Lennufirma uudised Ühendused Lennuuudised Kanada reisimine eTurboNews | eTN Valitsuse uudised Uudiste värskendus Ohutumat reisimist USA reisiuudised

IATA: kas lendamine Ameerika Ühendriikides ja Kanadas on endiselt ohutu?

, IATA: kas lendamine Ameerika Ühendriikides ja Kanadas on endiselt ohutu? eTurboNews | eTN
Willie Walsh, IATA peadirektor
Avatar

USA Transpordiministeeriumi, FAA NAV Canada ja ANSP-i probleem on IATA apellatsioonkaebus, mille esitas direktor Willie Walsh.

VKE reisides? Kliki siia!

Kui kahtluse alla seada Põhja-Ameerika lennundussüsteemi terviklikkus, tõhusus ja ohutus, siis IRahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) avaldas oma peadirektori Willie Walshi avalduse Ameerika Ühendriikide ja Kanada lennujuhtimisorganisatsioonide (ATC) tegevuse kohta.

IATA peadirektor Willie Walsh pöördub USA ja Kanada tsiviillennunduse reguleerivate asutuste poole:

„Viimase 12–18 kuu jooksul on lennufirmad reageerinud väga suurele pandeemiajärgsele reisinõudlusele, lisades oma tööjõu hulka kümneid tuhandeid töötajaid.

Näiteks USA reisilennufirmade tööhõive on praegu viimase kahe aastakümne kõrgeimal tasemel. Seevastu ATC töötajate nappus Põhja-Ameerikas põhjustab mõlemal pool piiri reisijate jaoks jätkuvalt lubamatuid viivitusi ja häireid.

Ühendriigid

"USA transpordiministeeriumi (DOT) peainspektori büroo hiljutine aruanne teeb selgeks, et Föderaalne Lennuamet (FAA) on lasknud lennujuhtide tööjõul väheneda nii kaugele, et tal on väljakutse säilitada riigi lennutegevuse järjepidevus. kõige olulisemad lennujuhtimisrajatised.

Tegelikult on 77% nendest elutähtsatest objektidest töötajad alla ameti 85% künnise. Olukorrad New Yorgi terminali radari lähenemise juhtimises ja Miami tornis on äärmuslikud, vastavalt 54% ja 66%. 

"Selle aasta alguses vähendasid lennufirmad oma lennuplaane New Yorgi piirkonna lennujaamades kuni 10% FAA palvel, kes tunnistas, et ei suuda olemasoleva lennujuhi tööjõuga praegust tegevustaset seal kohandada. 

„FAA ja DOT-i kehv lennujuhtimise tulemuslikkus on lisaks FAA ja DOT-i nõuetele, mis nõuavad, et lennufirmad investeeriksid üle 630 miljoni dollari, et uuendada või asendada täielikult sertifitseeritud pardal olevad avioonikaseadmed tuhandetel lennukitel, et leevendada 5G leviku riske lennujaamade läheduses. See on USA-le ainulaadne. 5G kasutuselevõtt mujal maailmas ei ole lennufirmadelt midagi sellist nõudnud.

"See kahekordne halva planeerimise segadus valmistab erakordselt pettumuse.

Kuigi administratsioonil on hästi välja töötatud plaanid uute reisijate õiguste eeskirjade kohta, et karistada lennufirmasid hilinemiste eest isegi siis, kui algpõhjused on väljaspool tööstusharu kontrolli all, on lennujuhtide puuduse parandamine, mis tegelikult viivitusi vähendaks, liiga kaua oodata.

Esimese sammuna on juba ammu möödas aeg nimetada ametisse alaline FAA administraator, kes on varustatud tugeva juhirolli väljatöötamisega, et koostada plaan kontrolleri tööjõu kiireks ülesehitamiseks.

Kanada

"Hiljutine pressiaruanded rõhutage, kuidas Kanada aeronavigatsiooniteenuste pakkuja (ANSP) NAV Canada veab alt ka lennufirmasid ja reisijaid, kuna sadu lende on lennujuhtide nappuse tõttu tühistatud.

„See tuleneb sellest, et Kanada valitsus vaatab läbi reisijate õigusi käsitlevaid õigusakte, pannes hoolde- ja hüvitamiskoormuse üksnes lennuettevõtjatele, olenemata häirete ja hilinemiste algpõhjustest. 

„Oleme valitsusega nõus, et kogu väärtusahelas on vaja jagatud vastutust, mida ei ole võimalik saavutada lennufirmade väljatoomisega. Selle asemel, et keskenduda bürokraatlikele ja karistavatele õigusaktidele, peab valitsus kiiresti tegelema puudujääkidega nendes lennundusökosüsteemi osades, mida ta kontrollib.

Lennufirmade küsimine monopoolsete teenusepakkujatega jõudluslepingute üle läbirääkimistel peegeldab valdkonna mõistmise puudumist ega paranda üldist reisikogemust, ”ütles Walsh.

Loosung

"Ottawa ja Washington, DC peavad võtma oma otsese kontrolli all olevad probleemid ja juhtima nende lahendamisel.

Alalise FAA administraatori määramine oleks esimene ja suur samm USA lennunduse/lennujuhtimise infrastruktuuri piirangute kiireks lahendamiseks, mis takistavad lennufirmadel reisijate ootuspäraseid teenuseid pakkumast.

Lisaks vabastaks kulukate ja halvasti läbimõeldud lennureiside tarbijaõigusi käsitlevate eeskirjade kahekordistamisest hoidumine mõlemas riigis ressursse kogu väärtusahela ulatuses, et parandada kliendikogemust,“ ütles Walsh.

Andmeid autor

Avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on alates teismelisest Saksamaal (1977) töötanud pidevalt reisi- ja turismitööstuses.
Ta asutas eTurboNews 1999. aastal ülemaailmse reisiturismi tööstuse esimese veebikirjana.

Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline
0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x
Jaga...