Lufthansa Grupp: Lennureiside drastiline langus mõjutas kvartalitulemusi oluliselt

Lufthansa Group lõpetas esimese kvartali korrigeeritud ärikasumiga, millest oli lahutatud 1.2 miljardit eurot.

„Ülemaailmne lennuliiklus on viimastel kuudel praktiliselt seiskunud. See on meie kvartalitulemusi enneolematult mõjutanud. Pidades silmas nõudluse väga aeglast taastumist, peame selle vastu võtma nüüd ulatuslikke ümberkorraldusmeetmeid, ”ütles Deutsche Lufthansa AG juhatuse esimees Carsten Spohr.

Esimene kvartal 2020

Ettevõte annab täna aru 2020. aasta esimese kvartali tulemustest, mille avaldamine oli algselt planeeritud 30. aprillile ja oli kroonikriisi mõjude tõttu edasi lükatud. Kõige olulisematest peamistest arvandmetest on juba teatatud 23. aprillil korraldatud ajutises väljaandes.

Interneti ülemaailmse leviku tõttu kehtestatud reisipiirangud koronaviirus on oluliselt mõjutanud Lufthansa Grupi tulude arengut 2020. aasta esimeses kvartalis. Kontserni esimese kvartali tulud langesid 18 protsenti, 6.4 miljardi euroni (eelmisel aastal: 7.8 miljardit eurot). Kulude vähendamine võis kvartali tulude langust kompenseerida vaid osaliselt. Korrigeeritud ärikasum oli miinus 1.2 miljardit eurot 2020. aasta esimeses kvartalis (eelmine aasta: miinus 336 miljonit eurot). Puhaskasum ulatus miinus 2.1 miljardi euroni.

Kriisiga seotud varade väärtuse langusel ja kütuse riskimaandamise väärtuse negatiivsel arengul oli kvartali puhaskasumile märkimisväärne negatiivne mõju. Kontsern kajastas kasutusest kõrvaldatud õhusõidukite allahindlusi 266 miljonit eurot ning LSG North America (miinus 157 miljonit) ja Eurowings (miinus 100 miljonit) firmaväärtust 57 miljonit eurot. Kütusekulude maandamise negatiivsel turuväärtuse arengul oli aasta esimese kolme kuu majandustulemusele negatiivne mõju 950 miljonit eurot. 60 miljonit oli seotud maandustega, mis lõppesid esimeses kvartalis ja millel oli kassa suhtes vastav negatiivne mõju kasumile. Ülejäänud osa kajastab tulevikus 31. märtsil lõppevate riskimaandamisinstrumentide hindamist. Korrigeeritud vaba rahavoog oli 620 miljonit eurot. Võrreldes 2019. aasta lõpuga vähenes omakapitali suhe 6.7 protsendipunkti võrra 17.3 protsendini ja netovõlg 5 protsenti 6.4 miljardi euroni. Pensionieraldised ulatusid 7.0 miljardi euroni. Need olid seega 5 protsenti kõrgemad kui aasta lõpus.

Liikluse arendamine

Kokku vedasid Lufthansa kontserni lennufirmad esimese kolme kuuga 21.8 miljonit reisijat, umbes veerandi vähem kui eelmise aasta samas kvartalis (- 26.1 protsenti). Istmete koormustegur langes sel perioodil 4.7 protsendipunkti võrra 73.3 protsendini. Pakutav kaubaveomaht vähenes 15 protsenti ja kaubakilomeetrid müüdi 15.5 protsenti. Selle tulemuseks on lasti koormustegur 62.5 protsenti, mis on 0.4 protsendipunkti madalam.

Aprillis registreerisid Lufthansa Grupi lennufirmad reisijate arvu aastaga 98.1 protsenti, 241,000 96.0-ni. Pakkumine langes 35.8 protsenti. Istmete koormustegur langes 47.5 protsendipunkti võrra 60.7 protsendini. Kaubavedu oli 2019 protsenti madalam kui 53.1. aasta aprillis, eelkõige reisilendude läbilaskevõime puudumise tõttu. Seevastu müüdud kaubakilomeetrid vähenesid vaid 11.5 protsenti, nii et lasti koormustegur kasvas 71.5 protsendipunkti võrra XNUMX protsendini. Reisijate ja veoste maht oli mais taas oluliselt väiksem kui eelmisel aastal.

Likviidsuse areng

Riigi toetusmeetmed tagavad ettevõtte maksevõime seni, kuni ettevõte suudab oma vahenditest piisavalt raha teenida. Lufthansa grupi likviidsus ulatus 31. märtsil 2020 umbes 4.3 miljardi euroni.

„Meil on lühikese aja jooksul õnnestunud püsikulusid kolmandiku võrra vähendada. Sellest hoolimata kulutame oma äritegevuses praegu umbes 800 miljonit eurot oma likviidsusreservi kuus. Lisaks on tühistatud lennupiletite tagasimaksmisel ja tähtajaks langenud finantskohustuste tagasimaksmisel prognoositavalt negatiivne mõju meie likviidsuse arengule, ”ütles Thorsten Dirks, Deutsche Lufthansa AG digitaalse ja rahanduse juhatuse liige.

