Emiraadid võivad olla ainus lennufirma maailmas, kellel on põhjust täna tähistada. Dubais asuvate Emiraatide 2019/20 majandusaasta lõppes 31. märtsil keset ülemaailmset COVID-19 puhangut. See ei takistanud lennufirmat teenimast 1 456 miljoni dollari suurust kasumit.
Emirates Group teatas täna oma 32-stnd järjestikune kasumiaasta, mille tulude langus on tingitud peamiselt operatsioonide vähenemisest planeeritud DXB lennuraja sulgemise ajal esimeses kvartalis ning COVID-19 pandeemiast tingitud lennu- ja reisipiirangute mõjust neljandas kvartalis.
Välja antud täna oma 2019-20 majandusaasta aruanne, postitas Emirates Group a kasum 1.7 miljardist AED-st (456 miljonit USA dollarit) 31. märtsil 2020 lõppenud majandusaastast, mis on 28% vähem kui eelmisel aastal. Grupi omad tulu jõudis 104.0 miljardi AED-ni (28.3 miljardit USA dollarit), vähenedes eelmise aasta tulemustega võrreldes 5%. Grupi omad kassajääk oli 25.6 miljardit AED (7.0 miljardit USA dollarit), kasvades eelmise aastaga võrreldes 15%, peamiselt tänu tugevale majandustulemusele kuni 2020. aasta veebruarini ja madalamale kütusekulule eelmise aastaga võrreldes.
Kuna käimasoleva pandeemia eest on olnud enneolematu ettevõtluskeskkond ja Grupi likviidsuspositsiooni kaitsmiseks ei ole kontsern kuulutanud dividend selle majandusaasta eest pärast eelmise aasta dividende 500 miljonit Araabia dirhemit (136 miljonit USA dollarit) Dubai Investeerimiskorporatsioonile.
Emirates Airline and Groupi esimees ja tegevjuht Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum ütles: „Aastatel 11–2019 toimisid Emirates ja dnata jõudsalt ning me olime õigel teel oma äri vastu. sihtmärgid. Alates veebruari keskpaigast muutusid asjad aga kiiresti, kui kogu maailmas levis pandeemia COVID-20, põhjustades rahvusvaheliste lennureiside nõudluse järsu ja tohutu languse, kui riigid sulgesid oma piirid ja kehtestasid ranged reisipiirangud.
„Isegi ilma pandeemiata on meie tööstus olnud alati haavatav paljude välistegurite suhtes. Aastatel 2019-20 vähendas USA dollari edasine tugevnemine peamiste valuutade suhtes meie kasumit 1.0 miljardi Araabia dirhemini, ülemaailmne õhutranspordi nõudlus püsis suurema osa aastast pehme ja konkurents meie võtmeturgudel tihenes.
„Vaatamata väljakutsetele tõid Emirates ja dnata meie 32nd järjestikune kasumiaasta, mis tuleneb meie auhinnatud toodete ja teenuste heast nõudlusest, eriti aasta teises ja kolmandas kvartalis, koos madalamate keskmiste kütusehindadega aasta jooksul.
“Igal aastal testitakse meid oma väleduse ja võimekuse osas. Koheseid väljakutseid lahendades ja meie ette tulnud võimalusi kasutades on meie otsused alati lähtunud meie pikaajalisest eesmärgist rajada Dubais kasumlik, jätkusuutlik ja vastutustundlik ettevõte. "
Aastatel 2019-20 investeeris kontsern ühiselt 11.7 miljardit AED (3.2 miljardit USA dollarit) uutesse lennukitesse ja seadmetesse, ettevõtete, kaasaegsete rajatiste, uusimate tehnoloogiate ja töötajate algatustesse, mis on langus pärast eelmise aasta rekordit investeeringukulud 14.6 miljardist AED-st (3.9 miljardit USA dollarit). Samuti jätkas see ressursside investeerimist kogukondade, keskkonnaalaste algatuste ning inkubaatoriprogrammide toetamiseks, mis kasvatavad talente ja innovatsiooni tööstuse tulevase kasvu toetamiseks.
