Maailma suuruselt teise tsiviillennundusturuna on Hiina on kiirendanud tsiviilõhusõidukite tööstuse arengut majanduskasvu ja õhutranspordi nõudluse kasvades, kusjuures mitmed suured lennukimudelid on jõudnud uutesse etappidesse.
Hiina on võtnud kohustuse välja töötada kaks pagasiruumi lennukimudelit ja kaks piirkondlikku lennukimudelit, vastavalt kitsaskerelised C919 ja laia kerega reaktiivmootorid CR929, samuti ARJ21 piirkondlikud reaktiiv- ja MA60 seeria turbopropellermootorid.
C919 INTENSIIVSEL KATSELENNUL
Hiina suur reisilennuk C919 alustab selle aasta teisel poolel uut intensiivsete katselendude etappi Hiina kommertslennukite korporatsioon (COMAC).
Neljas C919 prototüüp on läbinud oma esimese katselennu missiooni. Intensiivsetele proovilennuülesannetele pannakse kokku kuus reaktiivmootorimudeli prototüüpi koos veel kahe lennukiga, mis on ette nähtud laevastiku liitumiseks, ütles arendaja.
Kahemootoriline C919 on Hiina esimene kodumaine pagasiruumi reaktiivmootor. 2008. aastal alustatud projektiga viis lennuk C919 läbi 5. mail 2017 eduka neiulennu.
COMAC on saanud kogu maailmas 815 kliendilt 919 lennukit C28. Arendaja sõnul peaks C919 saama lennukõlblikkussertifikaadi riigi tsiviillennundusametilt 2021. aastal.
Ja Hiina-Venemaa laia kerega reisilennukite CR929 ühisprojekt on juba algusesse jõudnud.
ARJ21 ÄRITEGEVUSES
Hiina esimene siseriiklikult välja töötatud piirkondlik lennuk ARJ21 on juba teel ulatuslikule ärilisele lennule. Hiina operaatorite eesmärk on ehitada mudeliga piirkondlikud lennuvõrgud.
Hiina Genghis Khan Airlines kavatseb viie aasta jooksul oma lennukiparki laiendada 25 lennukile ARJ21. 2018. aasta märtsis loodud Genghis Khan Airlines asub Hohhotis Põhja-Hiina Sise-Mongoolia autonoomses piirkonnas.
Lennukitega ARJ21 kavatseb Tšingis-khani lennufirma ehitada piirkondliku lennuvõrgu, kuhu kuulub 60 lennuliini 40 sihtkohta.
COMACi välja töötatud ARJ21 on disainitud 78–90 istekohaga ja selle läbimisulatus on 3,700 km. See on võimeline lendama Alpide ja platoo piirkondades ning suudab kohaneda erinevate lennujaama tingimustega.
Esimene ARJ21 reaktiivmootor tarniti Chengdu Airlinesile 2015. aastal. Praeguseks on lennufirma kasutanud ARJ21 lennukeid enam kui 20 lennuliinil ja vedanud üle 450,000 XNUMX reisija.
MA700 TURule sisenemiseks 2021. aastal
Hiina arendatud piirkondliku turbopropellermootoriga lennukid MA700 loodetakse turule viia 2021. aastal, teatas selle arendaja Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
Projekt MA700 on proovitootmise ja testimise etapis. Ja esimene MA700 peaks plaanima tootmisliinilt maha minna selle aasta septembris ja eeldatavasti toimub esimene lend aasta jooksul, teatas AVIC.
Maikuus on tarnitud lennuki kere keskosa ja ninaosa suurte osade kohaletoimetamine.
Suure kiiruse ja kohanemisvõimega täiustatud versioon MA700 on MA60 ja MA60 järel Hiina piirkondliku lennukiperekonna MA600 “Modern Ark” kolmas liige.
Selle maksimaalne kiirus on 637 km / h ja ühe mootoriga lagi 5,400 meetrit. See on mõeldud lennujaamadele, kus on kõrge temperatuur, kõrge kõrgus ja lühikesed rajaolud.
Tänaseks on see saanud 285 kavandatud tellimust 11 kliendilt kodu- ja välismaalt, ütles AVIC.
Hiina on nüüd maailma suuruselt teine tsiviillennundusturg. Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon prognoosib, et Hiinast saab 2020. aastate keskpaigaks maailma suurim.
Hiina tsiviillennundusameti avaldatud viimase statistika põhjal oli Hiinal juuni seisuga kokku 3,722 tsiviillennukit.
