Selle nädala artiklis uurime juhtumit Wolf v. Celebrity Cruises, 2017 USA rakendus. LEXIS 5348 (11. Cir. 2017), kus kohus märkis, et „Brent Wolf kaebas kohtusse OCT Enterprises, Ltd, kes tegeles äritegevusega nagu The Original Canopy Tour, ja Celebrity Cruises, Inc., pärast seda, kui ta oli avamere tõmblukuga ekskursioonil vigastada saanud. Ta esitas apellatsioonkaebuse kahele ringkonnakohtu määrusele, millest üks jättis ÜMT vastu esitatud nõuded isikliku kohtualluvuse puudumise tõttu rahuldamata, ja teise kuulsusega kohtuotsuse kokkuvõtte. Pärast osapoolte lühikeste ülevaadete põhjalikku ülevaatamist kinnitame protokolli… kinnitame mõlemat korraldust ”.
Palun hoiduge Kashmirist eemal
Vägivaldsetes India-vastastes meeleavaldustes, mis turiste Kashmirist eemal hoidsid, etn.travel (4) märgiti, et „Möödunud suvest saadik toimunud vägivald, peamiselt India vägede näol, mis tulistas püssidega tsiviilhulkasid pärast seda, kui protestijad kive viskasid , on hukkunud 29 tsiviilisikut ja haavata saanud üle 2017 84 tsiviilisiku ja julgeolekujõudude personali, teatas Alazeera ”.
Türgi kaoses
Kingsley linnas puhastab Türgi veel 4,000 ametnikku ja Blocks Wikipedia, nytimes.com (4), et „Türgi valitsus laiendas nädalavahetusel oma meelt teisitimõtlemise ja sõnavabaduse vastu, puhastades veel ligi 30 riigiametnikku, Vikipeediale juurdepääsu blokeerimine ja televisioonis sobitamise keelamine ... Vallandamine tähendab, et alates eelmise aasta ebaõnnestunud riigipöördest on praeguseks riigist ja erasektorist puhastatud hinnanguliselt 2017 4,000 inimest ja suletud on enam kui 140,000 tsiviilgruppi. "
Vaalade massiline surm
Schlossbergis uuritakse vaalade massilist hukkumist Atlandil, nytimes.com (4), et „Küürvaalad on alates eelmise aasta algusest idaranniku ääres erakordselt palju surnud. Merebioloogidel on see termin - ebatavaline suremussündmus -, kuid neil pole kindlaid ideid, miks see juhtub. Viimase 27 kuu jooksul on Atlandi ookeani rannikul Põhja-Carolinast Maineneni surnud 2017 vaalat. Teadaolevalt on 15 vaalast tapetud kokkupõrkega laevadega. Üle maailma on hinnanguliselt 10 30,000–40,000 XNUMX küürvaala kolmandik oma algsest elanikkonnast ”.
Uber valvas Didi Chuxingi eest
Raamatus Mozur, With New Funding, Uberi rivaal Didi Chuxing, väljapoole Hiinat märgiti, et „Kui Uber eelmisel suvel Hiinast välja tõmbus, näis see olevat kaks aastat kestnud meeletut konkurentsi kohaliku rivaali Didi Chuxinguga. . Kuid uue rahastamisvooru abil, mis on toonud sisse 5.5 miljardit dollarit, näib, et Hiina ettevõte soovib konkureerida globaalselt. Investeeringu väärtuseks on ettevõte umbes 50 miljardit dollarit ... Uus rahastamine võib tuua Didi Chuxingi konkurentsi Uberiga: analüütikud eeldavad, et Hiina ettevõte kasutab vahendeid uutele turgudele jõudmiseks ja autonoomsete sõidutehnoloogiate väljatöötamiseks.
