Rahvusvahelise reisimise kasv suurendab mai lennuliiklust 83%

. Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) avaldati 2022. aasta mai reisijate andmed, mis näitavad, et lennureiside taastumine kiirenes, et jõuda Põhjapoolkera tihedasse suvisesse reisihooaega.

• Kogu liiklus 2022. aasta mais (mõõdetuna tasutud reisijakilomeetrites või RPK-des) kasvas 83.1. aasta maiga võrreldes 2021%, mis on suuresti tingitud rahvusvahelise liikluse tugevast taastumisest. Ülemaailmne liiklus on praegu 68.7% kriisieelsest tasemest. 

• Siseriiklik liiklus 2022. aasta maiks kasvas aastataguse perioodiga võrreldes 0.2%. Märkimisväärseid edusamme paljudel turgudel varjas COVID-73.2-ga seotud piirangute tõttu Hiina siseturu 19% aastatagusega võrreldes. 2022. aasta maikuu siseriiklik liiklus oli 76.7% 2019. aasta maist.

• Rahvusvaheline liiklus tõusis 325.8. aasta maiga võrreldes 2021%. Reisipiirangute leevendamine enamikus Aasia osades kiirendab rahvusvaheliste reiside taastumist. 2022. aasta mai rahvusvahelised RPK-d saavutasid 64.1% 2019. aasta mai tasemest.

“Reisimise taastumine kogub jätkuvalt hoogu. Inimesed peavad reisima. Ja kui valitsused eemaldavad COVID-19 piirangud, teevad nad seda ka. Paljud suuremad rahvusvahelised marsruudipiirkonnad – sealhulgas Euroopa piires ja Lähis-Ida-Põhja-Ameerika marsruudid – ületavad juba COVID-19 eelset taset. Kõikide COVID-19 piirangute täielik eemaldamine on tee edasi, Austraalia on viimane, kes seda sel nädalal tegi. Peamine erand reisimise taastumise optimismist on Hiina, kus riigisisesed reisid langesid eelmise aastaga võrreldes dramaatiliselt 73.2%. Selle jätkuv null-COVID-poliitika on ülejäänud maailmast väljas ja see näitab Hiinaga seotud reisimise dramaatiliselt aeglasemat taastumist, ”ütles. Willie Walsh, IATA peadirektor. 

Rahvusvahelised reisijaturud

• Euroopa lennuettevõtjate Maikuu liiklus kasvas 412.3. aasta maiga võrreldes 2021%. Läbilaskevõime kasvas 221.3% ja täituvus tõusis 30.1 protsendipunkti 80.6%ni. Ukraina sõja mõju piirdus piirkondadega, mida see otseselt mõjutas. 

• Aasia ja Vaikse ookeani lennuettevõtjad kasvas mais liiklus 453.3. aasta maiga võrreldes 2021%. See on oluliselt suurem kui 295.3. aasta aprillis registreeritud 2022% aasta võrdluses. Läbilaskevõime kasvas 118.8% ja täituvus tõusis 43.6 protsendipunkti 72.1%ni. Piirkonna paranemist soodustavad piirangute vähendamine enamikul piirkonna turgudel, välja arvatud Hiinas.

• Lähis-Ida lennufirmad Mais kasvas liiklus 317.2. aasta maiga võrreldes 2021%. Maikuu läbilaskevõime kasvas aastataguse perioodiga võrreldes 115.7% ja täituvus tõusis 37.1 protsendipunkti 76.8%ni. Aasia turgude järkjärguline taasavamine suurendab liiklust Pärsia lahe sõlmpunktide kaudu.

• Põhja-Ameerika vedajad mais kasvas liiklus 203.4% võrreldes 2021. aasta perioodiga. Tootmisvõimsus kasvas 101.1% ja täituvus tõusis 27.1 protsendipunkti võrra 80.3%ni. Kuna enamik piiranguid sellest piirkonnast pärit reisijatele on eemaldatud, soodustavad turism ja suur reisimisvalmidus jätkuvalt rahvusvahelist taastumist, kuna mitmed muud marsruutide piirkonnad on praegu 2019. aasta tulemusi paremad.

• Ladina-Ameerika lennufirmad' Maikuu liiklus kasvas 180.5. aasta sama kuuga võrreldes 2021%. Maikuu läbilaskevõime kasvas 135.3% ja täituvus 13.5 protsendipunkti 83.4%ni, mis oli 20. kuud järjest kõrgeim täituvus piirkondade seas. Mõned marsruudid, sealhulgas Kesk-Ameerikast Euroopasse ja Põhja-Ameerikasse suunduvad marsruudid, ületavad 2019. aasta taset.

• Aafrika lennufirmad aasta mais kasvasid RPKd aastatagusega võrreldes 134.9%. 2022. aasta mais kasvas võimsus 78.5% ja täituvus tõusis 16.4 protsendipunkti võrra 68.4%ni, mis on piirkondade madalaim. 

2022 2019 vs

Suured tulemused enamikul rahvusvahelistel ja siseturgudel võrreldes aastataguse ajaga aitavad reisijate nõudlusel järele jõuda 2019. aasta tasemele. RPK koguarv jõudis 2022. aasta mais 68.7%ni 2019. aasta mai tasemest, mis oli selle aasta senine parim tulemus COVID-19-eelse reisimise suhtes. 

„Reisiturgude taastumine on muljetavaldav. Põhjapoolkeral suve kõrghooaja poole liikudes ilmnevad süsteemi tüved mõnes Euroopa ja Põhja-Ameerika sõlmpunktis. Keegi ei taha näha, et reisijad kannatavad hilinemiste või tühistamiste tõttu. Kuid reisijad võivad olla kindlad, et lahendusi rakendatakse kiiresti. Lennufirmad, lennujaamad ja valitsused teevad koostööd, kuid kasvava nõudluse rahuldamiseks vajaliku tööjõu püstitamine võtab aega ja nõuab kannatlikkust nendes vähestes kohtades, kus kitsaskohad on kõige tõsisemad. 

Pikemas perspektiivis peavad valitsused parandama oma arusaama lennunduse toimimisest ning tegema tihedamat koostööd lennujaamade ja lennufirmadega. Olles tekitanud nii palju ebakindlust COVID-19 poliitika põlvnemisega ja vältides enamikku võimalusi töötada globaalsete standardite alusel ühtsena, ei aidanud nende tegevus tegevust sujuvalt üles ehitada. Ja on vastuvõetamatu, et tööstus seisab nüüd silmitsi võimaliku karistava regulatiivse üleujutusega, kuna mitmed valitsused täidavad oma COVID-19-järgseid regulatiivseid kalendreid. Lennundus on andnud endast parima, kui valitsused ja tööstus teevad koostööd ülemaailmsete standardite kokkuleppimiseks ja rakendamiseks. See aksioom on sama tõsi pärast COVID-19 kui eelmisel sajandil. ütles Walsh.