- Lähis-Ida lennundusstandardid toovad reisijatele uut mugavust, teenuseid ja pardal olevaid mugavusi.
- Lennutööstust kogu maailmas on COVID-19 ja kõik selle tagajärjed rängalt tabanud.
- 5. aasta esimese 2021 kuu jooksul langes võimsuse tase umbes poole võrra võrreldes pandeemiaeelsete tasemetega.
IATA liiklusandmed 2021. aasta märtsis näitasid, et läbilaskevõime on langenud 80 protsenti võrreldes 2019. aasta märtsiga. Taastumine toimub ja kogu maailm hakkab avanema, kuid edasine tee on endiselt väljakutse.
CAPA Euroopa sisutoimetaja Richard Maslen ütles hiljutises CAPA – Center for Aviation otseürituses: "Sellest ei saa keelduda, et 2021., 2022. aastal ja isegi pärast seda on juhtpositsioon üheski lennufirma osas, mis näeb välja väga erinev. kui kunagi varem."
Lugege seda informatiivset ja õigeaegset vestlust - või kuulake seda Lähis-Ida lennundus rasked lööjad Araabia õhutranspordi organisatsiooni (AACO) peasekretär Abdul Wahab Teffaha, Qatar Airwaysi ümberkujundamisdirektor Thiery Antinori ja Gulf Airi tegevdirektor Waleed Al Alawi.
Richard Maslen:
COVID-19 mõju on nõudnud kõigilt lennuettevõtjatelt oma protsesside ümberhindamist, uuendusi ja uue maailmakorraga kohanemist. Meie regulaarne kriitilise mõtlemise paneel on sel kuul jõudnud Lähis-Idasse ja meil on hea meel, et temaga liituvad Araabia Lennuettevõtjate Organisatsiooni peasekretär hr Abdul Wahab Teffaha, Katari õhuteede kaubandusjuht Thiery Antinori ja hr. Gale Airi tegevjuhi kohusetäitja Waleed Al Alawi. Nii et ma arvan, et on üsna oluline alustada sellest, et tegelikult mõista kohalikku piirkonda ja seda, kuidas COVID on seda viimase 18 kuu jooksul tabanud. Nii et härra Abdul Wahab Teffaha, kas saaksite meile anda lühikese sissejuhatuse selle kohta, kuidas Lähis-Ida ja Araabia lennufirmasid COVID on tabanud ja milline on olukord praegu?
