Robert A. Clifford, Cliffordi advokaadibüroode asutaja ja vanempartner, kes esindab 29. jaanuaril Reagani riikliku lennujaama (DCA) lähedal armee helikopteri ja American Airlinesi piirkondliku lennukiga juhtunud intsidendi mitmeid ohvreid, väljendas nõusolekut riikliku transpordiohutusameti (NTSB) esimehe Jennifer Homendy arvamustega.
Ta ütles: "On vastuvõetamatu, et Reagani rahvusliku lennujaamaga seotud pikaajaliste ohutusprobleemide lahendamiseks kulus tragöödia, mille tagajärjel hukkus 67 inimest." Lisaks tegutseb Clifford peanõunikuna Chicagos föderaalses ringkonnakohtus käimasolevas kohtuvaidluses, mis käsitleb Boeing 737 MAX8 reaktiivlennuki allakukkumist Etioopias kuus aastat tagasi.
Täna (11. märtsil 2025) toimunud pressikonverentsil avalikustas Homendy esialgses aruandes NTSB uusimad faktide leidmise tulemused. Aruanne sisaldas föderaalsele lennuametile (FAA) suunatud kiireloomulisi ohutussoovitusi seoses 29. jaanuaril Potomaci jõe kohal toimunud õhukokkupõrkega.
Clifford väljendas oma sügavat muret ja nördimust selle üle, et Homendy paljastas aastatel 2011–2024 iga kuu vähemalt ühe ülimalt tiheda kõne, mille tulemuseks oli liikluskokkupõrgete ja vältimise süsteemi (TCAS) eraldushoiatused (tavaliselt viidatud kui "RA-d") DCA helikopterite ja kommertslennukite vahel. Ta märkis, et need aruanded olid FAA-le ja paljudele DCA kommertsoperaatoritele kogu selle perioodi jooksul kättesaadavad, kuid FAA ei võtnud meetmeid nende peaaegu tabanud õnnetusteni viinud asjaolude parandamiseks.
Homendy rõhutas, et FAA ASAP vabatahtlik aruandlussüsteem registreeris 15,214 1 lähiläheduse juhtumit (määratletud kui vähem kui üks [400] meremiili horisontaalne kaugus ja vähem kui 2021 jala vertikaalset kaugust) DCA kommertslennukite ja sõjaväehelikopterite vahel 2024. aasta oktoobrist kuni 4. aasta detsembrini, teatas ta TSB hiljutises õnnetuses. kiireloomulised ohutusalased soovitused FAA-le, nõudes tungivalt helikopterilendude keelamist marsruudil 15, kui DCA-s on kasutusel rada 33/XNUMX. Clifford nõustub selle ohutussoovitusega, kinnitades, et see on kooskõlas tema hoiakuga alates õnnetuse toimumisest.
"Lennufirmad ja FAA kannavad ülimat vastutust lendava avalikkuse ohutuse eest," märkis Clifford. "Sellist ohutustaset AA/PSA lennu 5342 reisijatele ilmselgelt ei võimaldatud. Arvestades arvukaid dokumenteeritud lähikõnesid Reagani riiklikus lennujaamas aastate jooksul, on seda statistikat enam kui 13 aastat eirata puhtalt kergemeelsuse ja sügava südametunnistuse puudumise tegu. Meie mõtted on peredega, kes on kaotanud lähedasi õnnetuses, mida oli selgelt võimalik vältida ja mida oleks saanud vältida.
Chicagos asuv silmapaistev lennundusadvokaadibüroo Clifford Law Offices oli esimene, kes esitas 18. veebruaril 2025 FAA ja USA armee vastu kohtuasjaeelseid hagisid, pärast 29. jaanuaril toimunud õhukokkupõrget, milles osales PSA piirkondlik reaktiivlennuk, mille pardal oli 64 inimest, ja sõjaväehelikopter, mis osales kolme piloodi koolitusmissioonil. Lisaks on Clifford Law Offices väljastanud säilituskirjad American Airlinesile, selle piirkondlikule lennuettevõtjale PSA, samuti Sikorsky Aircraftile ja Collins Aerospace'ile, et tagada kõigi õhuintsidendiga seotud tõendite säilimine.
Clifford Law Offices on esitanud valitsuse poolt volitatud vormi 95, mis on vajalik nõuete esitamiseks Ameerika Ühendriikide vastu föderaalse kahjunõuete seaduse (FTCA) alusel seoses varakahju, kehavigastuse või süülise surmaga, mis on väidetavalt tingitud föderaaltöötaja hooletusest või süülisest tegevusest oma töö raames. 250 miljoni dollari suurused nõuded on suunatud erinevatele valitsusasutustele, kes võivad kanda vastutust. Riiklik transpordiohutusamet (NTSB) on teatanud, et lennujuhtimistorni (ATC) töötajate arv ei olnud öise kokkupõrke ajal normaalne ning ATC ja lennuki vahel esines sidehäireid. Intsidendiga seotud helikopterit juhtis armee ja seda valmistas Sikorsky Aircraft.
Valitsus on kohustatud pretensioonidele vastama kuue kuu jooksul alates esitamise kuupäevast veebruaris. Kui nõuded lükatakse tagasi või neid ei käsitleta selle aja jooksul, jääb hagejatele õigus algatada järgmise kahe aasta jooksul föderaalses ringkonnakohtus hagi, mille otsustab kohtunik, kuna vandekohtud ei ole valitsuse vastu suunatud tsiviilasjades lubatud.
Clifford on teatanud, et ta kaalub edasisi õiguslikke meetmeid teiste osapoolte, sealhulgas American Airlinesi ja Sikorsky vastu. Lisaks on Cliffordi advokaadibüroo alustanud uurimist võimalike väidete kohta, et lennuettevõtjad on tahtlikult hooletusse jätnud, eriti seoses arvukate kommertslennukite ja helikopteritega juhtunud õnnetusjuhtumite kohta, mis on Reagani rahvuslikku lennujaama ümbritsevas õhuruumis tähelepanuta jäetud. NTSB hiljutised leiud suurendavad muret DCA lennuettevõtjate tahtliku hooletusse jätmise pärast reisijate ohutuse seisukohast.
NTSB vastutab lennuõnnetuste tõenäolise põhjuse leidmise eest.