Maagilised toruvõrgud 1 miljon dollarit
Reisingeris märgiti, et kruiisilaeva vilepuhuja purjetab miljoni dollari preemiaga, dailybusinessreview.com (4), et „Šotimaalt pärit Christopher Keays oli 20-aastane ja värske mereakadeemiast väljas. 2017. aasta suvi, kui ta sai "võimaluse elu jooksul" töötada Kariibi mere printsessi nooreminsenerina laeval. Täna on ta miljonär. Miami föderaalkohtunik määras Keaysile kolmapäeval miljoni dollari eest, kui ta lasi vilistada printsessi kruiisiliinide ebaseaduslikule õlijäätmete ookeani viimisele. Vaidluslepingu osana käskis USA ringkonnakohtunik Patricia Seitz ettevõttel maksta ka 27 miljoni dollari suuruse trahvi, mis on seni suurim laevade tahtliku reostamisega seotud kuritegude eest kohaldatud trahv ... Kruiisiliinid võltsisid ka logisid, lammutasid tõendeid ja juhendasid meeskonnaliikmeid valetama uurijad, vastavalt kohtudokumentidele, sealhulgas kruiisilaevade kohtule vastuvõtmisele oma väite memos ... (kohtunik), seadsid kruiisilaevad ka ettevõttevälise järelevalve alla viieaastase katseajaga ... ettevõte peab kogu selle aja jooksul läbi viima ulatuslikke keskkonna- ja vastavusreforme selle laevad ... Kohtudokumentide kohaselt avastas Keays ja võttis videosalvestuse „võlutorust”, mis juhtis ebaseaduslikult õlist reovett, samal ajal kui puhast vett pumbati teise mehhanismi kaudu üle parda, et arvuti lolliks teha ja ebaseaduslik tegevus varjata ”.
Met: Mitteresidendid valmistuvad maksma
Pogrebinis avaldas The Met ametliku ettepaneku riigiväliste külastajate sissepääsutasu maksmiseks, nytimes.com (5), et „Metropolitani kunstimuuseum on liikunud sammu võrra kohustuslikele sisseastumistasudele lähemale: See esitas linnale sel nädalal ametliku ettepaneku kehtestada riigivälistele külastajatele sissepääs ... vastuoluline idee, arvestades, et Met toetab osaliselt maksudollareid ja millel on praegu ainult "soovitatud" sissepääsutasu. Kavandatav tasu oleks „ainult New Yorgi linna ja New Yorgi osariigi elanikele” ... „Kõigile teistele oleks sissepääs kohustuslik” ... Puudujäägi tõttu, mis on praegu umbes 5 miljonit dollarit, on Met soovinud tõsta lisaks kulude kärpimisele ka tulu. Sissepääsutasudest saadud raha aitaks tagada usaldusväärset sissetulekut, kuigi mõned ütlevad, et see võib ohustada linna iga-aastast toetust muuseumile, mis on praegu umbes 2017 miljonit dollarit. Meti praegune soovitatud sisseastumistasu, 15 dollarit täiskasvanutele, teenis 26. eelarveaastal umbes 25 miljonit dollarit ehk 39 protsenti muuseumi kogutulust. Kohustuslik tasu tooks tõenäoliselt kümneid miljoneid dollareid aastas juurde ”. Lisateavet leiate meie artiklist Metropolitani kunstimuuseumi klassihagi „Maksa, mida tahad“ kavandatud asula, www.eturbonews.com (1).
Lendavad autod, keegi?
Ajakirjas Markoff, No Longer a Dream: Silicon Valley Takes On The Flying Car, nytimes.com (4/24. 2017) märgiti, et „See pole ulme. Paljud idufirmad ja suured lennundus- ja kosmosefirmad üritavad ehitada isiklikke lennukeid, millega saaksite linnas ringi lennata ... Hiljutisel pärastlõunal piloteeris väikese Silicon Valley ettevõtte Kitty Hawk juures töötav lennundusinsener maalilise järve kohal lendavat autot. umbes 100 miili San Franciscost põhja pool. Kitty Hawki lendav auto ... oli avatud istumisega 220-naelane konstruktsioon, kus oli ruumi ühele inimesele ja mida töötasid kaheksa patareitoitega sõukruvi, mis ulgusid sama valjult kui kiirpaat. Tehnikatööstus ... armastab asju segada ja viimasel ajal on autotootjad olnud suur sihtmärk. Autosid, mis kasutavad näiteks enda juhtimiseks tehisintellekti, on paar aastat arendatud ja neid võib märgata mitmete linnade teedel. Ja nüüd, radariekraanile tulles, lendavad masinad, mis ei sarnane täpselt teie isa tiibadega Buickiga ”.
