Pärast väga tegusat hommikut ja Starbucksi kohvi hommikusöögiks tormasin Honolulu rahvusvahelisse lennujaama, et jõuda oma American Airlinesi Airbus A321 Neo lennule eelmisel nädalal 5 1/2-tunnisele reisile Los Angelesse.
Mul oli 10 minutit, et kasutada oma Priority Passi salongipääset, et nautida Honolulu rahvusvahelise lennujaama IASS Lounge'i, kuid nägin, et seal ei olnud toitu, vana kohvi ja mahla, mis sisaldas 65 grammi suhkrut.
Nagu American Airlines Aadvantage Executive Platinum liige, kõrgeim lojaalsuse kategooria, milleni jõuda, lootsin, et minu Los Angelesesse suunduva lennu tasuta täiendamine võib läbi minna.
Kahjuks oli see LA lend täielikult broneeritud. Lennufirma palus isegi vabatahtlikke, kes läheksid hilisemale lennule.
Selle segmendi jaoks kasutatav Airbus A321 on samuti kitsas lennuk. Tualettruumid on nii väikesed, et seal on keeruline ringi keerata.
A321 on lennufirmade seas populaarsust kogunud tänu oma mitmekülgsusele, kütusesäästlikkusele ja võimalusele teenindada nii lühi- kui ka keskmisi marsruute. See pakub tasakaalu reisijate mahu ja sõiduulatuse vahel, muutes selle sobivaks paljudeks toiminguteks.
Üle 5 tunni lendamine üle ookeani venitab selle lennuki keskmise marsruudi mulje ja mahutavust.
Sellel ookeaniülesel lennul pole populaarne WIFI enam saadaval.
Reisijad saavad pardameelelahutuse vaatamiseks kasutada ainult oma arvutit või telefoni.
Teised lennufirmad, näiteks United, pakuvad seda sarnase lennuki B737 bussireisijatele, tasuta peakomplekti hankida.
Ma tegelikult ei hoolinud sellel lennul filmidest, aga olin näljas. Sain aru, et American Airlinesi bussis istumine võib anda võimaluse osta võileib või soe eine, kuid isegi siin eksisin.
Minu toiduks järgmiseks 5 tunniks oli pakk 8.00 dollarit meresoola mandleid. Ausalt öeldes, kuna ma olen juhtiv plaatina liige, anti mandleid koos leige veega tasuta.
Seda serveeris mulle stjuardess, kes ärritus, kui küsisin, kas ma saaksin ka eine osta.
Ta ütles midagi, millest ma selgelt aru ei saanud. Kui palusin tal korrata, viskas ta lihtsalt mandlid minu lauale ja ütles, et need on tasuta, sest ma olen Exec P. 0.
Ma ei teadnud, mis see on, ja küsisin uuesti, mida see tähendab, ning ta lahkus kurja näoga.
Uurisin veidi ja see tähistab Executive Platinumi liiget.
Ma ei teeninud seda staatust mitte sellega, et lendasin sageli American Airlinesiga, vaid lendasin palju AA One World partneri Qatar Airwaysi suurepärase äriklassiga.
Qatar Airways pakub maitsvat sooja sööki isegi ühetunnistel bussilendudel.
Esiletõstetud pildil on minu lõunasöök ühetunnisel säästulennul FLYNAS selle kuu alguses Dubaist Riyadhi. Lennufirmad saavad paremini hakkama ja nad teevad seda ka lendudel väljaspool Põhja-Ameerikat.
flynas.com
American Airlinesi stjuardess lihtsalt ei nautinud oma tööd – ja see oli näha.
Lennates 2 päeva hiljem Los Angelesest koju Honolulusse, vahetusin United Airlinesi vastu. Olen 3 miljoni miili lendur ja 1K kogu eluks United Airlinesi ja Star Alliance. See on kõrgeim staatus, mille võib palju lendamise eest teenida.
Nautisin seda staatust peaaegu 30 aastat ja tunnen end sõbralikus taevas lennates alati kodusemalt.
Service Unitedis langes samuti 747 päeva hiilgusest 80′ ja 90′, kuid arvan, et me kõik nõustume sellega.
Mis on parem? 1K Unitediga või Executive Platinum American Airlinesiga?
1K staatus tähendab tõesti midagi kõigile United Airlinesis töötavatele. Spetsiaalsele 1K numbrile helistamisel ei ole kunagi pikka ootejärjekorda ja te räägite kellegagi, kellel on selleks volitus, et vajadusel reegleid muuta.
American Airlinesi plaatina tippjuhtkonnale helistamine tähendab pikka ootamist ja rääkimist kellegagi, kellel pole volitusi palju teha ja kes annab lubadusi, mis ei vasta tõele.
Kaotasin selle käigus American Airlinesiga mitu tuhat dollarit, ilma et oleksin saanud seda kätte saada.
Minu lennukrediit kustutati, kuna ma ei kasutanud seda aasta aega ja tuginesin eksitavatele väidetele. Üritasin LAX–HNL-i lennu kohta seda oma kommentaarides mitte tähtsustada.
Lennates tagasi koju Honolulusse, broneerisin United Airlinesi kolm päeva hiljem.
United Airlines käitab Boeing 777 osana oma lennukipargist Hawaii ja lääneranniku vahel. Boeing 777 on laia kerega kahe mootoriga reaktiivlennuk, mis on tuntud oma pikamaavõimekuse ja avara interjööri poolest.
Ausalt öeldes kasutab United Airlines mõnel Hawaiile suunduval lennul ka Boeing 737, mis on sarnane Airbus Neoniga. Väldin alati selliseid lende, eriti B737-Maxi.
Täiendasin Unitedi versiooni, nagu tavaliselt, ja nautisin oma kojulennul Polarise stiilis magamiskohta. Lennule tuli kaasa mürasummutavad stereopeakomplektid. Teil on valik ja saate vaadata sadu filme ja telesaateid nõudmisel.
Vaatasin klassikalist filmi "Cabaret" ja nautisin seda tõeliselt.
WIFI oli saadaval üle selle vee ja stjuardessid püüdsid mu staatust ära tunda ja küsisid pidevalt, mida nad veel teha saaksid.
Maitsev Tai stiilis kana oli minu valik. Teised valikud olid veiseliha või taimetoitlane õhtusöök, mida serveeritakse salati ja magustoiduga.
Muidugi ei saa seda võrrelda söögikordadega, mida Qatar Airways, Emirates, Thai või Ethiopian Airlines pakuks sama pikkadel lendudel, kuid see oli vastuvõetav.
Kui muutsin oma istme magamiskohaks ja katsin end Saks Fifth Ave tekiga, aitas stjuardess mul teki sirgu ajada.
Enne Honolulus maandumist portselantaldrikul serveeritud soojendatud küpsis kilekotis ajas muigama, aga ka sõbralikud stjuardessid.
See oli minu reisi meeldiv lõpp.
Kuigi United Airlinesi reisijad on kaotajad Star Alliance'i partneri sõnul Lufthansa, arvan, et nad võidavad praegu Põhja-Ameerika võistluse.