Novembris 2019 korraldatud Dubai lennundusnäitusel esitas Emirates 16 miljardi USA dollari suuruse tellimuse 50 lennukile A350 XWB ja 8.8 miljardi dollari suuruse tellimuse 30 lennukile Boeing 787 Dreamliner. Kui esimesed tarned peaksid toimuma 2023. aastal, täiendavad need uued lennukid Emirates'i praegust lennukiparki ja pakuvad paindlikkust oma kauglennu sõlmpunkti mudelis. Kooskõlas Emiratesi pikaajalise strateegiaga kasutada moodsat ja tõhusat lennukiparki, hoiavad need uued lennukid oma lennukipargi vanust ka tööstuse keskmisest tunduvalt allpool.
dnata peamised investeeringud aasta jooksul hõlmasid: toitlustusvõimaluste olulist laiendamist Põhja-Ameerikas koos uute tegevuste avamisega Vancouveris, Houstonis, Bostonis, Los Angeleses ja San Franciscos. dnata viis lõpule ka Alpha LSG ülejäänud osaluse ostmise, et saada Ühendkuningriigi suurima lennutoitlustuse, pardal tegutseva jaekaubanduse ja logistikaettevõtte ainuaktsionäriks.
Kontsern on oma enam kui 120 tütarettevõttes kogu tööjõud püsis peaaegu muutumatuna 105,730 160 töötajaga, esindades üle XNUMX erineva rahvuse.
Sheikh Ahmed ütles: „Aastatel 2019-20 olime kindlad oma kuludistsipliini osas, investeerides samal ajal oma äri- ja tuluvõimaluste laiendamiseks. Oma tööstruktuuride pideva ülevaatamise ja uute tehnoloogiasüsteemide juurutamise kaudu oleme parandanud tootlikkust ja pidurdanud tööjõukulude kasvu. Pandeemia saabudes oleme võtnud kõik võimalikud meetmed oma kvalifitseeritud tööjõu kaitsmiseks ning inimeste ja klientide tervise ja ohutuse tagamiseks. See jääb meie peamiseks prioriteediks, kui lähikuudel operatsioonide juurde järk-järgult naaseme. "
Ta jõudis järeldusele: „Pandeemia COVID-19 avaldab tohutut mõju meie 2020. – 21. Aasta tulemustele, kuna Emiratesi reisijatevedu on ajutiselt peatatud alates 25. märtsist ning dnata ettevõtteid mõjutab sarnaselt lennuliikluse ja reiside nõudluse vähenemine kogu maailmas. maailmas. Jätkame agressiivsete kulude haldamise meetmete võtmist ja muid vajalikke samme oma äri kaitsmiseks, kavandades samal ajal ettevõtte jätkamist. Eeldame, et kulub vähemalt 18 kuud, enne kui reisinõudlus normaliseerub. Vahepeal suhtleme aktiivselt reguleerivate asutuste ja asjaomaste sidusrühmadega, kuna nad töötavad standardite määratlemisel, et tagada pandeemiajärgses maailmas reisijate ja operaatorite tervis ja ohutus. Emiraadid ja dnata soovivad taasalustada meie tegevust klientide teenindamiseks niipea, kui asjaolud seda võimaldavad. "
Emirates jõudlus
Emiraadid reisijate ja lasti koguarv võimsus vähenes 8–58.6 lõpus 2019% võrra 20 miljardi ATKM-ni DXB raja sulgemise läbilaskevõime piirangute ja COVID-19 mõju tõttu, mis seisnes Araabia Ühendemiraatide valitsuse 2020. aasta märtsis korraldatud reisijateveoteenuste täielikus peatamises.
