USA suuremad lennufirmad tõstsid neljapäeval oma kodumaiste võrkude osades hindu, mis on juba mitme nädala jooksul teine matk, mis viitab reisituru stabiliseerumisele.
AMR Corp.-i üksus American Airlines ja UAL Corp.-i United Airlines lisasid kolmapäeva hilisõhtul edasi-tagasi piletihindadele 10 ja 20 dollarit, lisaks kahe nädala tagusele sarnasele tööstusharu hõlmavale tõusule. Neljapäeva keskpäevaks liitusid ka teised USA lennuettevõtjad viimase piletihindade tõstmise vooruga, kuigi odavlennufirmad, sealhulgas Southwest Airlines Co, hindu ei tõstnud.
Tõus tuli pärast seda, kui Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon teatas neljapäeval, et reisijate nõudlus langes mais 9.2% võrreldes eelmise aastaga, mis on suurem langus kui aprillis 3.1%, kuid parem kui märtsis 11.1% aastatagusega võrreldes.
Tulemused ei kajasta mitte ainult ülemaailmset majanduslangust, vaid ka selle kevade kartusi gripiviiruse A/H1N1 leviku pärast. Gripist enim kannatanud Mehhikos vähenes lennuettevõtjate lennuliiklus mais umbes 40%.
Kuigi USA lennufirmad reageerisid kiiresti istekohtade arvu vähendamisega, et vastata vähenevale nõudlusele, on nad ühinenud maailma lennufirmadega, kes on teatanud tulude järsust langusest. "Võib-olla oleme saavutanud põhja, kuid oleme taastumisest kaugel," ütles lennufirmade maailmakaubanduskontserni IATA juht Giovanni Bisignani. „Pärast rahvusvaheliste reisijate tulude 20% langust esimeses kvartalis kiirenes meie hinnangul langus mais koguni 30%ni. See kriis on halvim, mida oleme kunagi näinud.
Ülemaailmsest finantslangusest juba nõrk lennuliiklus on saanud järsu löögi hirmust, et viirus levib Mehhikost mujale maailma.
Maailma suurim lennufirma Delta Air Lines Inc. teatas sel nädalal, et mure viiruse, tuntud ka kui seagripi, pärast vähendab teise kvartali tulusid 250 miljoni dollari võrra, kuna lennufirma kärpib teenust Mehhikosse, Ladina-Ameerikasse ja Aasiasse. Delta teatas, et kavatseb 2009. aasta järelejäänud osa sellest võimsusest taastada.
Fitch Ratings alandas neljapäeval Delta laenureitingu reitingut B-lt B-le, kusjuures väljavaade oli negatiivne, kuna „lennufirma lähiaja rahavoogude genereerimise potentsiaali jätkuv vähenemine on tingitud ärireiside äärmiselt nõrgast nõudlusest ja suurest aastasest. aastal reisijate tulude langus. Analüütik Bill Warlick kirjutas aruandes, et vaatamata "intensiivsele tulusurvele" on Deltal parem likviidsus ja see säilitab kulueelised konkurentide UAL, AMR ja US Airways Group Inc. (LCC) ees, mille Fitch hindab CCC-ga. Deltale täielikult kuuluv tütarettevõte Northwest Airlines langes samuti B-lt B-le. Fitch loodab nüüd, et USA suuremate lennufirmade puhul, kes tegelevad rahvusvaheliste ärireisidega, vähenevad 2009. aastal reisijatetulu 10–15% võrreldes eelmise aastaga. Eelmine aasta.
American ja Continental Airlines Inc. on öelnud, et jätkavad istekohtade arvu kärpimist, et pidada sammu nõrga reisijate nõudlusega, kuna nii äri- kui ka puhkusereisijad piiravad oma plaane.
Need, kes on sel aastal pileti ostnud, on saanud häid pakkumisi. Lennufirmad kärpisid sel kevadel korduvalt pileteid, kuigi nende kulud, eriti kütusele, on tõusnud. Kuid "kodumaiste lennupiletite müügitempo on viimasel ajal kuivanud," ütles Rick Seaney, kes jälgib USA lennupileteid veebisaidil farecompare.com.
"Olen viimase kuu jooksul hoiatanud tarbijaid, et nad viivitavad lennupiletite ostmisega omal riisikol – kaks lennupiletite tõusu viimase paari nädala jooksul on kõige tugevam signaal, mida olen näinud, et põhi on kas käes või lähedal," ütles Seaney.
Seaney lisas, et viimane piletihinna tõus "käib mööda populaarseid odavlennufirmade marsruute (Southwest, AirTran, JetBlue), samas kui mõned turul olevad müügipiletid on säästetud."
