Nepal Airlines Corporation pälvis parima riikliku lipukandja Musafiri meediakeskus, turismibrändi üksus Indias.
See auhind anti üle 16. novembril 2023 Delhis toimunud tseremoonial, millega tunnustatakse NACi tipptaset Indias lendavate lennufirmade seas.
Nepal Airlines Corporation (NAC) korraldab nelja rahvusvahelist lendu Nepali pealinnast Katmandust kümnesse sihtkohta, nagu Delhi, Mumbai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hongkong, Malaisia ja Jaapan.
Lisaks käitavad nad siselendudeks kahte Twin Otteri lennukit, mis teenindavad 15 asukohta, sealhulgas Nepalis, nagu Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, teiste hulgas.
Vaatamata "Parima riikliku lipukandja" auhinnale näitavad aruannete andmed, et korporatsioon on Nepali lennundustööstuses kaotanud tohutu protsendi turuosast.
Nepal Airlinesi halb juhtimine
Nepal Airlines Corporationi juhtkonna hooletuse tõttu langeb lennufirma konkurentsivõime pidevalt. Pärast Yuvraj Adhikari määramist ettevõtte tegevjuhiks saavutas lennufirma 25. aastal Nepali turust 2020, mille tulemuseks on üldine langus kahe aastaga 9 protsenti.
Nepal Airlines Corporation seisab silmitsi pideva langusega nõuetekohase juhtimise hooletuse tõttu.
Ettevõtte enda avaldatud andmed näitavad langust 16.56. aastal 2022 protsendini, võrreldes 25. aasta tipptasemega 2020 protsenti.
Alates 2017. aastast on ettevõtte turuosa järjekindlalt kasvanud. Alates 10. aasta 2017 protsendist tõusis see 1. aastal 11 protsendi võrra 2018 protsendini. Seejärel toimus 7. aastal märkimisväärne 2019 protsendiline kasv, jõudes 18 protsendini, millele järgnes 7. aastal veel 2020 protsenti, saavutades haripunkti 25 protsenti.
2022. aastal jäid kaks ettevõtte kitsa kerega lennukit maale üle 500 päeva. Üks 2021. aasta detsembris rikki läinud lennuk jätkas lende 2022. aasta märtsis, teine aga, mis rikkis 2020. aasta juulis, alustas lende alles selle aasta septembris.
Kogu 2022. aasta jooksul ei olnud hooldusprobleemide tõttu kumbki kahest kitsakerega lennukist ühelgi hetkel täielikult töökorras. Selle tulemuseks oli ühtlane muster, kus üks lend toimis, samal ajal kui teine jäi lennule.
Peale selle kaotas korporatsioon äri ka seetõttu, et ettevõtte juhtkond ei suutnud oma kahte rahvusvahelisteks lendudeks kasutatavat laia kerega lennukit sujuvalt lennata.
Nepal Airlines ei lenda kunagi õigel ajal
Korporatsiooni enda avaldatud aruande põhjal tundub, et lennud tõusid napilt õigel ajal õhku.
Kogu eelmisel eelarveaastal jäid ettevõtte lennud järjekindlalt oma plaanipärastest väljumisaegadest mööda. Nimelt registreeriti ainult ühel kuul 68 protsenti õigeaegseid väljumisi, samal ajal kui sama aasta augustis järgis vaid 40 protsenti lendudest oma ajakavasid.
Lennufirma avaldatud raporti järgi toimus juulis 58 protsenti lendudest õigeaegselt, oktoobris aga startis graafikujärgselt vaid 61 protsenti lendudest.
Samamoodi on oktoobris 60%, novembris 54%, jaanuaris 53%, jaanuaris 68%, veebruaris 59%, märtsis 53%, mais 44% ja juunis 54% lennanud õigeaegselt.
Iroonilisel kombel väidab ettevõte endiselt, et isegi kui lennud õigel ajal ei välju, on töökindlus 100% tasemel.