Emiraadid said kuus uus lennuk majandusaasta jooksul kõik A380-d. Aastatel 2019–20 loobus Emirates kuuest vanemast lennukist, mis koosnesid neljast Boeing 777-300ER-st, viimase 777-300 ja ühest Boeing 777 kaubarongist, jättes märtsi lõpus oma kogu laevastiku arvu muutumatuks 270 tasemel. Emiraatide keskmine laevastiku vanus on nooruslik 6.8 aastat.
See tugevdab Emiratesi strateegiat noore ja moodsa laevastiku käitamiseks ning täidab oma kaubamärgi „Fly Better” lubadusi, kuna kaasaegsed lennukid on keskkonnale paremad, lennutegevuseks paremad ja klientide jaoks paremad.
Aasta jooksul käivitas Emirates kolm uut reisiliini: Porto (Portugal), Mexico City (Mehhiko) ja Bangkok-Phnom Penh. Samuti täiendas see oma orgaanilist võrgukasvu uue Spicejetiga sõlmitud koodijagamise lepinguga, mis pakub Emiratesi klientidele rohkem ühendusvõimalusi Indias.
Lisaks laiendas Emirates oma ülemaailmset ühenduvust ja klientide pakkumisi liinidevaheliste lepingute kaudu järgmistega: Vueling, lisades ühendused Barcelona, Madridi, Rooma ja Milano kaudu üle 100 sihtkohaga üle Euroopa; Türgi odavlennufirmaga Pegasus Airline (PC), pakkudes klientidele ühendusi valitud liinidel PC-võrgus; ja Interjet Airlinesiga avades Mehhiko, Lahe ja Lähis-Ida ning mujalt sõitvatele reisijatele uued liinid.
Samuti tähistas Emirates kaks aastat edukat strateegilist partnerlust flydubai'ga. Pärast seda, kui mõlemad Dubais asuvad lennufirmad alustasid 5.3. aasta oktoobris koostööd, on Emiratesi ja flydubai võrgu sujuvast ühenduvusest kasu saanud üle 2017 miljoni reisija.
Kui Emirates saavutas oma 2 jooksul väga tugeva tulund ja 3rdaastatel 2019-20 mõjutasid DXB raja sulgemine ja COVID-19 kriis teistes kvartalites kogutulu majandusaastaks langes 6%, ulatudes 92.0 miljardi AED-ni (25.1 miljardit USA dollarit). USA dollari suhtelisel tugevnemisel valuutade suhtes paljudel Emiraatide põhiturgudel oli 963 miljoni AÜE (262 miljoni USA dollari) suurune negatiivne mõju lennufirma lõpptulemusele, mis on märkimisväärne tõus võrreldes eelmise aasta negatiivse valuutamõjuga 572 miljonit Araabia Ühendemiraatide dollarit (156 miljonit USA dollarit).
Summa tegutsevad kulud majandusaastal vähenes 10%. Jetikütuse keskmine hind langes majandusaasta jooksul pärast eelmise aasta 2018% -list tõusu 19%. Sealhulgas 9% madalam tõus vastavalt võimsuse vähendamisele, on lennufirma oma kütusearvelanges eelmise aastaga võrreldes oluliselt 15%, 26.3 miljardile AED-ile (7.2 miljardi USA dollarini) ja moodustas 31% tegevuskuludest, võrreldes 32% -ga aastatel 2018-19. Kütus jäi lennufirma suurimaks kulukomponendiks.
Vaatamata jätkuvale tugevale konkurentsisurvele ja ebasoodsale valuutamõjule teatas lennufirma a kasum 1.1 miljardist AED-st (288 miljonit USA dollarit), kasv 21% võrreldes eelmise aasta tulemustega ja a kasum varu 1.1%. Kasum oleks olnud suurem ilma 1.1 miljardi AED (299 miljoni USA dollari) suuruse kahjumita, mis oleks tingitud kütuse maandamise ebaefektiivsusest aasta lõpus.
