IATA Caribbean Aviation Day toob välja piirkonna lennunduse prioriteedid

IATA Caribbean Aviation Day toob välja piirkonna lennunduse prioriteedid
Harry Johnsoni avatar
Kirjutatud Harry Johnson

Enne 2020. aastat andsid lennundus- ja turismisektorid 13.9% SKTst ja 15.2% kõigist töökohtadest Kariibi mere piirkonnas.

Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) lõpetas edukalt oma 4th Kariibi mere lennunduspäev, mis toimus teema „Taasta, taasühenda ja taaselusta“ all ning tõi kokku üle 250 delegaadi laiemast lennunduse ja turismi väärtusahelast. Üritus oli Kariibi mere turismiorganisatsiooni ja Kaimanisaarte valitsuse korraldatud turismi- ja lennundusürituste sarja lahutamatu osa.

Peter Cerdá oma avasõnas IATAAmeerika Ühendriikide piirkondlik asepresident märkis, et piirkond on pärast COVID-19 pandeemia laastavaid tagajärgi hea taastumise teel ning õige ärikeskkonna korral võib lennundus taas saada tugevaks panustajaks sotsiaal-majanduslikku heaolusse. Kariibi mere piirkonnast.

Enne 2020. aastat andsid lennundus ja turism 13.9% SKTst ja 15.2% kõigist töökohtadest Kariibi mere piirkonnas. Maailma reisi- ja turisminõukogu andmetel (WTTC), asus 2019. aastal kaheksa kümnest kõige enam turismist sõltuvast riigist selles piirkonnas.

Selle panuse taastamiseks ja isegi ületamiseks tuleks tegeleda järgmiste prioriteetidega:

  • Side: Kuigi ühenduvus Kariibi mere piirkonna ja Kanada, Euroopa ja USA oluliste lähteturgude vahel on suures osas taastatud, on Kariibi mere piirkonna reisijate arv jõudnud vaid 60%-ni pandeemiaeelsest tasemest. Selle parandamine nõuab ühiseid jõupingutusi lennuühenduste suurendamiseks Kariibi mere piirkonnas. See on ka eelkäija mitme sihtkohaga reisimisvõimaluste pakkumisele.
  • Mitme sihtkoha turism: Et püsida konkurentsis teiste peamiste turismiturgudega kogu maailmas, peavad Kariibi mere piirkonna riigid kaaluma mitme sihtkohaga pakkumiste turule toomist.
  • Sujuv reisikogemus: Piirkonda reisimise hõlbustamiseks, piirkonnast ja piirkonnast reisimise hõlbustamiseks peavad valitsused tegema koostööd, et ajakohastada ja lihtsustada aegunud põhimõtteid ja protseduure, mis seavad lennuettevõtjatele tegevusprobleeme ja mõjutavad negatiivselt reisijate kogemusi.
  • Konkurentsivõimeline kulukeskkond: Praegu kehtivad Kariibi mere piirkonnas ühed kõrgeimad maksud ja lõivud lennuettevõtjate ja piletite eest. Võrdluseks, globaalsel tasandil moodustavad maksud ja tasud ligikaudu 15% piletihinnast ning Kariibi mere piirkonnas on see kahekordne, ligikaudu 30%. Tänapäeva reisijatel on võimalik jõuda maailma teise otsa ühe või kahe lennuga, kusjuures puhkuse kogumaksumus muutub üha enam otsustavaks teguriks. Seetõttu peavad valitsused olema ettevaatlikud ja mitte hindama end turult välja. Sarnaselt peavad aeronavigatsiooniteenuste osutajad tagama, et nende tasud jäävad tegeliku osutatava teenuse jaoks asjakohaseks.

„Valitsused ja sidusrühmad avaldasid lennunduspäeval oma toetust kindlaksmääratud valdkonna prioriteetidele. Nüüd loodame näha sobivaid tegevusi ja otsuseid. Näiteks tuleb vähendada piletimakse, tasusid ja tasusid, et viia need kooskõlla maailma keskmisega. Nende suurendamine kahjustaks nõudlust. Kõik reisimise väärtusahelas osalejad peavad pandeemiajärgses maailmas lennunduse ja turismi taastamiseks tegema koostööd. Meie tööstus on valmis pakkuma oma toetust, et aidata piirkonnal saavutada potentsiaalne 6.7% reisimise ja turismi SKT kasv aastatel 2022–2023, nagu prognoosib WTTC,” lõpetas Cerdá.

Andmeid autor

Harry Johnsoni avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on olnud ülesannete toimetaja eTurboNews rohkem kui 20 aastat. Ta elab Hawaiil Honolulus ja on pärit Euroopast. Talle meeldib uudiste kirjutamine ja kajastamine.

Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline
0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x
Jaga...