Genf - Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon (IATA) teatas septembri ülemaailmsetest reisijateveo tulemustest, mis näitavad, et nõudlus (mõõdetuna reisijatekilomeetrites ehk RPK-des) kasvas 5.5% võrreldes 2017. aasta sama kuuga. See oli aeglustumine 6.4% kasvust aasta augustis. Võimsus tõusis 5.8% ja koormustegur libises esimest korda kaheksa kuu jooksul, langedes aasta varasema perioodiga võrreldes 0.3 protsendipunkti, 81.4% -ni.
IATA hinnangul ajasid orkaanide ja taifuunide tugeva aktiivsuse tagajärjed eeldatavast kasvust umbes 0.1–0.2 protsendipunkti. Kuid isegi pärast nende mõjude arvestamist jäi igakuine liiklusnõudlus alla 6.7% aastase tempoga.
"Kuigi septembri liikluse kasv oli kooskõlas pikaajalise keskmisega, on see viimaste kuudega võrreldes mõõdukas. See on tõenäoliselt tingitud eeldatavast nõudluse suurenemisest madalamate lennuhindade tõttu, mis tulenevad lennufirmade, eriti kütuse, surve suurenemisest. Mõju võib olla ka suurenenud ebakindlus kaubanduspoliitika suhtes ja protektsionistliku poliitika suurenemine, ”ütles IATA peadirektor ja tegevjuht Alexandre de Juniac.
Rahvusvahelised reisijaturud
Rahvusvahelised RPK-d kasvasid 4.9%, kõigi piirkondade lennufirmad registreerisid kasvu võrreldes 2017. aastaga. Koguvõimsus tõusis 5.1% ja koormustegur langes 0.1 protsendipunkti 81.2% -ni.
Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennuettevõtjate liiklus kasvas septembris aastataguse ajaga võrreldes 5.4%. See langes augusti 7.4% -lisest aastakasvust. Järsk langus peegeldab osaliselt taifuuni mõju piirkonnas, sealhulgas Kansai rahvusvahelise lennujaama mitmepäevast sulgemist. Võimsus kasvas 4.3% ja koormustegur tõusis 0.9 protsendipunkti 79.2% -ni.
Euroopa lennuettevõtjate septembri RPK-d kasvasid 5.2. aasta septembriga võrreldes 2017%, vastavalt augusti 5.4% -lisele kasvule. Sesoonselt kohandatud nõudluse kasvutendents on alates 2018. aasta algusest siiski märkimisväärselt aeglustunud. Võimsus kasvas 4.9% ja koormustegur tõusis 0.2 protsendipunkti 87.0% -ni, mis oli piirkondade seas kõrgeim.
Lähis-Ida vedajate nõudlus kasvas 1.8%, mis oli nelja kuu madalaim tase. Nagu varasematel kuudel, peegeldab piirkonna kasvutempo kõikumine peamiselt 2017. aasta arenguid, nagu suurte kaasaskantavate elektroonikaseadmete salongikeeld ja kavandatud reisikeeld USA-sse. Võimsus tõusis 5.3% ja koormustegur langes 2.4 protsendipunkti 72.3% -ni.
Põhja-Ameerika lennufirmade nõudlus kasvas septembris 5.0%, mis oli kasv augustis 3.7%. Võimsus tõusis 5.4% ja koormustegur langes 0.3 protsendipunkti 80.8% -ni. USA majanduse tugev hoog aitab toetada rahvusvahelise nõudluse kasvu regiooni lennuettevõtjate järele.
Ladina-Ameerika lennufirmade nõudlus kasvas 7.0%, mis on piirkondade seas kõige tugevam ja ületab augustis registreeritud 4.4% kasvu. Liiklus on suvekuudel tagasihoidlikult taastunud pehmusest, mis langes kokku Brasiilia üldiste streikidega. Võimsus tõusis 9.8% - see on ka suurim kasv piirkondade seas - ja koormustegur langes 2.1 protsendipunkti 80.3% -ni.
Aafrika lennufirmad näitasid septembris RPK-de kasvu 6.0%, augustis oli see näitaja 6.8%. Võimsus tõusis 4.9% ja koormustegur tõusis 0.8 protsendipunkti 74.6% -ni. Tervislik kasv toimub regiooni suurimate majanduste, Lõuna-Aafrika ja Nigeeria üha keerulisema majandusliku taustaga.
Siseriiklikud reisijaturud
Sisenõudlus kasvas septembris võrreldes 6.5. aasta septembriga 2017%, mis oli aeglustumine võrreldes augustis aastaga kasvanud 7.5% -ga. See oli osaliselt tingitud eespool nimetatud ilmastikuoludest. Võimsus tõusis 7.4% ja koormustegur libises 0.6 protsendipunkti 81.6% -ni.
Jaapani siseliiklus langes 5%, kui laastav taifuun Jebi võttis suure lõivu, sealhulgas Kansai rahvusvahelise lennujaama mitmepäevase sulgemise. Mõju on tõenäoliselt siiski lühiajaline.
Austraalia siseliiklus kasvas septembris 0.9%, augustis 1.7%. Nõudlus on umbes viimase aasta jooksul sesoonselt korrigeeritud külgsuunas jälginud.
Alumine rida
"Eelmisel kuul avaldas IATA oma viimase reisijaprognoosi, mis näitab, et nõudlus lennureiside järele võib 8.2. aastal kahekordistuda 2037 miljardi reisijani. Lennundus toetab juba 65.5 miljonit töökohta ja selle majanduslik mõju on 2.7 triljonit dollarit. Kasvuga kaasneb võimalus anda veelgi suurem panus ülemaailmsesse heaolusse. Kuid valitsused peavad alustama ettevalmistusi, investeerides piisavasse lennujaama- ja õhuruumi infrastruktuuri, et toetada suurenevat nõudlust ühenduvuse järele. Hiljutine otsus tühistada Mexico City jaoks hädavajaliku uue lennujaama ehitamine on tagasiminek, millel on negatiivne majanduslik mõju mitte ainult Mehhiko majandusele, vaid ka ühendusvõimalustele kogu Ladina-Ameerika piirkonnas.
“Lennundus on vabaduse äri. See parandab elu ja elatist ning muudab maailma paremaks. Kuid lennunduse eeliste suurendamiseks peavad valitsused andma oma osa, pakkudes piisavat lennujaama- ja õhuruumi läbilaskevõimet taskukohase hinnaga ning kvaliteedi järgi, mis on kooskõlas meie tehniliste ja kaubanduslike vajadustega, "ütles de Juniac.
