11. detsembril 2023 toimus Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) vastu esitas süüdistuse ebaausa tööpraktika vastu WestJet Airlines (WJA) koos Kanada Töösuhete juhatus (CIRB).
See lugu on väga sarnane 2015. aastal American Airlinesi vahejuhtumiga ja eTurboNewsi artiklis küsiti, kas American Airlines on tõesti ohutu.
30. märtsil 2023 sertifitseeris CIRB AMFA lennufirma Aircraft Maintenance Engineers (AME) ja kõigi teiste oskuslike õhusõidukite hooldustöötajate esindajana.
Vaidlus puudutab WestJeti uue operatiivjuhi (OM) ametikoha ühepoolset loomist ja sellele ametikohale üleviimist ohutustundliku hoolduse koordineerimistöö, mida varem tegid läbirääkimisüksuse liikmed.
OM-i ametikohad on suures osas täidetud endiste lennukihoolduse juhtidega (AML), kes olid kaasatud CIRB-sertifikaadiga läbirääkimisüksusesse.
AMFA süüdistused väidavad, et WestJeti tegevus on põhjustanud segadust hooldustoimingutes ja vaenulikkust kaastöötajate seas, kelle integreeritud jõupingutused on hoolduse ohutuskultuuri jaoks kriitilise tähtsusega.
WestJeti juhid on mõistnud ettevõtte tegevuse häirivat mõju. 10. novembri e-kirjas taotles WestJeti töösuhete vanemjuht Virginia Swindall AMFA viivitamatut sekkumist Toronto hooldustöödega seotud "tõsise ja esilekerkiva probleemi" leevendamisse.
WestJeti liinihoolduse juhi Swindalli sõnul teatas, et Toronto AME "nõustas kirglikult meie töötajaid OM-ide persse panemiseks jne".
13. novembri kirjas, mille eesmärk oli vaidluse lahendamine, andis AMFA II piirkonna direktor Will Abbott WestJetile teada, et selle tegevus on külvanud osakonna sees lahkarvamusi AME-dega, kes tajuvad endisi AML-e, kes on võtnud OM-i ametikohti kärnadena, kes on reetnud läbirääkimisüksuse ja katkestanud. nende vend AMEs majanduslikest võimalustest.
"Lennuki hoolduse ohutuks teostamiseks on vaja professionaalsust ja vastastikust usaldust,"
AMFA riiklik president Bret Oestreich
"Lennufirma enda sõnul on lennufirma tegevus tekitanud hooldustegevuses emotsioone ja vaenulikkust. WestJeti lennukihoolduse spetsialistid ühinesid ametiühingutega, kuna tundsid, et lennuettevõtja ei austa neid, ning lükkasid kõrvale lennundus- ja valveameti kui WestJeti tegevuse sidusrühma olulise panuse.
Nüüd tundub, et WestJet hõõrub metoodiliselt haava soola.
"Mitmes jaamas oleme olnud tunnistajaks hooldustööde järelevalve murettekitavale vähenemisele," lisas Oestreich. „See ilmneb olukorras, kus mõne jaama hoolduspersonal jääb COVID-i eelsest tasemest madalamale, hoolimata COVID-järgsest lennumahu tõusust. WestJeti lennukite hooldus liigub suunas, mis on vastuolus ohutu käitamisega.
"Kui CIRB on ametiühingu sertifitseerinud, keelab seadus status quo töötingimuste ühepoolse muutmise ilma ametiühinguga eelnevate läbirääkimisteta," kommenteeris AMFA advokaat Samuel Seham. „Eelkõige puudutab see töö üleviimist läbirääkimisüksusest väljapoole ja sellest tulenevat majanduslike võimaluste kaotamist.
Kuivõrd kaos valitseb praegu lennufirma hooldustegevuses, omistan ma selle kaose WestJeti ebaseaduslikule käitumisele. Oleme selle CIRB aktsiooniga alustanud oma liikmete ja lennuohutuse huvides.
Kuidas see olukord kujunes?
