Lubatud õhkutõusmiseks
Mesa lennufirma on üks osalejatest Unitedi lennuprogramm mis muudab Mesa Airlinesi kapteni United Airlinesi piloodiks. Mesa soovib samuti meeleheitlikult uusi piloote meelitada, nagu ka United.
Jonathan Ornstein, Mesa Airlinesi esimees ja tegevjuht.
Enne Mesa juhtimist töötas Ornstein Euroopa lennufirma Virgin Expressi presidendi ja tegevjuhina. Aastatel 1995 kuni 1996. aasta aprillini töötas Ornstein Virgin Express Holdingsi tegevjuhina. Ornstein liitus Continental Expressiga 1994. aasta juulis presidendi ja tegevjuhina ning 1994. aasta novembris nimetati ta Continental Airlinesi lennujaamateenuste osakonna vanemasepresidendiks. Varem töötas Ornstein ettevõttes aastatel 1988–1994 tegevasepresidendina ja ettevõtte WestAir Holdingu tütarettevõtte presidendina.
"Meil on hea meel selle programmi käivitamise üle, et premeerida kõiki, kes soovivad aidata meil kasvada ja meelitada meie ettevõttesse uusi talente," ütles Jonathan Ornstein. "Otsime motiveeritud ja kvalifitseeritud piloote, kes soovivad meie perega liituda ja koos kasvada. kui me oma tegevust laiendame. See on suurepärane võimalus oma karjääri edendada, saada nende Aviate programmi kaudu otse Unitedisse ja teenida samal ajal heldet boonust.
Mesa Air Group, Inc. käivitas programmi ja on nõus maksma 20,000.00 XNUMX dollarit kõigile, kes saavad suunata piloodi, kes soovib töötada Mesas ja hiljem United Airlinesis.
Kõik Mesa Airi palgatud kaptenid saavad järgmisi soodustusi:
- Osalejad lähevad Unitedisse Aviate'i kaudu pärast 1600 piloodiga lendamist Mesas.
- Koolituse lõpetamisel makstakse 110,000 XNUMX dollari suurune allkirjastamisboonus.
- 1 1 pikaealisuse matš põhineb kvalifikatsioonikogemusel mis tahes osa 121 või osa 135 kohase operaatori juures. See võimaldab kandidaatidel teenida kuni 215 dollarit lennutunni kohta ja koguda puhkust palju kõrgema määraga.
- Kõik Mesa eelised, sealhulgas 401(k), hambaravi, nägemise, meditsiini ja reisimise.
Saatetasu jaguneb kaheks makseks:
- Soovitaja saab esimese makse 10,000 XNUMX dollarit pärast seda, kui suunatud piloot on koolituse edukalt läbinud.
- Ülejäänud 10,000 6 dollarit makstakse pärast seda, kui nimetatud piloot on läbinud XNUMX-kuulise teenistuse alates esimesest lennuteenistusest Mesas.
Varem võis iga suur US Airlines piloote otse palgata. See muutis piirkondlike vedajate toimimise palju raskemaks. Nüüd võtavad lennufirmad, nagu United, piloote Aviate programmi kaudu ainult siis, kui nad saavad kapteniteks.
See protsess on aga silmuspoolus. Lennufirma, nagu Mesa Airlines, piloot võib saada pakkumise odavlennufirmalt. Võimalik, et United ei suuda enam Mesas esimesi ohvitsere hoida, kuid kindlasti saab ta seda teha teistes mitteseotud operaatorites. Mõned piloodid võivad otsustada minna väljaspool Aviatet, sest nad pääsevad niimoodi kiiremini Unitedisse.
Mesa on United Express
Mesa üritab olla 80 lennukiga lennufirma, mis lendab ainult United Expressi jaoks. Sellel on 80 Embraer 175, kuid umbes kolmandik neist on praegu pargitud. Mesal on kallis autopark, mida ta tahab vähemalt praegu hoida 80 juures. Kuid üks asi, mis seda takistab, on piisavalt kapteneid.
Seda tüüpi boonused ja suunamistasud raskendavad piirkondlike lennufirmade kasumlikku lendamist.
Pilootide puudus USA-s
Pilootide puudus mõjutab reisijaid kogu USA-s Ühe konsultatsioonifirma hinnangul võib Põhja-Ameerikas 30,000. aastaks puududa 2032 XNUMX pilooti.
