ITA Airwaysi pilootide ja stjuardesside ametiühingud kohtusid tegevdirektori Fabio Lazzerini ja personaliülema Domenico Galassoga lennufirma tippjuhtkonnast, et kaevata palgaolukorra üle.
Kohtumist Itaalia transporditöötajate ametiühingu Uiltrasporti ametiühinguga tembeldati kui "mittemillegi", kuna lepingu sõlmimise "selguse puudumine võimaliku ajastuse osas", mis sundis töötajate ametiühinguid alustama jahutusmenetlust. ITA Airways.
See pinge tekib ITA ja majandusministeeriumi jaoks otsustaval hetkel, mis võivad mõne päeva jooksul allkirjastada Lufthansa saadetud vastastikuse mõistmise memorandumi ITA-ga vähemusosalusega äri alustamiseks. Roheline tuli sellele vastastikuse mõistmise memorandumile lubaks Lufthansa Itaalia päevalehe Il Corriere della Sera andmetel – tingimusel, et EL-i monopolivastane organisatsioon on heaks kiitnud – võtab ITA saatuse enda kanda 2023. aasta veebruari lõpus.
Töötajate ametiühingute ühendatud akronüümid – FILT CGIL (Itaalia Transporditöötajate Föderatsioon), FIT CISL (Itaalia Transpordiliit), Uiltrasporti, UGL (Üldine Tööliit), ANPAC (Tsiviillennunduse Riiklik Kutseliit), ANPAV (Riiklik Professionaalliit) Stjuardesside ühendus) ja ANP (Itaalia koolijuhtide ja õpetajate ühendus) – teatasid koosolekujärgses märkuses:
"Leiame, et ITA meeskonna ja maapealse personali poolt oodatud lepinguliste rakenduste juurutamist ei saa enam edasi lükata."
Pärast tegevuse käivitamise toetamist lisasid nad (ametiühingud): "Me usume, et ei ole oodata edasisi menetlusetappe, mis võivad kesta mitu kuud, enne kui on näha tohutuid jõupingutusi palgatasemete viimiseks miinimumini. turu palgatingimused." Sel põhjusel "otsustati aktiveerida protseduurid (jahtumine ja lepitus), et taotletu ametlikult välja nõuda."
Palga üksikasjad
Lennufirmade töötajate ametiühingud FILT CGIL, FIT CISL, UILT ja UGLTA, nõudes palkade tõstmist ning lennutranspordi CCNL-i (töölepingu) täielikku kohaldamist ettevõtte lauas, esitasid töötasude üksikasjad.
ITA Airwaysi komandör, kellel on 15 aastat staaži, 18 tööpäeva kuus ja 70 lennutundi, saab brutopalka 6,500 eurot (93 eurot lennutunni kohta), Ryanairi puhul 11,520 165 (15,200 eurot lennutunni kohta) , Easyjet 217 8,700 (124 eurot tund), Wizz Air 13,900 (199 eurot), Vueling XNUMX XNUMX (XNUMX eurot).
ITA piloot teenib 4,000-aastase kogemuse, 12 tööpäevaga kuus ja 18 lennutunniga (70 eurot lennutunnis) bruto 57 eurot kuus, Ryanairi puhul 5,870 eurot (84 eurot tund), Easyjeti puhul 8,650 eurot. ( 124 eurot lennutunnis), Wizz Airi 4,700 (67 eurot) ja Vuelingi 6,490 (90 eurot) vastu.
Neid numbreid lugedes tuleb meeles pidada, et päevaraha ei ole arvestatud ja võrdluseks on ITA Airwaysi “hädaabi” palgafondid teiste rahvuslike lennufirmade tavapäraste palkadega, mis isegi rasketel aegadel on kärpimisega ohvreid nõudnud. töötajate palgaarvestus.
Ametiühingud teatasid: "Soovime vältida selles delikaatses faasis, kus Itaalia majandus- ja rahandusministeerium (MEF) on alustamas läbirääkimisi Luftansaga ITA Airwaysi pealinna sisenemiseks, rahulolematust tekitamast virvendust või isegi muutumast rahutuks. .
