. Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) avaldati ülemaailmsete lennukaubaturgude kohta 2022. aasta jaanuaris aeglasemat kasvu käsitlevad andmed. Tarneahela häired ja tootmisvõimsuse piirangud, samuti sektori majandustingimuste halvenemine vähendasid nõudlust.

Ülemaailmne nõudlus lasti tonnkilomeetrites (CTK-des) mõõdetuna kasvas 2.7. aasta jaanuariga võrreldes 2021% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul 3.2%). See oli oluliselt madalam 9.3. aasta detsembri 2021% kasvust (rahvusvaheliste operatsioonide puhul 11.1%).
Võimsus oli 11.4% suurem kui 2021. aasta jaanuaris (10.8% rahvusvahelistel operatsioonidel). Kuigi see on COVID-19 eelse tasemega võrreldes positiivne, on võimsus endiselt piiratud, 8.9% madalam kui 2019. aasta jaanuaris.
Tarneahela häired ja sektori majandustingimuste halvenemine aeglustavad kasvu.

Tuleb märkida mitmeid tegureid:

Tarneahela häired olid tingitud lendude tühistamisest tööjõupuudusest, talvisest ilmast ja vähemal määral 5G kasutuselevõtust USA-s, samuti COVID-i nullpoliitikast Mandri-Hiinas ja Hongkongis.
Ülemaailmseid uusi eksporditellimusi jälgiv ostujuhtide indeksi (PMI) indikaator langes jaanuaris esimest korda pärast 50. aasta augustit alla 2020 piiri, mis näitab, et enamik küsitletud ettevõtteid teatas uute eksporditellimuste vähenemisest.
Jaanuari globaalne tarnijate tarneaja ostujuhtide indeks (PMI) oli 37.8. Kui tavaliselt on lennukaubale soodsad väärtused alla 50, siis praegustes tingimustes viitab see tarneaegade pikenemisele tarne kitsaskohtade tõttu.
Varude ja müügi suhe on endiselt madal. See on lennukauba jaoks positiivne, kuna see tähendab, et tootjad võivad nõudluse kiireks rahuldamiseks pöörduda lennukauba poole.

“Jaanuari 2.7%-line nõudluse kasv jäi pärast detsembris registreeritud 9.3% alla ootusi. Tõenäoliselt peegeldab see nihet tavapärasema kasvumäära suunas, milleks on sel aastal oodata 4.9%. Tulevikku vaadates võib aga eeldada, et kaubaturge mõjutab Venemaa-Ukraina konflikt. Sanktsioonidega seotud nihked töötlevas tööstuses ja majandustegevuses, naftahinna tõus ja geopoliitiline ebakindlus lähenevad. Võimsus on eeldatavasti suurema surve all ja intressimäärad tõenäoliselt tõusevad. Mil määral on aga veel vara ennustada,” ütles Willie Walsh, IATApeadirektor.

Venemaa invasioon Ukrainasse

Venemaa invasioon Ukrainasse avaldab negatiivset mõju lennukaubale. Õhuruumi sulgemine peatab otsese ühenduse paljude Venemaaga ühendatud turgudega.

Kokkuvõttes on mõju maailmaturgudele eeldatavasti väike, kuna Venemaale/Venemaalt/Venemaale veetud kaubad moodustasid 0.6. aastal vaid 2021% ülemaailmsest õhutranspordist.

Venemaal ja Ukrainas on registreeritud mitu spetsialiseeritud kaubavedajat, eriti need, kes tegelevad raskete tõstetöödega.

Jaanuar Regionaalne esinemine

Aasia ja Vaikse ookeani lennuettevõtjad nende lennukaubamahud kasvasid 4.9. aasta jaanuaris võrreldes 2022. aasta sama kuuga 2021%. See oli oluliselt madalam eelmise kuu 12.0% kasvust. Piirkonnas saadaolev võimsus kasvas 11.4. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, kuid võrreldes COVID-19 eelse tasemega on see endiselt tugevalt piiratud, mis on 15.4. aastaga võrreldes 2019%. COVID-i nullpoliitika Mandri-Hiinas ja Hongkongis mõjutab jõudlust. Ka Kuu-uusaasta pühadeks valmistumine võis mahtudele mõju avaldada, kuid seda on raske eraldada.
Põhja-Ameerika vedajad 1.2. aasta jaanuaris langesid kaubamahud 2022. aasta jaanuariga võrreldes 2021%. See oli oluliselt madalam detsembri tulemustest (7.7%). Kasvu mõjutasid tööjõupuudusest, karmidest talveilmadest ja 5G kasutuselevõtuga seotud probleemidest tingitud tarneahela ummikud, samuti inflatsiooni tõus ja nõrgemad majandustingimused. Võimsus kasvas 8.7. aasta jaanuariga võrreldes 2021%.
Euroopa vedajad 7.0. aasta jaanuaris kasvasid kaubamahud 2022% võrreldes 2021. aasta sama kuuga. Kuigi see oli aeglasem kui eelmisel kuul (10.6%), oli Euroopa vastupidavam kui enamik teisi piirkondi. Euroopa lennuettevõtjad said kasu tugevast majandustegevusest ja läbilaskevõime vähenemisest. Tootmisvõimsus kasvas 18.8. aasta jaanuaris 2022. aasta jaanuariga võrreldes 2021% ja vähenes kriisieelse tasemega (8.1) võrreldes 2019%.
Lähis-Ida vedajad 4.6. aasta jaanuaris langesid kaubamahud 2022%. See oli kõigi piirkondade nõrgim tootlus ja tootluse langus võrreldes eelmise kuuga (2.2%). Selle põhjuseks oli liikluse halvenemine mitmel olulisel marsruudil, nagu Lähis-Ida-Aasia ja Lähis-Ida-Põhja-Ameerika. Võimsus kasvas 6.2. aasta jaanuariga võrreldes 2021%, kuid on endiselt piiratud võrreldes COVID-19 eelse tasemega, mis on 11.8% vähem kui 2019. aasta sama kuuga.
Ladina-Ameerika vedajad teatas, et 11.9. aasta jaanuaris kasvasid kaubamahud 2022% võrreldes 2021. aasta perioodiga. See oli eelmise kuu tootluse langus (19.4%). Tootmisvõimsus langes jaanuaris 12.9. aasta sama kuuga võrreldes 2021% ja jääb tunduvalt alla COVID-19 eelse taseme, mis on 28.9% vähem kui 2019. aastal.
Aafrika lennufirmad' kaubamahud kasvasid 12.4. aasta jaanuaris võrreldes 2022. aasta jaanuariga 2021%. Kõige tugevam oli piirkond. Võimsus oli 13.0% suurem kui 2021. aasta jaanuari tase.