Autonoomsete sõidukite testimine New Yorgis
Stashenkos leidis autonoomsete sõidukite testimine rohelist valgust NY-s, therecorder.com (4), et „New Yorgi uus eelarve loobub seadusest, mis keelab juhita sõidukid, liikudes, mille valitsus Andrew Cuomo loodab võimule kaasa aidata. osariigis uus tööstus. Sätted lubavad New Yorgi osariigi politsei otsese järelevalve all üldkasutatavatel teedel üheaastase isejuhtivate ja iseparkivate sõidukite tehnoloogia testimise programmi. Seadusandlus nõuab, et autonoomsetel sõidukitel oleks vähemalt 24 miljonit dollarit kindlustuskatet ... Cuomo ütles, et ta soovib eelarvesse sätet koos lubaga laiendada sõidujagamist väljaspool New Yorki ... sest tema arvates on olemas teatud kõrgtehnoloogia , ülikoolipõhised uurimiskeskused, mis on juba osariigis, näiteks Utica ja Albany, kus autonoomsete sõidukitega töötamine võib viia elujõulise ärilise arenguni.
Rändurid hoiavad pantvangi Cancunis
Juudi reisijad väidavad, et Cancuni hotell oli pantvangis arve vaidluses, Yucatan Times (4), et "umbes 23 USA reisijat, kes väidavad, et nad olid Cancuni hotelli" pantvangis "väidetavalt maksmata arved on tagasi tulnud nende väga problemaatilisest juudi puhkusest Cancunis ja nad loovad kübertoe gruppe Facebookis, mis on rakendus App ja juudi kogukonna foorumid nagu DansDeals.com. Juudi ajaleht Forward teatab, et nad vahetavad sõjajutte selle kohta, mis pidi olema luksuslik paasareis, mida juhtis paasaparadiis nimeline reisivarustus. Viimane õlekõrs oli see, et 2017. aprillil pidasid hotelli töötajad kinni Royalton Cancun Hotel & Resortis ööbinud programmikülalised, kui nad proovisid välja maksta - neile anti arveid selle eest, mis pidi maksma täielikult ettemakstud ööbimise. ”Hotell oli selle programmi parim osa, "ütles hr X, kes käis reisil perega ..." Esimesel õhtul ei olnud Sedaril ühtegi matzot ega shmura matzot. Köögi uksel seisis rida inimesi, rusikavõitlusi, kes püüdsid lauale saada kolme matot. ”Paljude külaliste sõnul lahkus programmi kaasomanik hotellist kell 550 hommikul, et vältida suure arve maksmist, jättes seeläbi külalised vastama hotelli maksetaotlustele ... Kui külalised üritasid Royaltoni Rivieralt väljuda ... öeldi neile, et nad ei saa lahkuda enne, kui nad on maksnud kümneid tuhandeid dollareid kumbki ... Advokaadi kiri veenis hotelli juhtkonda lubama inimesed lähevad ”.
Reisiotsingu saidid
Milline reisiotsingu sait on Petersonis parim? See sõltub teie eesmärkidest, nytimes.com (4), märgiti, et „alguses helistasite reisi broneerimisel lennufirmale või reisibüroole. Kuid kui olete viimase 18 aasta jooksul üldse mingit röövimist teinud, olete tõenäoliselt kohanud piletihindade koguja või metaotsingu saiti. Eksisteerib sadu täiesti legitiimseid; olete kahtlemata kuulnud Expediast, Priceline'ist ja Hotwire'ist, kui nimetada kolme. Kas on vahet, millist saiti te kasutate, või on need kõik põhimõtteliselt ühesugused? Need veebipõhised reisibürood ehk OTA-d ja otsingusaidid kraapivad andmeid muudest allikatest, korraldavad need ümber ja esitavad teile, kasutajale. Kaks vanasõnalist 2017-naelast gorillat reisimaailmas on Expedia Inc. ja Priceline Group. Üheskoos on neil käsi enamikus suuremates reisibroneerimissaitides ”. Travelocity, Kayak ja Hipmunk võrdlus teabe, lendude, hotellide ja pakettide hindade hankimisel.
Uber Prantsusmaal
Prantsusmaal Griffinis Uber vaidleb transporditeenuste määratluste üle jdjournal.com (4) märgiti, et „Uber väidab, et nad on digitaalne teenus. Prantsusmaa usub, et nad on transporditeenus. USA sõidurahutavate rakenduste ettevõte läks Euroopa tippkohtu ette pärast seda, kui oli riigis viibinud vaid viis aastat, püüdes selgitada, et need pakuvad digitaalse kasutajate teenuseid kõigest muust. Uber väidab ka, et Prantsuse seadus on suunatud online-taksoteenustele. Uberil on olnud raske juriidiline lahing, kui ta üritas taksoteenused uuesti määratleda võrguteenuseks ... Prantsuse 24. aasta seadus seadis taksodele ja sõidukijuhtidele piiratud teenused. Nüüd on ebaseaduslike taksoteenuste korraldamine kuritegu, seades piirangud tarkvara kasutamisvõimalustele tänavalt sõitjate leidmiseks. Uber leiab, et seadus on suunatud ainult võrguteenustele ... Uber on keelatud mitmes Euroopa riigis ja linnas pärast kohtuvaidluste kaotamist Hispaanias, Belgias, Saksamaal ja Prantsusmaal. Uberil on ka juhtum, mille kohus teeb otsuse nende klassifitseerimise kohta Barcelonas. Riigi peamine taksooperaator on palunud Euroopa Kohtul otsustada, kas Uber on digitaalne või transporditeenus.
