Kas USA vajab ELi-tüüpi lennureisijate õiguste eeskirju?

Kas USA vajab ELi-tüüpi lennureisijate õiguste eeskirju?
Kas USA vajab ELi-tüüpi lennureisijate õiguste eeskirju?
Harry Johnsoni avatar
Kirjutatud Harry Johnson

American, Delta, Jet Blue, United ja Southwest on kõik oma eeskirjad ümber kirjutanud, et reisijad saaksid oma kaitsest hõlpsamini aru

Alates tänasest (1. septembrist) tutvustab transpordiministeerium uut armatuurlauda, ​​mis kirjeldab üksikasjalikult majutuse tüüpe, mida lennufirmad klientidele lennuettevõtja kontrolli all oleva hilinemise või tühistamise korral pakuvad.

Nüüd saavad reisijad näha, kuidas lennufirmad üksteise vastu seisavad.

Ameeriklane, Delta Air Lines, Jet Blue, United and Edelasse on kõik oma eeskirjad ümber kirjutanud, et reisijad saaksid oma kaitsest kergemini aru.

ELis kaitstakse reisijaid EC261 alusel, mis on endiselt üks maailma laiaulatuslikumaid lennureisijate õigusi, mis hõlmab hilinemisi, tühistamisi ja ülebroneeringuid.

Kas USA vajab ELi-tüüpi lennureisijate õiguste eeskirju?

Mis tõenäoliselt juhtub pärast selle suve lennureiside fiaskot?

Pärast suvist reisikaost USA-s on tarbijad pettunud, sest paljud on nüüd omal nahal kogenud, kui raske on lennutõrke korral lennufirmadelt raha tagasi saada.

USA transpordiministeerium avaldas uue ettepaneku, mille eesmärk on laiendada tarbijate õigusi lendude katkestuste korral (tühistamised, hilinemised üle 3 tunni), muutes nii sise- kui ka rahvusvaheliste lendude täieliku tagasimakse lihtsamaks.

Kuna see on alles ettepaneku faasis, ei ole veel midagi seadusesse alla kirjutatud – tõenäoliselt tehakse muudatusi enne selle kinnitamist, kuid praeguse seisuga tundub see paljulubav ja USA lennufirmad on avaldanud esialgset toetust kavandatavale poliitikale.

Millised uued eeskirjad (kui neid on) on realistlikud?

Kasutades Euroopat näitena, kus EC261 on lennureisijate õiguste kaitseks paigas, on samalaadsed eeskirjad võimalikud ka USA-s ja mida DOT pakub reisijatele lennukatkestuse korral täieliku raha tagasimaksmiseks.

EC261 on eeskujuks ka teistele riikidele, sealhulgas Kanadale, Ühendkuningriigile, Türgile ja Ukrainale – USA peaks olema järgmine riik.

EC 261 on lennuteenuste kvaliteedi parandamisel ELis osutunud edukaks. ELi turul on pikki viivitusi kolm korda vähem kui USA turul. Tööstuseksperdid usuvad, et erinevuse üheks oluliseks põhjuseks on lennureisijate õiguste reguleerimise olemasolu või selle puudumine USA-s. Teise uuringu kohaselt põhjustab EC3 otseselt 261% vähem hilinemisi.

EC261-ga sarnane seadus ei ole lennufirmadele ega reisijatele tohutu kulu – see lisab veidi üle 1 dollari pileti kohta (1.06 dollarit).

Kui uuringute kohaselt on 89% reisijatest valmis lennureisija õiguste (APR) eest tasuma osa oma piletihinnast.

Teisest küljest maksavad häired lennureisijatele palju rohkem. Lennuhäired lähevad lennufirmadele maksma 8.3 miljardit dollarit ja reisijatele 16.7 miljardit dollarit aastas.

Ja kuidas need lennureisijaid mõjutaksid?

Lennureisijad ja nende pettumus lennufirmade kaoses viimastel kuudel olid katalüsaatoriks lennureisijate õiguste tagamisel USA-s. Nad saavad kasu uue, ELi EC261-ga sarnase seaduse rakendamisest.

Lufthansa uuringu kohaselt on reisijate rahulolu kõige olulisemad tegurid lennuhäirete vältimine ja õigel ajal kohale jõudmine.

Jõustatavate, tugevate ja usaldusväärsete reeglite ettevalmistamine tooks kaasa häirete arvu vähenemise ja üldise klientide rahulolu tõusu.

EC261 kõrvaldas ka ülebroneerimise probleemi Euroopas, mis on USA-s siiani probleem. Euroopas toetab kehtivat seadust (91-tunnine künnis) 3% reisijatest ja 75% neist arvab isegi, et lennu hilinemise hüvitise künnis peaks olema suurem. langetatud.


Andmeid autor

Harry Johnsoni avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on olnud ülesannete toimetaja eTurboNews rohkem kui 20 aastat. Ta elab Hawaiil Honolulus ja on pärit Euroopast. Talle meeldib uudiste kirjutamine ja kajastamine.

Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline
0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x
Jaga...