Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon (IATA) kutsus Mehhiko valitsust tegema tihedat koostööd õhutransporditööstusega, kuna see arendab lennujaama infrastruktuuri, et rahuldada kasvavat nõudlust lennuühenduse järele riigi peamises väravas Mexico Citys.
Mexico City rahvusvaheline lennujaam oli mõeldud 32 miljonile reisijale aastas, kuid 48. aastal käitus 2018 miljonit inimest. Uus Mehhiko valitsus tühistas ehitatava New Mexico City rahvusvahelise lennujaama (NAIM) projekti, mille kavandatav võimsus oli 120 miljonit. Kuna reisijate liiklus peaks järgmise kahe aastakümne jooksul kasvama 3.6% aastas, seisab Mehhiko pealinnas võimsuskriis.
Valitsus pakub nüüd linnale kolme lennujaama süsteemi: praeguse Mexico City rahvusvahelise lennujaama jätkuva töö, Toluca lennujaama suurema kasutamise ja Santa Lucia lennubaasi ümberehitamise tsiviilotstarbeliseks kasutamiseks.
„Tööstus on pettunud otsuses NAIM-projekt tühistada. Kuid otsus on tehtud. Ohutu ja tõhus õhuühendus on Mehhiko majanduse ja riigi arengu jaoks kriitilise tähtsusega. Kolme lennujaama lahenduse rakendamine esitab suuri tehnilisi ja ärilisi väljakutseid. Parima tee leidmiseks on hädavajalik, et valitsus ja tööstuse sidusrühmad teeksid koostööd, ”ütles IATA peadirektor ja tegevdirektor Alexandre de Juniac Mehhiko lennundustippkohtumise avamisel, mille korraldasid IATA Canaero, ALTA ja ACI toetusel. LAC.
Lennundus on Mehhiko majandusliku ja sotsiaalse arengu jaoks kriitilise tähtsusega. Tööstus panustab Mehhiko majandusse umbes 38 miljardit dollarit ja toetab 1.4 miljonit Mehhiko töökohta. "Otsus NAIM-i tühistamise kohta seab ohtu 200,000 20 tulevast töökohta ja majanduse kasvu 2035 miljardit USA dollarit aastas XNUMX. aastaks," ütles de Juniac.
Samal ajal kui valitsus töötab välja oma NAIM-i alternatiivsete plaanide üksikasjad, esitas IATA mõned peamised kaalutlused:
• Lennufirma põhivajadused peavad olema täidetud. Eesmärk on pakkuda nõudluse rahuldamiseks piisavalt infrastruktuuri, mis peab olema kättesaadav, vastama kasutaja vajadustele ja taskukohase hinnaga.
• Tuleb arvestada lennufirma kogemustega. Lennufirmadel on suured kogemused nii reisijate kui ka turu vajaduste mõistmisel. Seega on neil ka kaubanduslikust reaalsusest lähtudes parimad võimalused langetada otsuseid selle kohta, millist lennujaama teenindada.
• Lennuliikluse korraldamine peab toetama ohutut ja tõhusat tegevust. „Kolm lennujaama on väga lähedal, mägisel maastikul ja kõrgel. Ohutute ja tõhusate toimingute teostamine on keeruline. Ma ei saa üle tähtsustada vajadust operaatoritega tehnilise kooskõlastamise järele, et neid parameetreid hoolikalt hallata. Ohutust ei tohi kunagi ohustada. Ja me ei taha leida, et nendesse kolme lennujaama tehtavaid investeeringuid ohustavad lennuliikluse korraldamise nõuded, mis lõppkokkuvõttes piiravad nende kasutamist. Lennuliikluse korraldamine on kriitilise tähtsusega,“ ütles de Juniac.
• napp teenindusaegade maht tuleb jaotada täielikult kooskõlas IATA ülemaailmsete teenindusaegade suunistega (WSG). WSG on õiglane, läbipaistev ja globaalne süsteem, mis töötab tunnustatud globaalsete standardite järgi enam kui 200 lennujaamas. "On hea näha, et praegune Mexico City lennujaam liigub juba järk-järgult WSG-ga ühinemiseks. Kuid see on ülemaailmne süsteem, nii et täielik vastavus on kriitilise tähtsusega, ”ütles de Juniac.
"Mexico Citys on võimsuskriis ja lahenduse leidmiseks pole aega kaotada. Lennufirmad peavad kiiresti teadma, milline infrastruktuur on saadaval ja millal. Siis saame alustada valitsusega dialoogi, mis on keskendunud parimale viisile selle kasutamiseks. Kui otsused on poliitiliselt motiveeritud või bürokraatlikult määratud, on tulemused tõenäoliselt optimaalsest madalamad, ”ütles de Juniac.