See eskaleerus e-kirjaga, mille saatis Westjeti töösuhete vanemjuht Virginia Swindalli, kes püüdis mõista Toronto rahvusvahelise lennujaama tõsist ja esilekerkivat muret, ning sellega, mida ta ütles ametiühingu esindajale, kes on tööl ja nõustab kirglikult töötajaid, et nad saaksid persse. OM (operatsioonijuhid)
Ta taotles viivitamatut sekkumist selle olukorra leevendamiseks, öeldes, et ettevõte saab kahte valves olevat OM-i juhendada, kuidas seda olukorda juhtida, kuid tema eelistab ametiühingul osaleda.
Wilber "Will" Abbott esindab Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) vastas:
Taust puudutab WestJeti tegevust Kanada Töösuhete Nõukogu (CIRB) määratletud läbirääkimisüksusest erandi tegemisel ja Kanada tööseadustiku rikkumisega. Kuna seda probleemi on käsitlenud nii AMFA ametnikud kui ka juristid teiega varasemas kirjavahetuses, käsitlen seda siin kokkuvõtlikult.
WestJet on algatanud föderaalse kohtuvaidluse, vaidlustades meie läbirääkimisüksuse ulatuse, nagu on määratlenud CIRB; see väljakutse keskendub aga diskreetsetele "seinatagustele" positsioonidele. WestJet ei vaidlustanud kunagi õhusõidukite hooldusjuhi (AML) ja inspektori meeskonna juhi (ICL) ametikohtade klassifikatsiooni lisamist läbirääkimisüksusesse, mille keskmes on õhusõidukite hooldusspetsialistid. Vastupidi, WestJet toetas nende kaasamist.
AML-id ja ICL-id tegid ohutustundlikke töid, mis hõlmasid õhusõidukite remondi koordineerimist, lennukõlblikkuse probleemide tõrkeotsingut ning kontaktina juhtkonna ja vahetult hooldustöid tegevate lennundusarstide vahel.
Pärast läbirääkimisüksuse CIRB-i sertifitseerimist rakendas WestJet ühepoolselt operatsioonide juhi (OM) ametikoha, mille funktsioonid peegeldavad WestJeti AML-i ametijuhendis sisalduvaid funktsioone. Seejärel tellis WestJet olemasolevad AML-id, ICL-id ja ACA-d, et täita OM-i positsioonid ilma vabanenud AML/ICL/ACA positsioone tagasi täitmata.
Läbirääkimislauas andsid AMFA esindajad teile teada, et WestJeti tegevus on tekitanud tegevuskriisi, mida iseloomustas hooldusosakonnas esinev segadus, mis kahjustas lennukite remonti. Samuti andsime teada, et WestJeti tegevus on külvanud osakonnas lahkarvamusi AME-dega, kes tajusid endisi AML-e, kes on OM-i ametikohad vastu võtnud, kärnadena, kes on reetnud läbirääkimisüksuse ja lõiganud nende vennad AME-d majanduslikest võimalustest ära.
WestJeti läbirääkijad tunnistasid olukorra tõsidust ja lubasid esitada ettepaneku CIRB tasude ja kohtuvaidluste ärahoidmiseks.
8. novembril 2023 esitas WestJet lepinguettepaneku, mis loobus igasugusest teesklusest selle eesmärgi suhtes. WestJet tegi ettepaneku kaotada täielikult nii AML-i kui ka ICL-i ametikohtade klassifikatsioonid ning luua uus operatiivjuht (OL-positsioon), mida WestJet kirjeldas kui ICL-pluss funktsioonide teostamist. Lühidalt öeldes tegi WestJet ettepaneku, et AMFA nõustuks AML-i töö nihutamisega väljaspool läbirääkimisüksust OM-positsioonile.
"Persse OM-id"
Teatasite, et Darren Cook teatas teile, et Toronto AME "soovitas meie töötajatel kirglikult OM-sid persse panna jne". Te omistate AME tegevuse AMFA teatisele, mis avaldati 10. novembril.
