. Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) kutsus Lähis-Ida ja Põhja-Aafrika valitsusi ja tööstust üles keskenduma neljale prioriteedile, et kindlustada piirkonna lennunduse tulevik väljakutsuva töökeskkonna taustal.
Neli prioriteeti on:
• Kulude konkurentsivõime
• Infrastruktuur
• ühtlustatud reguleerimine ja
• Sooline mitmekesisus
„Maailmamajanduse suund on ebakindel. Kaubanduspinged võtavad oma osa. See piirkond on vastuoluliste geopoliitiliste jõudude ühenduslülis, millel on lennundusele reaalsed tagajärjed. Ja õhuruumi mahupiirangud on muutunud äärmuslikumaks. Inimesed tahavad aga reisida. Ja MENA riikide majandused janunevad lennunduse pakutavate eeliste järele, ”ütles IATA peadirektor ja tegevjuht Alexandre de Juniac Kuveidis Araabia õhutranspordi organisatsiooni (AACO) 52. aastakoosoleku peaettekandes.
Kulukonkurentsivõimeline töökeskkond
IATA tõstis esile vajadust MENA-s asuvate lennuettevõtjate jaoks odava infrastruktuuri järele.
„Mõnel piirkonna lennufirmal läheb hästi, kuid Lähis-Ida lennuettevõtjad peaksid sel aastal kaotama USD 5 USD reisija kohta - see on palju väiksem kui 6 USD USD reisija keskmine kasum maailmas. Odav infrastruktuur on hädavajalik. Meie sõnum valitsustele on lihtne: järgige ICAO põhimõtteid, konsulteerige kasutajatega täiesti läbipaistvalt ja mõistke, et kulude kasvul on pikaajalisi negatiivseid tagajärgi. Lennunduse eelised seisnevad majandustegevuses, mida tööstus katalüüsib, mitte selle laekuvast maksulaekumisest, ”ütles de Juniac.
Infrastruktuur
IATA tunnustas regiooni valitsuste ettenägelikkust lennujaamade infrastruktuuri arendamisel ja kutsus neid üles kasutama tehnoloogia jõudu, et tagada infrastruktuuri tõhus toimimine lennuettevõtjate jaoks ja reisijate jaoks.
MENA valitsused on aru saanud, et lennunduse majandusliku ja sotsiaalse kasu ärakasutamiseks on tarvis investeerida infrastruktuuri. Kuid piisav infrastruktuur pole ainult tellised ja mört. Lennujaamades kasutatav tehnoloogia on sama oluline. Reisijad eeldavad, et sellised tehnoloogiad nagu biomeetriline tuvastamine ja nutitelefonid lühendavad ooteaegu ja muudavad lennujaama protsessid tõhusamaks, ”ütles de Juniac.
IATA kutsus regiooni üles võtma jätkuvalt juhtiv roll tehnoloogia kasutamisel reisijate kogemuste parandamiseks, tuues esile hiljutised projektid Dubai, Doha ja Muscati lennujaamades, kus kasutatakse biomeetrilist tehnoloogiat. Projektid on kooskõlas tööstuse ühe ID visiooniga biomeetrilise identifitseerimise jaoks, mis võimaldab paberivaba reisimist.
Regulatiivse keskkonna ühtlustamine
IATA rõhutas regulatsioonide ühtlustamise vajadust kogu tööstuses ja kutsus valitsusi üles rakendama globaalseid standardeid, millega nad on nõustunud.
• Ohutus: De Juniac kutsus regiooni regulaatoreid üles kasutama IATA tööohutuse auditit (IOSA), et täiendada oma riiklikku ohutusjärelevalvet. Bahrein, Egiptus, Jordaania, Liibanon, Kuveit, Iraan ja Süüria on seda juba teinud. IOSA registris olevate lennuettevõtjate ohutus on kolm korda parem kui registris mitteolevatel lennuettevõtjatel.
• Tarbijakaitsenormid: De Juniac väljendas muret erinevate tarbijakaitsenormide leviku pärast piirkonnas ja kutsus araabia riike üles järgima ICAO juhiseid.
• Boeing 737 MAX: De Juniac kutsus regulaatorite ühtset lähenemisviisi, et aidata taastada usaldus Boeing 737 MAXi vastu, kuna jätkuvad jõupingutused ohutu teeninduse tagamiseks.
Sooline mitmekesisus
IATA kutsus piirkonna lennuettevõtjaid üles toetama hiljuti käivitatud kampaaniat 25by2025.
"Pole saladus, et naised on alaesindatud nii mõnel tehnikakutsealal kui ka lennufirmade kõrgemas juhtkonnas. Samuti on hästi teada, et oleme kasvav tööstus, mis vajab suurt kogust oskustega talente. Kui me ei kaasata naissoost maailma rahvastikust palju tõhusamalt, pole meil kasvamiseks vajalikku inimest, ”ütles de Juniac.
Kampaania 25by2025 on vabatahtlik programm, mille eesmärk on lahendada lennundussektori sooline tasakaalutus. Osalevad lennuettevõtjad kohustuvad suurendama 25. aastaks naiste arvu kõrgemal tasemel ja juhtivatel ametikohtadel 25% või vähemalt 2025% -ni. MENA Qatar Airways ja Royal Jordanian on selle kohustuse juba võtnud.
Jätkusuutliku tuleviku ülesehitamine
IATA käsitles kliimamuutusi ja rääkis tööstuse jõupingutustest heitkoguste vähendamiseks. De Juniac kutsus piirkonna valitsusi üles toetama tööstuse eesmärki vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid alates 2020. aastast, osaledes algsest vabatahtlikust perioodist CORSIA-s - rahvusvahelise lennunduse süsinikdioksiidi vähendamise ja tasaarvestamise süsteemis.
„Peame KORSIA vabatahtlikust perioodist alates võimalikult laiahaardeliseks muutma. Selles piirkonnas on liitunud ainult Saudi Araabia, Katar ja AÜE. See katab suurema osa eeldatavast kasvust, kuid siiski peame julgustama rohkem riike jõupingutustega liituma, ”ütles de Juniac.
