FlyersRights kutsub USA 737 MAXi operaatoreid üles läbipaistvuse, ohutuse ja tarbijate usalduse osas

Automaatne mustand
FlyersRights kutsub USA 737 MAXi operaatoreid üles läbipaistvuse, ohutuse ja tarbijate usalduse osas
Kirjutatud Harry S. Johnson

USA tarbijakaitsegrupp FlyersRights avaldas täna Boeing 737 MAXi neljale USA operaatorile järgmise kirja:

Detsember 3, 2020 

Esimees ja tegevjuht Doug Parker

American Airlines

Esimees ja tegevjuht Gary Kelly 

Southwest Airlines

Esimees Oscar Munoz ja tegevjuht Scott Kirby

United Airlines

Esimees ja tegevjuht Bradley Tilden 

Alaska Airlines

Boeing 737 MAXiga sõitvate USA lennufirmade peadirektoritele: 

Kuna FAA leidis Boeing 737 MAXi maandamise 20 kuu möödudes, on American Airlines kiirustanud lendude kavandamist enne aasta lõppu, isegi enne kui välismaised tsiviillennundusametid, nagu EASA, on lennuki lennutamiseks lubanud. Southwest Airlines, United Airlines ja Alaska Airlines kavatsevad alustada lende 2021. aasta alguses. Reuters teatas oktoobris, et Alaska Airlines pidas läbirääkimisi, et tellida Boeingilt veelgi rohkem 737 MAXi.

Ehkki teil õnnestub 29. detsembriks lennukite töö lõpetada ja väikese pilootide meeskonna jaoks tagasihoidlikud pilootide koolitusnõuded täita, olete unarusse jätnud ühe võtmekomponendi: avaliku usalduse. 

Lennufirmad soovivad, et lendav üldsus oleks kindel, et 737 MAX pole enam surmasin. Lennufirmad vajavad FAA uskumiseks lendavat üldsust seekord. Meedia trikide lavastamine ei toimi. Me ei näe paremat viisi, kuidas avalikkuse enesekindlust tagasi võita, kui liitumine FlyersRights.org ja sõltumatute ohutusekspertidega püüdes sundida FAA-d avaldama MAXi paranduste tehnilisi üksikasju.  

"Kui meie piloodid ja turvameeskonnad on kindlad, et lennuk on ohutu, oleme kindlad." - American Airlinesi tegevjuht David Seymour.

Sellistel avaldustel on kaks silmatorkavat probleemi. Esiteks on põhjus, miks Boeing 737 MAX esimese kahe tööaasta jooksul kaks korda kukkus, tappes 346 inimest, see, et Boeing varjas FAA, pilootide ja teie, lennufirmade teavet. Kuidas saab usaldada FAA-d, kes kuulutab teist korda, et 737 MAX on ohutu, kui FAA ja Boeing ei avalda MAX-ile tehtud paranduste ja testide tehnilisi üksikasju? 

Teiseks pole teie piloodid näidanud kindlustunnet, et lennuk on ohutu. Liitlaste pilootide assotsiatsiooni pressiesindaja Dennis Tajer ütles 17. novembril: "Ma ei kõnni seda reaktiivsilda mööda ega käi ka ükski teine ​​piloot enne, kui meile pole kindel, et see lennuk saab korda, see on täielikult kontrollitud, see on läbipaistev ja me oleme kindlalt koolitatud. Me ei pea selle kohta veel täielikku koolitust nägema. "

"Te ei tekita enesekindlust, kui lennuk istub maas. Sa kasvatad enesekindlust, kui ta lennutab ja teeb tööd, mis on ette nähtud. " -American Airlinesi tegevjuht David Seymour. 

Ei, teenite usalduse MAXi vastu, tagades, et FAA ja Boeing avaldavad paranduste tehnilised üksikasjad, samal ajal kui lennuk on endiselt maas, selle asemel, et loota põhjendamatule usule FAA-sse ja salajastesse andmetesse. 

Lugupidamisega

Paul Hudson

President, FlyersRights.org

FAA lennunduseeskirjade koostamise nõuandekomitee liige (alates 1993. aastast)

4411 Bee Ridge Rd # 274

Sarasota, FL 34233

paul@flyersrights.org

800-662-1859 ext. 0

Print Friendly, PDF ja e-post

Andmeid autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson on reisitööstuses töötanud 20 aastat. Ta alustas oma reisikarjääri Alitalia stjuardessina ja on täna viimased 8 aastat töötanud TravelNewsGroupis toimetajana. Harry on innukas ülemaailmne reisija.