Reisijate üldine liiklus vähenes, kuna Emirates vedas 56.2 miljonit reisijat (langus 4%). Koos istekohtade arv langes 6%, saavutas lennufirma a Reisijate istmekordaja 78.5%. Reisijakohtade teguri positiivne areng võrreldes eelmise aasta 76.8% -ga peegeldab lennufirma edukat läbilaskevõime haldamist ja positiivset reisivajadust peaaegu kõigil turgudel kuni COVID-19 puhkemiseni viimases kvartalis.
Turuhindade tõusu ja soodsat marsruutide segu kompenseeris USA dollari tugevnemine enamiku valuutade suhtes täielikult ja jättis reisijate saagikus muutumatuna - 26.2 faili (7.1 USA senti) tulu reisijakilomeetri (RPKM) kohta.
Aasta jooksul kogus Emirates aastal 9.3 miljardit AED (2.5 miljardit USA dollarit) lennukite rahastamine, mida rahastatakse tähtajaliste laenude kaudu.
Emirates kindlustas Bpifrance'i (Prantsuse suveräänse ekspordikrediidi agentuur) Assurance Export tagatisega finantseerimise, mis kombineeris ka Korea investoritelt hangitud kommertslaenu osa kõigi kuue aastatel 2019-20 tarnitud õhusõiduki jaoks.
Osana algatusest vähendada kulusid ja saada kasu valitsevast globaalsest intressimäärade keskkonnast, refinantseerisid Emirates aastatel 5.5–1.5 enam kui 2019 miljardit AED (20 miljardit USA dollarit), mille tulemusel hinnatakse tulevikus hinnanguliselt kokku 110 miljonit AED (30 miljonit USA dollarit).
Emiraatide juhtkond on võtnud mitmeid meetmeid, et kaitsta Grupi rahavoogusid kulude kokkuhoiu meetmete, omaalgatuslike kapitalikulude vähendamise ja käibekapitali suurendamise osas meie äripartneritega kaasamise kaudu. Lisaks oleme enne 31. märtsi osaliselt kasutanud olemasolevaid krediidilimiite ja kindlustame täiendavaid ridu likviidsuspuhvri täiendavaks parandamiseks. Aastate 2019-20 viimases kvartalis Emirates edukalt suurendas täiendavat likviidsust tähtajaliste laenude, uueneva krediidi ja lühiajaliste kauplemissüsteemide kaudu 4.4 miljardit AED (1.2 miljardit USA dollarit). Ta jätkab pangaturu kasutamist täiendava likviidsuse nimel 2020. – 21. I kvartalis, et pehmendada COVID-19 mõju lühiajalises perspektiivis rahavoogudele.
Emirates lõpetas majandusaasta tervisliku tasemega 20.2 miljardit AED (5.5 miljardit USA dollarit) rahavara.
Emiraatide kuue piirkonna tulu jätkuvalt hästi tasakaalus, kusjuures ükski piirkond ei anna üle 30% kogutulust. Euroopa oli enim tulusid teeniv piirkond 26.1 miljardi Araabia Ühendemiraatide dirhemiga (7.1 miljardit USA dollarit), mis on 8% vähem kui aastatel 2018–19. Ida-Aasia ja Austraalia järgivad tihedalt 24.1 miljardit AED (6.6 miljardit USA dollarit), langedes 9%. Ameerika piirkonna tulude kasv oli 14.6 miljardit AED (4.0 miljardit USA dollarit), kasvades 1%. Lääne-Aasia ja India ookeani tulud kasvasid 4%, 9.8 miljardi AED-ni (2.7 miljardit USA dollarit). Aafrika tulud vähenesid 4%, 8.7 miljardile AED-ile (2.4 miljardit USA dollarit), Pärsia lahe ja Lähis-Ida tulud kahanesid 8%, 7.7 miljardile AED-ile (2.1 miljardit USA dollarit).