Nädala reisiseaduse juhtum
„2012. aasta oktoobris asusid hr Wolf, tema naine Patricia Cannon ja nende sõber Beverly Falor Celebrity Infinity pardal reisijatena sõitma. Pr Cannon ostis endale ja hr Wolfile reisibüroo kaudu kruiisipileteid. Hr Wolf sai kruiisipileti lepingu, milles öeldi, et „kaldareiside ja -reiside pakkujad, omanikud ja operaatorid” on sõltumatud ettevõtjad ega tegutse [kuulsuste] agentide ega esindajatena. Hr Wolf ja proua Falor ostsid lõpmatuse pardalt kalda ekskursioonilaualt piletid, et osaleda 15. oktoobril 2012 Costa Rica privaatsel looduskaitsealal tõmblukuga. Need piletid kinnitasid taas, et kaldaekskursioonide ja ekskursioonide pakkujad "on sõltumatud töövõtjad ja ei tegutse [kuulsuste] agentide ega esindajatena". Hr Wolf kirjutas alla vastutusest loobumisele; pakkus ÜMT, kes teatas, et zip-line ekskursioon oli OCT omandis ja seda korraldas ”.
Lõhkumine platvormile
“Zip-vooderdusega tuur koosnes kümnest vaateplatvormist ja üheksast horisontaalsest läbisõidust. Ühel läbisõidul ei õnnestunud hr Wolfil lukuliini otsa lähedal peatuda ega muul viisil aeglustada ning paiskus platvormile. Ta sai raskeid vigastusi, sealhulgas vasikalihas tekkis vasikalihas. Hr Wolf kinnitab, et ta oli läbisõidu ajal tagurpidi pöörelnud ega näinud sellele lähenedes platvormi. Ta väidab, et ta ei teadnud, kuidas end ümber pöörata, kuna ÜMT töötajad ei olnud teda juhendanud, kuidas seda teha. Samuti väidab ta, et tal ei õnnestunud hoogu maha võtta, kuna ÜMT poolt pakutavad nahkkindad ei olnud piisavalt paksud ning maandumisplatvormilt, kuhu ta sisse põrkas, puudus kaitseraud ”.
Kaebus
„Kaebuses väitis hr Wolf otsese ja asendusvastutuse teooriate kohaselt hooletusnõudeid ÜMT vastu ja nõudeid kuulsuste vastu. Ta väitis, et Celebrity oli hooletu, kuna jättis teda ohtlikust seisundist hoiatamata, ning hooletu ÜMT palkamisel ja tööl hoidmisel. Ta väitis ka, et Celebrity vastutas ÜMT väidetava hooletuse eest tegeliku agentuuri, näiva agentuuri ja ühisettevõtte teooriates. Lisaks kinnitas ta, et ta oli Celebrity ja OCT vahelise lepingu kavandatud kasusaaja ning et Celebrity oli rikkunud tema suhtes lepingulisi kohustusi.
Üldine kohtualluvus
"Härra. Wolf kinnitas, et ÜMT kuulub isikliku jurisdiktsiooni alla nii Florida pika käe statuudi üldiste konkreetsete kohtualluvussätete alusel ... Alustame üldisest jurisdiktsioonist ... Sel määral, nagu hr Wolf väidab, et reisikorraldaja lepingus loetletud Miami aadress kehtestaks üldise jurisdiktsioonis, lükkas ÜMT selle väite (selles osas) piisavalt ümber, see aadress on lihtsalt posti edastamise võimalus, mida kasutatakse Costa Rica ebausaldusväärse meilisüsteemi tõttu ... Kuivõrd hr Wolf soovitab, et The Original Canopy Tour-USA, LLC kui tütarettevõtja või muul viisil seotud üksus kehtestaks jurisdiktsiooni, ei ole ta ühtegi argumenti selle kohta, kuidas see seos on "nii oluline", et muuta see üheks "erandlikuks" juhtumiks, kui välismaa ettevõte on "kodus" foorumis kui tema asutamiskoht või peamine tegevuskoht ”.
