Etihiopian Airlinesi ja Lion Airi mõrval on nimi: süüdistatav on Boeingu tehniline peapiloot Mark A. Forkner?

28. oktoobril 2018 kukkus alla Lion Air Boeing 737 MAX ja hukkus 189.
10. märtsil 2019 kukkus alla Etiopian Airlines Boeing 737 MAX ja hukkus 157.
14. oktoobril 2021 esitati Boeingi pealikule tehnilisele piloodile Mark A. Forknerile USA-s süüdistus FAA petmises Boeing MAX 737 sertifitseerimisel. Boeing säästis selle sertifitseerimise otseteega kümneid miljoneid dollareid.

Texase föderaalkohtus Põhja ringkonnas esitatud kohtudokumentide kohaselt pettis 49 -aastane Mark A. Forkner, endine Washingtoni osariik ja praegu Keller, Texas, väidetavalt FAA AEG -d, kui agentuur hindas ja sertifitseeris Boeingi lennukit 737 MAX.

Nagu süüdistuses väidetakse, esitas Forkner agentuurile Boeing 737 MAXi lennujuhtimise uue osa kohta manööverdusomaduste suurendamissüsteemi (MCAS) kohta sisuliselt vale, ebatäpse ja mittetäieliku teabe. Tema väidetava pettuse tõttu puudus FAA AEG avaldatud põhidokumendis igasugune viide MCASile. USA lennukompaniide lennukite käsiraamatutes ja pilootide koolitusmaterjalides puudus omakorda igasugune viide MCAS-ile-ja Boeingi USA-s asuvate lennuettevõtjate kliendid jäid ilma olulisest teabest, kui nad tegid ja viimistlesid oma otsused maksta Boeingile kümneid miljoneid dollareid 737 MAXi eest. lennukid.

"Forkner kuritarvitas väidetavalt oma usalduspositsiooni, jättes tahtlikult MCAS -i kohta olulist teavet FAA hindamise ja 737 MAX -i sertifitseerimise ajal ning Boeingi USA -s asuvate lennufirmade klientide käest," ütles justiitsministeeriumi kriminaalmenetluse abi peaprokurör Kenneth A. Polite Jr. Divisjon. „Seda tehes jättis ta lennuettevõtjad ja piloodid ilma olulise teabe teadmisest lennuki juhtimisseadmete olulise osa kohta. Sellised regulaatorid nagu FAA täidavad lendava avalikkuse ohutuse tagamiseks olulist funktsiooni. Kõigile, kes kaaluvad reguleeriva asutuse funktsiooni kuritegelikku takistamist, selgitab see süüdistus, et justiitsministeerium jätkab fakte ja peab teid vastutama. ”

"Püüdes Boeingi raha säästa, hoidis Forkner väidetavalt reguleerivatelt asutustelt kriitilist teavet," ütles Texase põhjaosa USA kohusetäitja Chad E. Meacham. „Tema jultunud valik FAA eksitamiseks takistas agentuuri võimet kaitsta lendavat avalikkust ja jättis piloodid hätta, kuna neil puudus teave teatud 737 MAXi lennujuhtimise kohta. Justiitsministeerium ei salli pettust - eriti tööstusharudes, kus panused on nii suured. ”

"Forkner peitis väidetavalt olulist teavet Boeing 737 MAX -i kohta ja pettis FAA -d, näidates jõhkrat eiramist oma kohustuste ning lennufirmade klientide ja meeskondade ohutuse suhtes," ütles FBI asedirektor Calvin Shivers. "FBI peab jätkuvalt selliseid isikuid nagu Forker vastutama nende pettuste eest, mis kahjustavad avalikku turvalisust."

"Ei saa vabandada neid, kes petavad ohutuse reguleerijaid isikliku kasu või ärilise otstarbe huvides," ütles USA transpordiministeeriumi peainspektor Eric J. Soskin. „Meie kontor töötab pidevalt, et aidata taevas lendamiseks ohutult hoida ja kaitsta reisijat tarbetu ohu eest. Tänased süüdistused näitavad meie vankumatut pühendumust teha koostööd õiguskaitse- ja prokuratuuripartneritega, et võtta vastutusele need, kes seavad ohtu elud. ”