Lufthansa Group algatab ulatusliku ümberkorraldamise

„Laenude ja kupongide kiireks tagasimaksmiseks peame kriisieelse tasemega võrreldes oluliselt suurendama oma aastast vaba rahavoogu - kuigi ülemaailmne nõudlus lendude järele jääb kriisieelsele tasemele järgnevateks aastateks. See õnnestub ainult siis, kui rakendame restruktureerimisprogramme kõigis kontserni valdkondades ning lepime ametiühingute ja töönõukogudega kokku innovaatiliste lahenduste osas, ”ütleb Thorsten Dirks.

Lufthansa kontsern plaanib oluliselt vähendada ühikukulusid võrreldes kriisieelse tasemega. Muu hulgas on püsikulusid vähendanud umbes 87,000 30 töötaja lühiajaline töötamine, kavandatud projektide edasilükkamine või tühistamine ja hooldussündmuste edasilükkamine. Lisaks intensiivistatakse jätkuvalt Austrian Airlinesi ja Brussels Airlinesi käimasolevaid ümberkorraldamisprogramme. Brussels Airlines kavatseb vähendada oma lennukiparki 25 ja tööjõudu 20 protsenti. Austrian Airlines on otsustanud pikas perspektiivis vähendada oma läbilaskevõimet, vähendades oma lennukiparki 20 protsenti, ja on leppinud töönõukogudega kokku personalikulude vähendamises umbes XNUMX protsenti. Ümberkorraldamis- ja kulude kärpimise programmid käivitatakse ka teistes Lufthansa kontserni ettevõtetes. Läbirääkimised lennukitootjatega plaanitavate õhusõidukite ülevõtmiste ulatusliku edasilükkamise osas jätkuvad. Lisaks uuritakse keskpikas perspektiivis põhitegevusega mitteseotud üksikute üksuste müüki.  

Võimekuse arendamine

Liiklusnäitajate vähenemine aprilli ja mai kuu jooksul üle 95 protsendi tõi kaasa selle, et kontsern parkis esialgu 700 oma 763 lennukist.

Alates juuni keskpaigast laiendavad Lufthansa Grupi lennufirmad oma sõiduplaane märkimisväärselt umbes 2,000 nädalasele ühendusele enam kui 130 sihtkohta üle maailma. Eesmärk on muuta võimalikult paljud sihtkohad puhkajatele ja ärireisijatele taas kättesaadavaks. Eile otsustas juhatus suurendada septembris pakutavat võimsust kuni 40 protsenti esialgsest kavast. Samal ajal suureneb sihtkohtade arv kauglendude puhul 70 protsendini esialgsest plaanist ja lähilendude puhul 90 protsendini, et pakkuda klientidele võimalikult laia sihtkohtade valikut. Selleks töötatakse nüüd järgmise kolme kuu jooksul lennuplaani järkjärguline laiendamine. Seda tehes kiirendab ettevõte turismipakkumise laiendamiseks juba alustatud kurssi.

Ettevõte plaanib ainult järk-järgult kasvavat nõudlust. Ta loodab endiselt, et 300. aastal seisab 2021 lennukit ja 200. aastal 2022 lennukit. Isegi pärast kriisi lõppu, mis peaks lõppema 2023. aastal, loodab kontsern, et tema lennukipark jääb 100 lennukit väiksemaks. Esialgu eeldatakse märkimisväärset nõudluse langust ka teenindusettevõtete kolmandate osapoolte äritegevuse osas.

Lufthansa kontserni lennufirmad on end nõudluse kasvuks ette valmistanud ulatuslike hügieenimeetmete ja pardal olevate kohustuslike maskide kasutuselevõtuga. Luupthansa Grupi lennufirmad pakuvad oma klientidele kroonikriisi ajal maksimaalset paindlikkust oma klientidele arvukalt ümberbroneerimisvõimalusi. Lisaks laiendatakse kõnekeskuste mahtu pidevalt, et lendu tühistanud klientidele saaks võimalikult kiiresti raha tagasi maksta. See peaks võimaldama piletite tagasimakset kolmekohalises miljonivahemikus kuus. Tagasimaksetaotluste suure arvu tõttu võivad ooteajad siiski tekkida.

Tulemuste prognoos

Kroonpandeemia ebakindel edasine areng muudab jätkuvalt võimatuks 2020. aasta kasumitrendi täpse prognoosi koostamise. Lufthansa kontsern ootab jätkuvalt korrigeeritud EBIT olulist langust.

"Isegi selles ainulaadses kriisis teeme kõvasti tööd oma juhtpositsiooni kaitsmiseks Euroopas," ütles Carsten Spohr.

#rekonstrueeriminereis