Ülemaailmne lennundus on räsitud ja lennuliiklus on endiselt suures osas maas, kuna riigid rakendavad oma sulgemisi ja piiravad reisimist, väheste märkidega, et lõpp on silme ees. Suurimatele vedajatele nagu IAG, Ühendatud, American Airlines, Emirates, Lufthansa ja paljud teised (vt kokkuvõtet allpool) on kõik sunnitud oma valitsustelt abi otsima.
Elutähtis reisi- ja turismitööstus - mis on sageli olnud riigi majanduse taastumise ajendiks pärast varasemaid kriise, soovib, et rahvusvahelised lennureisid jätkaksid ASAP-i. Turismifirma, mis moodustab 10.3 protsenti ülemaailmsest rahvamajanduse kogutoodangust, soovib reisimist uuesti alustada.
Kroonijärgne lennutööstus näeb välja väga erinev. Need, kes ellu jäävad, on kujunenud väiksemateks lahjemateks ja võlgadega ettevõteteks ning tõenäoliselt on valitsused neid päästnud. Mõned lennundusanalüütikud ennustavad, et COVID-19 jätab tööstuse hävitatuks ja 2020. aasta mai lõpuks on enamik maailma lennuettevõtjaid pankrotis. Sama on teatanud ka CAPA analüütikud, kui enamik maailma lennufirmasid võib mai lõpuks pankrotti minna, kui olukord ei pöördu kiiresti.
Üks potentsiaalne lahendus, mille nad pakuvad, oleks riiklike omandireeglite tühistamine ja tööstuse ühinemine globaalseteks kaubamärkideks.
Kroonijärgne kaos pakub haruldast võimalust globaalse lennutööstuse ehituskonstruktsioonide lähtestamiseks.
Kriisist väljumine on nagu sisenemine lahinguväljale, kus on palju inimohvreid. Seadusandjad ja finantsturud on selles valdkonnas avatud, et esitada oma nõuded tööstusele, millel on juba pikk nimekiri - sooviloendid võimalustest, kuidas nad peaksid klientidega paremini kohtlema, vähendama oma süsiniku jalajälge ja kasutama säästvamaid äritavasid.
Kuna koroonaviiruse mõju langeb läbi meie maailma, on paljud lennufirmad juba tehnilise pankrotti aetud. Näeme, et sularahavarud vähenevad kiiresti, kuna laevastikud on maandatud. Edasised broneeringud kaaluvad tühistamised palju üles ja iga kord, kui valitsus esitab uue soovituse, on see lendamise ja reisimise ärahoidmine.
Rahvusvahelise õhutranspordi assotsiatsiooni (IATA) uusim ennustus on see, et Euroopa lennuettevõtjate nõudlus väheneb 55. aastal 2020 protsenti võrreldes 2019. aastaga ja potentsiaalsed tulude kaotused ulatuvad 89 miljardi dollarini. Ühing muutis märtsis tehtud 76 miljardi dollari suurust kahjuprognoosi, kuna koroonaviiruse ülemaailmse pandeemia mõju lennundussektorile on jätkuvalt enneolematu.
Viimase mitme nädala jooksul on piirkondlik nõudlus langenud 90 protsenti ja IATA on maininud, et reisipiirangute kehtestamine kogu maailmas, mis piirab liikumist ainult hädavajalike reiside ja kodumaale kodumaale tagasipöördumisega, omavad "suuremat mõju kui varem oodati. . ”
Märkimisväärne osa Euroopa lennufirmadest on peatanud reisijate lennud regiooni kahe suurima lennuettevõtja, easyJeti ja Ryanairiga, eeldades, et lennud hakkavad toimuma alles juunis.
Lennufirmad loodavad, et ärireisid kiirelt tagasi põrkavad, ärireisijad maksavad tõenäoliselt neli kuni viis korda tavalise lennu keskmist piletihinda - nende kiire lennukisse naasmine on ülioluline.
