Air Canada teatas täna, et ostab Airbus A26neo lennuki 321 ülipika lennuulatusega (XLR) versiooni. Lennuki lennuulatus on piisav, et teenindada kõiki Põhja-Ameerika ja teatud Atlandi-üleseid turge, pakkudes samal ajal klientidele täiendavat mugavust ja parandades lennuettevõtja kütusesäästlikkust, et edendada oma keskkonnaprogramme.
Tarned peavad algama 2024. aasta esimeses kvartalis ja lõplikud lennukid jõuavad kohale 2027. aasta esimeses kvartalis. XNUMX lennukit renditakse Air Lease Corporationilt, viis renditakse AerCapilt ja kuus ostetakse ostulepingu alusel. koos Aerobuss SAS, mis sisaldab ostuõigusi veel 14 lennuki omandamiseks aastatel 2027–2030.
"Air Canada on pühendunud oma turuliidri positsiooni veelgi tugevdamisele, eelkõige uude tehnoloogiasse tehtavate investeeringute kaudu. Kaasaegse Airbus A321XLR-i omandamine on selle strateegia oluline element ja see juhib meie põhiprioriteete: kliendikogemuse tõstmine, keskkonnaeesmärkide edendamine, võrgu laiendamine ja üldise kuluefektiivsuse suurendamine. See tellimus näitab ka seda, et Air Canada on pandeemiast tugevalt väljumas ning on ideaalses positsioonis, et kasvada, konkureerida ja areneda ümberkujundatud ülemaailmses lennundustööstuses,” ütles Air Canada president ja tegevjuht Michael Rousseau.
Air Canada A321XLR-id mahutavad 182 reisijat konfiguratsioonis, mis koosneb 14 lamavast Air Canada Signature klassi istmest ja 168 turistiklassist. Lennuki mugavuste hulgas saavad kliendid nautida järgmise põlvkonna istme seljatoe meelelahutust, juurdepääsu pardal olevale Wi-Fi-le ja avarat salongikujundust, mis sisaldab mahukaid pagasihoidlaid. Ligikaudu 8,700 kilomeetrise lennuulatusega ja kuni 11-tunnise lennuvõimega A321XLR saab vahemaandumiseta lennata kõikjal Põhja-Ameerikas ning enne Transport Canada heakskiitu ülemereoperatsioonideks lennata ka Atlandi-ülestel missioonidel, tugevdades lennuettevõtja sõlmpunkte ja võrku. Air Canada valib oma A321XLR lennukile mootoritootjat.
A321XLR-i kasutatakse nii Air Canada lennukipargi järkjärguliseks kasvatamiseks kui ka vanemate, vähem tõhusate lennukite asendamiseks, mis eeldatavasti lennukipargist lahkuvad. Selle tulemusena annab uus lennuk märkimisväärset ekspluatatsioonikulude kokkuhoidu ja keskkonnakasu. Air Canada prognoosib, et selle kütusekulu istme kohta on kuni 17 protsenti väiksem kui eelmise põlvkonna kitsakerega lennukitel tüüpilisel transkontinentaalsel lennul ja kuni 23 protsenti vähem kui eelmise põlvkonna laikerega lennukitel Atlandi-ülesel lennul. See vähendab kasvuhoonegaaside heitkoguseid, et aidata Air Canadal täita oma keskkonnaalaseid kohustusi, mille hulka kuulub süsinikuneutraalsuse saavutamine aastaks 2050. A321XLR on ka reisijate ja lennujaamade jaoks eeldatavasti vaiksem kui A321XLR-iga asendatav lennuk.
31. detsembri 2021 seisuga oli Air Canada põhiliini ja Air Canada Rouge lennukiparkides kokku 214 lennukit, sealhulgas 136 ühekäigulist kitsa kerega lennukit.