Aasta läbi tutvustas Emirates toodete ja teenuste täiustusi pardal, kohapeal ja veebis. Tähtsündmused hõlmavad järgmist: Emiratesi esimese kaugregistreerimisterminali käivitamine Dubai Port Rashidis, et pakkuda kruiisireisijatele sujuvat mere-õhu ühendust; EmiratesRED, meie uuendatud lennureiside jaemüügi pakkumine; ja rakenduse Emirates uuenduslikke täiustusi, kuna kliendid otsustavad meiega üha enam oma mobiilseadmete kaudu suhelda.
Sagedaste lendajate jaoks käivitas Emirates Taeva poole Eksklusiivne, mis pakub juurdepääsu lennufirma ainulaadsetele sponsorluskogemustele, mida ei saa osta; ja Skywards Everyday, asukohapõhine rakendus, mis võimaldab liikmetel teenida Skywards Miles'i rohkem kui 1,000 AÜE jaemüügi-, meelelahutus- ja söögikohtades.
Emiraadid SkyCargo jätkas head konkurentsitihedat turgu, pakkudes 13% lennufirma kogu transporditulust.
Kuna õhutranspordi nõudlus püsis kogu aasta jooksul nõrgenemas, teatas Emiratesi kaubaveodivisjon a tulu 11.2 miljardist AED-st (3.1 miljardit USA dollarit), vähenedes eelmise aastaga võrreldes 14%.
Kaubavedu veotonnikilomeetri kohta (FTKM) kahanes järjestikuse kahe aasta järel 2%, seda mõjutasid suuresti kütusehinna langus ja tugev USA dollar.
Tonnaaž veetav kogus vähenes 10% võrra, jõudes 2.4 miljoni tonnini, mis oli tingitud ühe Boeing 777 kaubalennuki pensionile jäämise võimsuse vähenemisest ja aasta esimesel ja viimasel kvartalil vähenenud kasutatavast veovõimsusest. Aastate 2019-20 lõpus oli Emiratesi SkyCargo kogu kaubalaevastik 11 Boeing 777F lennukis.
Emirates SkyCargo jätkas innovatiivsete, eritellimusel valmistatud toodete väljatöötamist. Oktoobris käivitas see e-kaubanduse platvormi Emirates Delivers, mis aitab üksikklientidel ja väikeettevõtetel USA-s veebiostusid konsolideerida ja AÜE-s tarnida. Tulevikus kavandatakse rohkem päritolu- ja sihtkohtade turge, võimendades Dubais piirkondliku e-kaubanduse täitmise sõlmpunkti. Aasta jooksul tugevdas Emirates Skycargo ka oma farmaatsiavõimalusi uute rajatiste avamisega Chicagos ja Kopenhaagenis.
Emiraatide hotelliportfelli käive oli 584 miljonit Araabia Ühendemiraatide dollarit (159 miljonit USA dollarit), mis on 13% vähem kui eelmisel aastal, kuna konkurents Araabia Ühendemiraatide turu kasvu tõttu mõjutab keskmisi tubade hindu ja täituvust.
dnata jõudlus
Aastate 2019-20 jaoks on dnata terav kasum langus (57%) 618 miljoni AED-ni (168 miljonit USA dollarit). See hõlmab ühekordset kasu tehingust, kus dnata loovutas oma vähemusosaluse IT-ettevõttes Accelya, mille omandas Vista Equity Partners. Ilma selle ühekordse tehinguta oleks dnata kasum langenud 72% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, mis sisaldas ühekordset kasumit dnata osaluse müügist reisifirmas HRG. Võrreldes kasumitulemusi ilma Accelya ja HRG investeeringuteta kasumita, oleks dnata kasum aastatel 2019-20 olnud eelmise aastaga võrreldes 64% madalam.
dnata omad summaarne tulu kasvas 14.8 miljardi AED-ni (4.0 miljardit USA dollarit), kasvades 2%. See peegeldab tema jätkuvat ärikasvu eelkõige Cateringi divisjonis ning klientide tugev hoidmine ja uute lepingute võidud neljas divisjonis. dnata rahvusvaheline äri moodustab nüüd 72% tema tuludest.