Isegi kui majandus hakkab selle aasta kolmandas kvartalis taastuma, nagu paljud majandusteadlased ennustavad, võivad koroonaviiruse hirmud viia aeglase taastumiseni, kuna reisivõitlus kriisieelse taseme taastamiseks.
Lennufirma taaselustamiseks võib kuluda kuid. Samuti, kui haiguse teised lained lähevad üle maailma ja võimalik kuumade punktide ägenemine võib vähendada reisijate enesekindlust reisida. Ja kuigi pargitud lennukitel toimub hädavajalik hooldus endiselt iga päev, tuleb need kõik enne uuesti kasutusele võtmist uuesti lendavaks muuta.
Nõudlus kuivab täiesti enneolematul viisil. Uus normaalne pole veel lennujaama jõudnud.
LENNULIIGID KRIISIKOKKUVÕTTES
Government️ USA valitsus leppis USA lennutööstuses kokku 61 miljardi dollari suuruses tagatisrahas, kuna koroonaviiruse pandeemia viib reisimise praktiliselt seisma. Toetused suurematele lennuettevõtjatele, sealhulgas Ameerika, Delta, Southwest, JetBlue ja United, tulevad tõenäoliselt koos kinnitatud nööridega.
14. aprillil 2020 avaldas Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) ajakohastatud analüüsi, mis näitas, et COVID-19 kriisi korral vähenevad lennufirmade reisijate tulud 314. aastal 2020 miljardi dollari võrra, mis on 55% väiksem kui 2019. aastal.
Varem, 24. märtsil, oli IATA hinnanguliselt 252 miljardit dollarit saamata jäänud tulu (-44% võrreldes 2019. aastaga) stsenaariumi korral, mis kestis tõsiseid reisipiiranguid kolm kuud. Ajakohastatud arvud kajastavad kriisi olulist süvenemist pärast seda ja kajastavad järgmist:
1 - rasked riigisisesed piirangud, mis kestavad kolm kuud
2 - Mõned rahvusvahelise reisimise piirangud, mis ületavad kolme esimest kuud
3 - ülemaailmne tõsine mõju, sealhulgas Aafrika ja Ladina-Ameerika (kus haigust esines vähe ja eeldatavasti mõjutas see märtsikuu analüüsis vähem).
Kogu aasta reisijate nõudlus (riigisisene ja rahvusvaheline) peaks eeldatavasti vähenema 48% võrreldes 2019. aastaga.
Australia️ Virgin Australia läks 21. aprillil vabatahtlikku valitsemisse kroonikaviiruse sulgemise tõttu süvendatud võlgade tõttu. Lennufirma kokkuklapitamise korral oleks kaalul vähemalt 10,000 5 töökohta. Virgin kannab võlgu umbes 3.2 miljardit Austraalia dollarit (1.4 miljardit USA dollarit) ja oli jätkamiseks otsinud föderaalset abi, kuid Morrisoni valitsus lükkas XNUMX miljardi dollari suuruse tagatise tagasi.
International️ Tai International (THAI) otsib sarnaselt Virgin Australia'ga valitsuselt 1.8 miljardi USA dollari suurust ümberkorraldamislaenu. Laen on ebapopulaarne, kuna paljud usuvad, et praeguses olukorras on see määratud läbikukkumisele. Tai juhtkonna ja direktorite usaldus on Tai peaministri Prayut Chan-ocha ja avalikkuse ees jõudnud madalale tasemele. Kui soovib, et valitsus kaaluks päästepaketti, peab THAI esitama kuu lõpuks rehabilitatsiooniplaani. Transpordiminister Saksayam Chidchob seadis tähtaja, mille keskel valitsevad riigitagatisega laenud.
✈️ IAG (British Airwaysi emaettevõte) teatas kontsern märtsis kapitali kaitsmiseks ja kulude vähendamiseks.