Konkreetne jurisdiktsioon
"Härra. Wolf ei väida, et ÜMT pani Floridas toime delikaatse teo ja ta ei saa Costa Ricas toimunud vahejuhtumiga seotud deliktiõiguslike nõuete põhjal konkreetset kohtualluvust väita. Ta väidab selle asemel, et konkreetne jurisdiktsioon on keelte kaudu kehtestatud reisikorraldajate lepingus, mis sõlmitakse Floridas Miamis ÜMT ja kuulsuse vahel ning millest tema ja teised reisijad on väidetavalt otsesed kolmandatest isikutest kasusaajad. Nagu allpool arutletud, on Mt. Hundi väide lepingu rikkumise kohta, mis põhineb kolmanda osapoole kasusaajateoorial, ebaõnnestub, kuna lepingu keel sõnaselgelt väidab, et ta kavatseb kolmandale osapoolele kasu tuua. Kuna väidetav tekitav tegevus toimus väljaspool Floridat ja kokkuleppe ja hr Wolfi hagi põhjuste vahel puudub kumerus (ÜMT üle on olemas konkreetne isiklik jurisdiktsioon).
Hoiatamiskohustus
"Härra. Esmalt väidab Wolf, et kuulsus oli talle kohustatud mõistlikult hoolitsema, et teda hoiatada kaldaekskursiooni võimalike ohtlike tingimuste eest. Oleme seisukohal, et selles arvestuses ei olnud Celebrity'l märku ohtlikust seisundist ja kui ta seda ei teinud, ei pidanud ta sellist kohustust ... Laevaomanik võlgneb oma reisijatele üldjuhul kohustuse olla "mõistlik ettevaatlik antud tingimustel" (viidates Franza v. Royal Caribbean Cruises, Ltd., 772 F. 3d 1225 (11. 2014)). See hõlmab "kohustust hoiatada teadaolevatest ohtudest väljaspool pardalemineku kohta kohtades, kuhu reisijaid kutsutakse või on mõistlik oodata külla" (tsiteerides Chaparro, 693 F. 3d lk 1336). Kuid kohustus hoiatada „hõlmab ainult neid ohtusid, millest vedaja teab või mida oleks pidanud mõistlikult teadma”. Vastavalt sellele peab vedaja vastutuse kehtestamise eeltingimusena olema „faktiliselt või konstruktiivselt märganud riski = tingimuse loomine” (viidates Keefe v. Bahama Cruise Line, 867 F. 2d 1318 (11. Cir 1989) ”.
Tehtud nõuetekohane hoolsus
"Me ei saa järeldada, et kuulsusel oleks olnud reaalset või konstruktiivset teadet mis tahes ohtlikust seisundist. Me ei taha väita, et kruiisiliin võib vabastada oma vastutuse mõistliku hoole eest oma reisijate ees, kuid siin näitab rekord, et Celebrity viis oma nõuetekohase hoolsuse läbi esiotsa ja tal polnud põhjust kahelda ÜMT zip-line jätkuvas ohutuses operatsioon ... ÜMTd peetakse üldiselt varikatuste turule toomise juhiks. Sel põhjusel on valitud valitud kuulsus. Rekordist ei ilmne ühtegi tõendit, mis oleks kuulsusele tähelepanu juhtinud võimalikest ohtlikest tingimustest, mis võivad olla eksisteerinud ja mis oleks võinud nõuda tema poolt mingeid meetmeid ”.
Puuduvad tõendid ohutusega seotud probleemide kohta
"Oleme üllatunud, et üle kümne aasta jooksul ei saanud Celebrity ÜMT-lt ühtegi juhtumit käsitlevat teadet - isegi neid, mis ilmnesid hooletuse tõttu reisijate ohutuse või reisijate ohutuse pärast seoses tegevusega, milles osalevad igas vanuses, suuruses, vormis ja vormis osalejad. õhk suurel kiirusel läbib. Skepsis aga ei asenda tõendeid. See register ei sisalda jaatavaid tõendeid ohutusprobleemide kohta ega teateid ohutusprobleemidest põhjustatud vigastuste kohta. Sellistel asjaoludel kohustuse kehtestamine sarnaneks kuulsusele range vastutuse kehtestamisega… (ÜMT ohutuskontrolli läbiviimise kohustus ei ole piisavalt toetatud, kuna hr Wolf) ei ole tõendanud, et Celebrity pidi teatamata jätma viia läbi ohutuskontrolli ”.