Oma uurimise käigus tegime kindlaks, et kõik AME kommentaarid esitati üksi olles spontaanse, emotsionaalse vastusena WestJeti ebaseaduslikule tegevusele ja OM-de kaassüüdisusele.
Seda ütlust pealt kuulnud OM esitas AME väljakutse. AME selgitas ise, OM näis seletusega nõustuvat ja vahetus lõppes sõbraliku rusikalöögiga.
Lühidalt öeldes näib hr Cooki konto olevat mitte ainult ekslik, vaid ka laimav.
Konto illustreerib ka WestJeti hooldustoimingute kahjulikku langust. Ohutu hoolduse praktika sõltub avatud suhtlusest kaastöötajate vahel, kellel on ühine eesmärk.
Ilmselt on see asendunud vastastikuse antagonismi ja inetu informaatorikultuuriga.
Kaks meest lahendasid probleemi tööpõrandal, kuid WestJet näib siiski olevat kavatsenud luua aluse AME distsiplineerimiseks.
"Fuck the OMs" – WestJeti töötajate seas levib laialdaselt arvamus, mis põhineb nende tundel, et endised AML-id on oma kaastöötajaid reetnud.
Meie kahjuks on see tunne, mis põhineb kindlal faktilisel alusel. Igal juhul ei anna sellised tunded alust distsiplinaarmeetmete võtmiseks.
Teie e-kirjas kasutati väljendit "Persse OM-id" jne. Kui WestJet süüdistab AME-d väärkäitumises, kasutatakse terminit „jne”. on sobimatu. Kui on asjakohast lisateavet, tuleks seda algusest peale jagada.
Kanada tööseadustiku alusel nõuab AMFA, et WestJet esitaks järgmise teabe:
(1) tunnistajate isikud, kellele hr Cook oma ettekandes tugines,
(2) otseste tunnistajate ütlused, mille WestJet on saanud,
(3) mis tahes muu suhtlus, millel teie meil põhines,
(4) nende töötajate andmed, keda hr Cook arvab, et AME „nõustas”.
Juht/OM probleem
Olete palunud meie abi, et jõuda läbirääkimistel kokkuleppele, mis väldiks AMFA-WestJeti suhetes kolmanda kohtuvaidluse vooru vajadust. Jagame seda üldist eesmärki.
Nagu teate, tunnustasime teid tõsiste jõupingutuste eest, et vältida vajadust kohtuvaidluste algatamiseks, töötades välja ettepaneku, mis määratles ametiühingute töö teatud määral ja kaitses seejärel seda tööd edasise juhtkonna sekkumise eest, välja arvatud teatud piiratud erandite korral.
Probleem seisneb selles, et teie ettepaneku eesmärk on kinnitada WestJeti ebaseaduslik tegevus AML-i ametikoha kõrvaldamisel ja AML-i tööülesannete nihutamisel väljaspool CIRB-sertifikaadiga üksust.
Te väitsite ühel hetkel, et hea kompromisstehingu edukat läbirääkimist kinnitab sageli tõsiasi, et keegi pole õnnelik.
Sellel kontseptsioonil võib olla mõningast rakendust seoses palgamääradega, kuid mitte siis, kui küsimus puudutab tööalast jurisdiktsiooni. Nagu me lauas märkisime, oleks see sama, kui paluda okupeeritud riigil nõustuda kompromissiga, millega loovutatakse 20% tema territooriumist.
Kohtuvaidluste vältimiseks töötame vastuettepaneku kallal. Me ei püüa kontrollida WestJeti uute juhtimiskohtade loomist. Oleme valmis loobuma WestJeti ühepoolsest tegevusest tuleneva rahalise kahju hüvitamise nõuetest. Siiski püüame kaitsta tööd, mille CIRB on tunnistanud meie liikmetele kuuluvaks.
Püüame teile selle ettepaneku esitada 16. novembriks 2023 ja loodame, et WestJet kaalub seda avatud meelega.