"Oleme viimase paari nädala jooksul oma lennufirmades ja ülemaailmses võrgustikus broneeringute arvu märkimisväärselt langenud ja eeldame, et nõudlus püsib nõrgana kuni suveni," ütles tegevjuht Walsh. „Seetõttu vähendame oma lennugraafikut märkimisväärselt. Jätkame nõudluse taseme jälgimist ja meil on paindlikkust vajadusel täiendavaid kärpeid teha. Samuti võtame meetmeid, et vähendada tegevuskulusid ja parandada iga meie lennuettevõtja rahavoogusid. IAG on vastupidav, tugeva bilansi ja märkimisväärse sularahalikviidsusega. "
Aprilli ja mai läbilaskevõimet vähendatakse vähemalt 75% võrreldes 2019. aasta sama perioodiga. Grupp maandab ka õhusõidukite ülejääke, vähendab ja lükkab edasi kapitalikulutusi, vähendab ebaolulisi ja mitte küberteenustega seotud IT-kulutusi ning valikulisi kulutusi. . Samuti kavatseb ettevõte vähendada tööjõukulusid, värbates värbamise, rakendades vabatahtliku puhkuse võimalusi, peatades ajutiselt töölepingud ja lühendades tööaega.
✈️ Air Mauritius läheb vabatahtlikku haldusse.
✈️ Lõuna-Aafrika Airwaysi pankrot. 5. detsembril 2019 teatas Lõuna-Aafrika valitsus, et SAA astub pankrotikaitsesse, kuna lennufirma pole alates 2011. aastast kasumit teeninud ja raha otsa saanud.
✈️ Finnair tagastab 12 lennukit ja koondab 2,400 inimest.
✈️ TE maandute 22 lennukiga ja tulistate 4,100 inimest.
✈️ Ryanair maandab 113 lennukit ja vabaneb hetkel 900 piloodist, lähikuudel veel 450.
✈️ Norwegian lõpetab oma kauglennutegevuse täielikult !!! 787 tagastatakse rendileandjatele.
✈️ SAS tagastab 14 lennukit ja tulistab 520 pilooti ... Skandinaavia riigid uurivad plaani likvideerida Norra ja SAS uue ettevõtte tuhast ülesehitamiseks.
✈️ IAG (British Airways) maandab 34 lennukit. Kõik üle 58-aastased pensionile.
✈️ Ethiad tühistab 18 A350 tellimust, põhjustel 10 A380 ja 10 Boeing 787. Koondab 720 töötajat.
✈️ Emirates asub 38 A380 lennukiga ja tühistab kõik Boeing 777x (150 lennukit, seda tüüpi suurim tellimus) tellimused. Nad “kutsuvad” kõik üle 56-aastased töötajad pensionile
✈️ Wizzair tagastab 32 A320 ja koondab 1,200 inimest, sealhulgas 200 pilooti, mis on lähikuudel kavandatud 430 koondamise laine. Ülejäänud töötajate palk väheneb 30%.
✈️ IAG (Ibeeria) maandub 56 lennukiga.
✈️ Luxair vähendab oma laevastikku 50% (ja sellega seotud koondamisi)
✈️ CSA kaotab oma kauglennu sektori ja hoiab ainult 5 keskmise kaugusega lennukit.
✈️ Eurowings läheb pankrotti
✈️Brussels Airline vähendab oma lennukiparki 50% võrra (ja sellega seotud koondamisi).
✈️ Saksamaa föderaalvalitsus Lufthansa leppis kokku 9 miljardi euro (9.74 miljardi dollari) suuruses päästepaketis ja plaanib maandada 72 lennukit.
France️ Air France KLMi tegevjuht Ben Smith ütles, et vabatahtlik koondamine oleks osa lennufirma esialgsetest kulude kärpimiskavadest ja et selle HOP-i käsutuses olevad kulud ei olnud praeguse seisuga elujõulised. Vaid mõni tund pärast seda, kui Air France KLM kindlustas Prantsusmaa valitsusabilt 7 miljardit eurot (7.6 miljardit dollarit), ütles ta ka, et enne kui lennunduses normaliseeruvad asjad, võib kuluda kaks aastat või võib-olla "isegi natuke kauem". lennutööstus.
#rekonstrueeriminereis
