EVERETT, Wash. – Esimene Boeing 787 on tootmise viimases faasis ja peaks plaanipäraselt valmis olema kaua hilinenud esimeseks katselennuks enne 1. juulit, väidavad Boeing Co. ametnikud.
Umbes 60 protsenti materjalist, mis on vajalik 787 lennukina sertifitseerimiseks ja koosteprotsesside sertifitseerimiseks, on Föderaalsele Lennuametile esitatud, ütles projekti peainsener Michael P. Delaney ajakirjanikele.
Võrreldes teiste mudelite sertifitseerimisega tehtava töötempoga, on see palju parem kui kõik, mida me kunagi varem teinud oleme, ütles Delaney.
Esimene mudel on nüüd värvitöökojas, viimane peatus enne seda, kui see Boeingu siinsest tohutust laikerega lennukite koostetehasest välja veeretatakse. Delaney ütles, et esimene katselend toimub kolm kuni kümme päeva pärast seda.
Esimene katselend oli kavandatud 2007. aasta lõpus ja tarnetega alustati 2008. aasta mais, kuid mitmed viivitused olid tingitud neljast tootmisvigast ja kaheksanädalasest masinameeste ametiühingu streigist eelmisel sügisel.
Boeingi ametnikud ei avaldanud esimese lennu esialgset kuupäeva, vaid ainult seda, et see on kavandatud teise kvartalisse, õhkutõusmisega Paine Fieldist Everettist lõuna pool ja maandumisega umbes kolm tundi hiljem lõunaosas King County rahvusvahelises lennujaamas, mida tuntakse Boeing Fieldina. Seattle.
Kuus lennukit – neli Rolls Royce’i mootoritega ja kaks General Electricu mootoritega – pannakse kokku umbes 8 1/2 kuuks katselendudeks, mis on umbes kaks kuud vähem kui eelmiste mudelite puhul, millele järgneb FAA lennukõlblikkuse sertifikaat kommertsteenuse osutamiseks ja esimene tarnimine. 2010. aasta esimeses kvartalis.
Aja kokkuhoid tuleneb peamiselt testlendude spetsiaalsete seadmete tõhusamast paigaldamisest ja eemaldamisest, ütles Rasor.
Eraldi teatas The Seattle Times, et Boeing on teatanud 737 täiustustest, mis hõlmavad rohkem reisijateruumi ja tõhusamaid mootoreid.
Salongivahetus tähendab, et reisijatel peaks olema võimalik püsti tõusta, ilma et nad istmetele istudes ja sealt välja astudes pagasikastide all küüruksid. Tõhusamad mootorid töötas välja CFM, GE ja Prantsusmaa Snecma ühisettevõte.