Alustades oma tulevast kasvu, investeeris dnata aasta jooksul enam kui 800 miljonit Araabia dirhemit (218 miljonit USA dollarit) omandamistesse, uutesse rajatistesse ja seadmetesse, tipptehnoloogiatesse ja inimeste arendamisse.
Aastatel 2019-20 on dnata omad tegevuskulud kasvas 8% võrra 14.3 miljardile AED-ile (3.9 miljardit USA dollarit), mis on kooskõlas orgaanilise kasvuga kogu äridivisjonis, koos äsja omandatud ettevõtete integreerimisega peamiselt kogu toitlustusdivisjoni ja rahvusvaheliste lennujaamade kaudu.
dnata omad kassajääk oli 5.3 miljardit AED (1.4 miljardit USA dollarit), kasvades 4%. Äri teenis aastatel 1.4-380 põhitegevuse rahavoogu 2019 miljardit Araabia dirhemit (20 miljonit USA dollarit), mis on kooskõlas selle suurenenud sularahajäägiga ja annab ettevõttele kindla positsiooni oma investeeringute rahastamiseks.
Tulu riigist dnata AÜE lennujaamaoperatsioonid, sealhulgas maa- ja kaubakäitlus püsis stabiilselt 3.2 miljardi AED (864 miljoni USA dollari) juures.
Araabia Ühendemiraatides langes dnata korraldatud õhusõidukite liikumiste arv 11% võrra 188,000 2019-ni. See peegeldab DXB raja sulgemise mõju aprillis-mais 19 ning liinireiside peatamist mõlemas Dubai lennujaamas (DXB ja DWC) COVID-4 pandeemia tõkestamise meetmete tõttu märtsis. dnata kaubakäitlus vähenes 698,000% võrra 45 1 tonnini, mida mõjutas madalam nõudlus aasta jooksul kogu õhutransporditurul ja I kvartalis XNUMX päeva kestnud DXB raja sulgemine.
Aasta jooksul sooritas dnata DXB-s Araabia Ühendemiraatide esimese rohelise pöörde flydubai lennukile, mille saavutasid võimalikuks tema varasemad investeeringud heitgaaside maapealsetesse maapealsetesse tugiseadmetesse. Selle lennujaamateenuste kaubamärk, marhaba, avas Dubai rahvusvahelises lennujaamas laiendatud ja renoveeritud salongi ning laiendas oma rahvusvahelist võrku uue salongiga Singapuri Changi lennujaamas.
Samuti tugevdas dnata oma positsioone Araabia Ühendemiraatides ja piirkondlikus kaubalogistikatööstuses, ühendades oma jõud Wallenborn Transportsiga, mis on Euroopa suurim õhutranspordi maantee-etteteenuste (RFS) operaator. Partnerluse käigus näevad ettevõtted välja uusi tooteid ja teenuseid ning sisenevad uutele turgudele.
dnata rahvusvahelise lennujaamaoperatsioonide osakond tulu vähenes veidi, 1%, 3.9 miljardile AED-ile (1.1 miljardit USA dollarit), peegeldades tugevat konkurentsisurvet. Rahvusvaheline lennujaamade tegevus moodustab tulude osakaalu järgi jätkuvalt dnata suurima ärisegmendi.
Diviisi käideldavate õhusõidukite arv kasvas pandeemia eelse ärimahu suurenemise, uute asukohtade avamise ja uute lepingute võitmise tõttu 1% võrra 493,000 6-ni; arvestades, et käideldava lasti langus oli 2.2% XNUMX miljonile tonnile, kuna õhutranspordi nõudlus püsis paljudel turgudel suurema osa aastast pehme.
