iPadid on varsti American Airlinesi kokpittides laialt levinud, kuid ärge oodake, et piloodid mängiksid "Angry Birdsi" selle asemel, et pöörata tähelepanu lennutrajektoorile.
AA püüab 2012. aasta lõpuks täielikult digitaalseks muutuda, asendades pilootide mahukad 35-naelased kotid, mis on täis navigatsioonikaarte, logiraamatuid ja muid lendude võrdlusmaterjale, 1.5-naeliste Apple'i tahvelarvutitega.
Lennufirma sõnul säästab see praeguste kütusehindade põhjal vähemalt 1.2 miljonit dollarit aastas.
"See on isegi madalal tasemel," ütles kapten David Clark, aktiivne AA piloot ja ettevõtte pressiesindaja. "Tõesti, me teame, mida iga lennuk tunnis kaalus põletab, nii et iga naela kohta saate mõõta kütusekulu."
iPadid pole areenil uued. Föderaalne lennuamet kiitis tahvelarvutite kasutamise heaks 2011. aastal, kuid American on esimene kommertsvedaja, kes on saanud agentuurilt loa kasutada neid kokpitis kõigis lennufaasides väravast väravani, sealhulgas maandumisel ja õhkutõusmisel.
Paljud lennufirmad kasutavad lennurakendusi, mis ei vaja pärast tahvelarvutisse installimist WiFi-ühendust.
Clark ütleb, et algatuse eesmärk on mitte ainult säästa Ameerika raha, vaid kuna iga lennukott koosneb tuhandetest lehtedest, mida tuleb pidevalt värskendada, on see ka väärtuslik aja kokkuhoid.
"Mul kulub 30 minutist kuni tunnini, poolteist tundi, enne kui parandused võtavad välja vana lehe ja panevad uued lehed sisse. See on vähemalt kolm kuni neli korda kuus," ütles ta.
Kasutaja viga lehe siia või sinna valesti paigutamisel kõrvaldatakse, parandades navigatsioonikaartide täpsust. "Me oleme kõik oma edetabelid digitaalsesse vormingusse viinud," ütles Clark. "Iga kahe nädala järel saame parandusi. See surub värskendusi, me puudutame ikooni ja see värskendab.
Teiseks kaalutluseks on iga koti jaoks vajalike paberipakkide vajaduse kaotamine, samuti kehavigastuste vältimine.
"Iga komplekti kott võib kaaluda 35–45 naela, " ütles Clark. "See on elukvaliteedi asi. Meil on nendes väga väikestes kokpittides palju piloote, kes üritavad komplektikotte ettevaatlikult paigutada väga väikestele (aladele). Oleme valves näinud lihaste tõmbamist ja vigastusi.
United Airlines on alates eelmisest aastast olnud paberivaba, jagades kõigile Unitedi ja Continentali pilootidele kokpitis kasutamiseks 11,000 XNUMX iPadi. On ebaselge, kas ja kui kiiresti saavutab United Ameerika Ühendriikidega FAA loa iPadi kasutamiseks lennu kõikides etappides.
Delta ütleb, et kuigi ta on katsetanud üleminekut elektroonilisele lennukoti programmile, ei ole veel ametlikku otsust tahvelarvutite kasutamiseks tehtud.
Kuigi iPad on ainus tahvelarvuti, mille FAA on praegu heaks kiitnud, et asendada praegused lennukomplektid, võib lubada ka teisi tahvelarvuteid.
"See muudab mängu," ütles Clark. „Olen 23. aastat (American Airlinesiga). Kui lendad minuga vaid ühe reisi, näeksid, kui hämmastavat erinevust kogu see kaal ja monotoonsus võib tuua kõigi nende muudatuste tegemisel.
Ta mõistab, et tarbijad võivad muretseda mängude mängimise või muude meelelahutuslike iPadi rakenduste tõttu.
"Oleme professionaalid, meil on reeglid, mida järgime, ning meie litsentsid ja meeskond sõltuvad sellest, kas me oleme professionaalsed ja järgime reegleid. Ja meie piloodid on selles head. Me tegeleme ise politseiga, nii et hoiame silma peal."