Tööstuse standardid ohutuskontrollide jaoks puuduvad
"Härra. Wolf ei esitanud piisavalt tõendeid selle kohta, et ACCT [Association for Challenge Course Technology] määrused peegeldaksid tööstuse tavasid või standardeid. Hr Kempfe (ACCT asutajaliige) kirjeldas ACCT-d kui „rahvusvahelist organisatsiooni, mis teenindab zip-line väljakutsekursuste kogukonda, kirjutab standardeid ja pakub professionaalseid töötubasid kogu maailmas ...… Hr. Kempfe tunnistas ka seda, et ACCT ei ole valitsusasutus ja et pole ühtegi põhikirja ega ametikohustust, mis nõuaks ettevõtetelt ACCT välja antud määruste järgimist ... Need lõplikud avaldused ei tõenda tööstusharu standardeid, mille alusel võiks fakt, mida võiks kaaluda otsustamisel, kas Kuulsus rikkus reisijate ees kohustust, kuna ta ei korraldanud iga-aastaseid kontrolle ega välisekspertide inspekteerimist.
Kohustus palgata pädev töövõtja
„Kuulsus esitas tõendeid oma valikuprotsessi ja ÜMT valimise põhjuste kohta. Täpsemalt, Celebrity korporatiivne esindaja… tunnistas, et reisikorraldajate valimisel aktsepteerib Celebrity pakkumisi erinevatelt reisifirmadelt ja valib ettevõtte, külastades rajatist ja analüüsides erinevaid tegureid, nagu ohutushinnangud ja hind ... ÜMT oli põhimõtteliselt kirjutanud raamatu tõmblukuga "kuna nad olid esimesed, kes seda tegid (ja) tegutsesid kolm aastat enne seda ning neil on üldiselt turvaline maine ... registris puuduvad tõendid, mis tõendaksid, et ÜMT oli ebakompetentne või kõlbmatu kaldaekskursiooni sooritamiseks vähem kui Kuulsus teadis või oleks pidanud teadma mis tahes puudustest ... me ei saa selle rekordi põhjal öelda, et mõistlik žürii võiks järeldada, et kuulsus oli ÜRO või selle ekskursioonide korraldajana palkamisel hooletu või hooletu. "
Järeldus
Samuti lükkas kohus tagasi hagejate täiendavad vastutuse teooriad, sealhulgas tegeliku esinduse ja näiva esinduse („Piletileping ja kaldaekskursiooni pilet - milles selgesõnaliselt öeldi, et ekskursioonide korraldajad olid sõltumatud töövõtjad ja mitte kuulsuste esindajad ega esindajad, samuti ÜMT vastutusest loobumine, mis kordas, et zip-line ekskursioon oli OCT omandis ja seda haldas "), ühisettevõte (" Reisikorraldaja leping ei loo ühist kontrolliõigust, kuna see omas kontrolli ainult ÜMTdele ") ja kolmanda osapoole abisaaja (" Reisikorraldaja ") Leping ei väljenda kavatsust kolmandatele isikutele kasuks tulla, vaid väidab sõnaselgelt vastupidist: „Seda lepingut ei loeta kolmandatele isikutele parandusmeetmeteks, nõueteks, õigusteks ega muudeks õigusteks.”)
Autor, Thomas A. Dickerson, on New Yorgi osariigi ülemkohtu teise osakonna apellatsiooniosakonna pensionäride assotsieerunud kohtunik ja on kirjutanud reisiseadusest 41 aastat, sealhulgas iga-aastaselt ajakohastatud seaduseraamatuid, Travel Law, Law Journal Press (2016), kohtuvaidlus rahvusvahelistes kohtuasjades USA kohtutes, Thomson Reuters WestLaw (2016), klassitoimingud: 50 osariigi seadus, Law Journal Press (2016) ja üle 400 juriidilise artikli, millest paljud on saadaval aadressil nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Täiendavate reisiseaduse uudiste ja arengute kohta, eriti EL-i liikmesriikides, vt IFTTA.org
Seda artiklit ei tohi ilma Thomas A. Dickersoni loata reprodutseerida.
Lugege paljusid Justiits Dickersoni artiklid siin.