Aastatel 2019-20 jätkas dnata rahvusvaheliste lennujaamade tegevuse tugevdamist, laiendades uute lepingute ja klientide nõudluse toel reisijate- ja maapealse käitluse operatsioone Austinis, New Yorgi JFK-s ja Washington DC-s. Samuti avati uus kaubaveovõimalus teise impordiga tegeleva laoga Brüsselis ning uue eritellimusel asuva ekspordirajatisega London Heathrow's, dnata City East, mis on varustatud juhtiva tehnoloogiaga ja suurendab kaubaveomahtu märkimisväärselt Suurbritannia kõige tihedama liiklusega lennujaamas. .
dnata toitlustamine äritegevus moodustas dnata tuludest 3.3 miljardit AED (903 miljonit USA dollarit), kasvades märkimisväärselt 26%. Lennureiside toitlustusettevõte tõstis lennufirmade klientidele enam kui 93 miljonit söögikorda, mis suurenes märkimisväärselt, 32%, peamiselt Qantase eelmisel aastal omandatud toitlustustegevuse tagajärjel Austraalias.
Aastatel 2019-20 alustas dnata oma esimest toitlustustegevust Kanadas Vancouveris. See avas ka uued toitlustustegevused Houstonis, Bostonis, Los Angeleses ja San Franciscos, laiendades märkimisväärselt oma jalajälge ja võimalusi Põhja-Ameerikas, kus ta nägi klientide suurt huvi ja kasvuväljavaateid, enne kui neljandas kvartalis toimunud COVID-19 pandeemia viis need lootustandvad tegevused ajutine peatus. Aasta jooksul teatas dnata ka uue toitlustusettevõtte plaanidest Suurbritannias Manchesteris ja märkimisväärsest partnerlusest, et juhtida Aer Linguse toitlustustegevust ja teenindada kõiki oma lende Iirimaalt Dublinist.
Märtsis sai dnata Ühendkuningriigi suurima lennutoitlustuse, pardal asuva jaekaubanduse ja logistikaettevõtte ainuaktsionäriks ning tõi Alpha LSG - varem ühisettevõtte partner - täielikult dnata portfelli.
Tulu riigist dnata reisiteenused divisjon on vähenenud 4% võrra 3.5 miljardile AED-ile (964 miljonit USA dollarit). Müüdud reisiteenuste aluseks olev tehingute koguväärtus (TTV) vähenes 6%, 10.8 miljardile AED-ile (3.0 miljardit USA dollarit).
dnata omad reisimine divisjonis nägi nõrk reisinõudlus negatiivset mõju ettevõtte äritegevusele, eriti Suurbritannias ja Euroopas asuvate B2C üksuste osas. See viis juhtmeeskonna algatama kogu oma reisiportfelli strateegilise äriülevaate, millest osa põhjustas meie Ühendkuningriigi reisi B132C kaubamärkide firmaväärtuse allahindluse 2 miljoni AÜE väärtuses. Ülevaade valmib 2020. – 21. Aasta esimeses kvartalis.
Araabia Ühendemiraatide ja Pärsia lahe koostöönõukogu regioonis püsis dnata reisiäri stabiilsena. Aasta jooksul laiendas dnata oma AÜE jaemüügivõrku uute teenindusplatside avamisega ja käivitas uue reisibrändi REHLATY, mille Emiratis kujundas Emirati reisijatele.
Sarnaselt oma äritegevuse teistele osadele tabas dnata Travel'i divisjoni viimases kvartalis ränka ja ootamatut nõudluse vähenemist COVID-19 pandeemia tõttu, kusjuures korporatiivsed ja jaekliendid otsisid oma häiritud reisiplaanide eest raha tagasi.
Emirates Groupi, mis koosneb Emirates'ist, dnata'st ja nende tütarettevõtetest, täielik ajavahemiku 2019-20 aastaaruanne on saadaval siin.