Kohtudokumentide kohaselt alustas Boeing 737 MAXi väljatöötamist ja turustamist 2011. aasta juunis ja selle paiku. FAA AEG vastutas USA-s asuva lennufirma 737 MAX lendamiseks vajaliku piloodikoolituse miinimumtaseme määramise eest. 737 MAXi ja Boeingi 737 lennuki eelmise versiooni 737 Next Generation (NG) vaheliste erinevuste olemus ja ulatus. Selle hindamise lõppedes avaldas FAA AEG 737 MAX lennu standardimisnõukogu aruande (FSB aruanne), mis sisaldas muu hulgas FAA AEG erinevuste väljaõppe määramist 737 MAX-i jaoks, samuti teavet erinevuste kohta 737 MAX ja 737 NG. Kõik USA-s asuvad lennuettevõtjad pidid kasutama pilootide lennuki väljaõpetamisel 737 MAX FSB aruandes sisalduvat teavet.

Boeingi 737 MAXi tehnilise piloodina juhtis Forkner 737 MAXi lennutehnilist meeskonda ja vastutas selle eest, et FAA AEG -le esitataks FAA AEG hindamiseks, ettevalmistamiseks õige, täpne ja täielik teave 737 MAXi ja 737 NG vaheliste erinevuste kohta. ja 737 MAX FSB aruande avaldamine.

2016. aasta novembris ja selle paiku avastas Forkner teavet MCAS -i olulise muudatuse kohta. Selle asemel, et jagada selle muudatuse kohta teavet FAA AEG -ga, pidas Forkner seda teavet tahtlikult kinni ja pettis FAA AEG -d MCAS -i osas. FAA AEG kustutas oma väidetava pettuse tõttu 737. aasta juulis avaldatud 2017 MAX FSB aruande lõplikust versioonist kõik viited MCAS -ile. Selle tulemusena ei edastatud Boeingi USA -s asuvatele lennuettevõtjatele 737 MAX -i lendavatele pilootidele teavet MCASi kohta nende käsiraamatutes ja koolitusmaterjalides. Forkner saatis 737 MAX FSB aruande koopiad Boeingi USA-s asuvatele 737 MAX lennufirmade klientidele, kuid jättis nendelt klientidelt olulise teabe MCASi ja 737 MAX FSB aruande hindamisprotsessi kohta.

Umbes 29. oktoobril 2018, pärast seda, kui FAA AEG sai teada, et Lion Air Flight 610 - 737 MAX - kukkus alla Indoneesias Jakarta lähedal, vahetult pärast õhkutõusmist ja et MCAS töötas õnnetusele eelnenud hetkedel, avastas FAA AEG teave MCK olulise muudatuse kohta, mille Forkner oli avaldanud. Pärast selle teabe avastamist hakkas FAA AEG MCAS -i üle vaatama ja hindama.

Umbes 10. märtsil 2019, kui FAA AEG veel MCAS -i üle vaatas, sai FAA AEG teada, et Ethiopian Airlinesi lend 302 - 737 MAX - kukkus alla vahetult pärast õhkutõusmist Etioopias Ejere lähedal ja et MCAS töötas eelnevatel hetkedel krahh. Varsti pärast seda õnnetust maandati kõik 737 MAX lennukit Ameerika Ühendriikides.

Forknerit süüdistatakse kahes pettuses, mis on seotud riikidevahelise kaubanduse õhusõidukite osadega, ja neljas juhtmepettuses. Eeldatavalt ilmub ta reedel Texases Fort Worthis kohtu ette kohtuniku Jeffrey L. Curetoni (Texase põhjaosa USA ringkonnakohus) ees. Süüdimõistmise korral ähvardab teda maksimaalselt 20 -aastane vangistus traadipettuste iga kord ja 10 -aastane vanglakaristus iga pettuse eest, mis hõlmab riikidevahelise kaubanduse lennukite osi. Föderaalse ringkonnakohtu kohtunik määrab karistuse pärast USA karistusjuhiste ja muude seadusjärgsete tegurite kaalumist.

FBI ja DOT-OIG Chicago välibürood uurivad juhtumit teiste FBI ja DOT-OIG välibüroode abiga.

Kohtuprotsessis osalevad kohtuprokurör Cory E. Jacobs, ülemjuhataja assistent Michael T. O'Neill ja kriminaalosakonna pettuste osakonna kohtuprokurör Scott Armstrong ning USA advokaadi abi Alex Lewis Texase põhjapiirkonna USA prokuratuurist.

Süüdistus on üksnes väide ja kõiki kohtualuseid peetakse süütuks seni, kuni nende süü on kohtu mõistlikus kahtluses tõendatud.