Hiljutine töövisiit Jubasse (üks paljudest) pani mind esimest korda Air Ugandaga lendama. Kell 10 väljumisaeg osutus ideaalseks suurepäraste vaadete jaoks lennutasandi 00 kõrgelt kõrguselt (või 360 36,000 jala kõrguselt neile, kes on lennunduse keelepruugiga vähem tuttavad). Eelmise päeva tugevad vihmasajud tegid ideaalseks lennuilma ja pilved kogu marsruudil suures osas puudusid.
Kui Entebbest õhku tõusnud ja reisilennukõrguse poole tõusnud, hakkas allpool avanema suurepärane vaade. Niiluse jõgi, mis oli kord visuaalselt "omandatud", ei jätaks meid uuesti kuni Jubani ja esimene funktsioon oli vaade jõele, mis kulgeb läbi Murchisons Fallsi rahvuspargi ja Alberti järve. Niiluse marsruuti koos kärestike ja langedega, mis on selgelt valge vee ääres nähtavad, võis järgida Lõuna-Sudaani piirini, kus jõe 90-kraadine kaar andis märku Sudaani õhuruumi sisenemisest ja mitte kaugel sellest jõelõigust sai Õhust nähtav Nimule rahvuspark.
Tegelikult koolitab Lõuna-Sudaani metsloomateenistus Nimule metsavahti ja giide, samas kui järelevalve- ja juhtimiskaadrite väljaõpe toimub Boma rahvuspargi koolitusinstituudis, mis asub Etioopia piiri lähedal ja on tulevikuloo teema. Õhust on selgelt näha suur valge veeala, Fula kärestik, mis võib aja jooksul moodustada raftingu peamise atraktsiooni.
Künkad, astangud ja väikesed mäeahelikud, mis kõik on värvitud lopsaka rohelisega ja mida vaid aeg-ajalt täpiline inimasustus – hommikupäikeses sädelevad raudkatuseplekid – tähistavad teed, jättes palju kujutlusvõimele, mida maanteel reisimine inimestele paljastab. kartmatu seikleja, kes julgeb teha reisi tugeva 4×4-ga.
Nimule rahvuspark on rikas linnustiku poolest, eriti jõe kallastel, ja pargi sees võib leida palju muid ulukiloomi, sealhulgas röövloomi – see pole aga õhust nähtav, välja arvatud juhul, kui pargiala kohal luurab kerglennuk. madalatel tasemetel.
Marsruudil serveerib Air Uganda äriklassis sooja sööki, mida toob kohale tähelepanelik teenindus, mistõttu pole istme kohal asuvas paneelis teeninduskella helistamine vajalik. Ettereisimise lisaeelis lisaks maitsvale einele ja meeskonna jagamatule tähelepanule on see, et tuleb esimene lennukist väljumine ja paratamatute järjekordade ületamine väikese terminalihooneni jõudmisel, mis puruneb kahe või enama lennu korral. saabuvad enam-vähem samal ajal.
Hoiatuseks, viisat ei anta saabumisel, kuid Lõuna-Sudaani esindus Kampalas töötleb tänapäeval taotlusi enam-vähem koheselt, vastupidiselt Sudaani saatkonnale, kui taotluste kinnitamine võib võtta nädala või rohkem aega. üldse mitte. Seetõttu soovitatakse Lõuna-Sudaani reisijatel tegeleda eranditult Kampalas Fairway hotelli lähedal asuvate Lõuna-Sudaani esindustega, välja arvatud juhul, kui on vaja minna edasi Hartumi.
Teine reliikvia Hartumi kontrolli päevilt on vajadus registreerida ametlikult kohalolek kolme päeva jooksul pärast saabumist, pikemaks peatumiseks, mis maksab trükki mineku ajal veel 150 Sudaani naela või umbes 65 USA dollarit. Selleks et meelitada ligi rohkem külastajaid peale äriliste külastuste, tuleb külastuste lihtsustamiseks palju ära teha, st saabumisel viisa taotlemine, registreerimisnõuetest loobumine ja loomulikult uue lennujaama terminali valmimine otse vana terminali kõrval, et vältida. muuhulgas pagas, mille kandjad peavad saabumissaali kandma.
Neile aga, kes neid ebamugavusi taluvad, on mitmed pargid juba taastatud ja eelkõige võib soovitada Boma rahvusparki, et näha valgekõrvaliste massilist rännet, mis mõnel haritud hinnangul ulatub 800 000 plussi! (Jah, see on tegelik hinnang, mitte lõnga ketramine.) Siiski tuleb varakult kokku leppida, et spetsialiseerunud safari operaator teeks pu
