Esimene Lufthansa Boeing 787 maandub Frankfurdi lennujaamas

Esimene Lufthansa Boeing 787 maandub Frankfurdi lennujaamas
Harry Johnsoni avatar
Kirjutatud Harry Johnson

787 lennukipargi ehitamine algab tänase D-ABPA lisamisega – 31. aastaks on oodata kokku 787 tarnet 2027

Lufthansa tervitab oma lennukiparki uut lennukimudelit. Esimene Boeing 787, registreeritud D-ABPA, maandus täna Frankfurdi lennujaamas.

Lennuk ehitati algselt teisele lennufirmale, kuid seda ei integreeritud lennuettevõtja lennukiparki.

Tipptasemel kabiin mugavate istmetega äri-, Premium- ja turistiklassis uuendatakse lähinädalatel Lufthansa värvides ja disainis.

Lufthansa kauglendude lennukipargi uusim liige võetakse seejärel kasutusele alates oktoobrist, esialgu kl. Frankfurdi lennujaam väljaõppe eesmärgil Saksamaa siseliinidel.

Esimene kontinentidevaheline plaanipärane sihtkoht Lufthansa “Dreamliner” on Kanada metropol Toronto.

„Boeing 787-ga tutvustame veel üht kaasaegset lennukitüüpi, mis on meie lennukipargi üks kütusesäästlikumaid pikamaalennukeid. See võimaldab meil keskmist CO-d veelgi parandada2 tasakaalu. See lennuk on jätkusuutlik ja pakub klientidele esmaklassilist lennukogemust,” ütles Lufthansa Airlinesi tegevjuht Jens Ritter.

Ultramoodne "Dreamliner" pikamaalennuk tarbib keskmiselt vaid umbes 2.5 liitrit petrooleumi reisija kohta 100 lennatud kilomeetri kohta. Seda on umbes 30 protsenti vähem kui nende eelkäija mudelil. Aastatel 2022–2027 saab Lufthansa Grupp kokku 32 Boeingu Dreamlinerit. Umbes 60 protsenti Lufthansa kontserni kogu lennukipargi investeeringust läheb Lufthansa Airlinesile ja Lufthansa Cargole. Boeing ja Lufthansa on olnud partnerid 90 aastat, mille jooksul on Lufthansa sageli olnud uute lennukimudelite, nagu Boeing 737, 747-230F ja 747-8, turuletoomise klient.

Boeing 787-9 pakub reisijatele ka täiustatud reisikogemust: 

Avar kajut

Boeing 787 Dreamlineri perekonna lai kabiin pakub reisijatele veelgi avaramat keskkonda. Näiteks äriklassis on vahekäigud piisavalt laiad, et kärudega hõlpsalt läbi käia. Kõrge sissepääsuala annab veelgi vabama ruumi tunde.

787 aknad on kõigist lennukitüüpidest suurimad. Kuna need on paigaldatud kere kõrgemale, näevad reisijad horisonti isegi keskmise rea istmetelt. Peal olevad prügikastid on mõeldud erinevat tüüpi käsipagasi mahutamiseks ning iga reisija saab mugavalt paigutada nende kohale veel ühe koti.

Täiustatud äriklass

Boeing 787-l on ka täiustatud äriklass. Kõikidel istmetel on otsene juurdepääs vahekäigule, need on kiiresti ja lihtsalt kahe meetri pikkuseks voodiks ümber ehitatavad ning pakuvad rohkem panipaika. Lisaks on reisijatel oluliselt rohkem ruumi õlgade piirkonnas. Järgmisel aastal tutvustab lennufirma kõigis reisiklassides – Economy, Premium Economy, Business ja First Class – uut, Lufthansa kaasarendatud tipptoodet, mis on turul enneolematu.

Tuled & valgustus

Spetsiaalselt programmeeritud paindlik valgustussüsteem Human Centric Lighting valgustab salongi sooja punase valgusega, gradueeritud vahepealsete toonidega ja külmema sinise valgusega. Olenevalt kellaajast või ööajast on lennuki salongi valgus seega kohandatud reisijate biorütmidele. Pardal olevad aknarulood erinevad põhimõtteliselt teiste kommertslennukite omadest. Elektriliselt juhitavad akende rulood võimaldavad reisijatel ühe nupuvajutusega aknaid hämardada ja ikkagi näha mööduvat maastikku.

Andmeid autor

Harry Johnsoni avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on olnud ülesannete toimetaja eTurboNews rohkem kui 20 aastat. Ta elab Hawaiil Honolulus ja on pärit Euroopast. Talle meeldib uudiste kirjutamine ja kajastamine.

Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline
0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x
Jaga...