2022. aasta lõpuks asuvad Prantsusmaal ja Saksamaal Aerobuss oli võitja. Airbus on nüüd ametlik liider oma USA-s asuva konkurendi ees Boeing.
Boeing toibub endiselt kahest surmava B737 MAXi allakukkumisest. Ethiopian Airlines läks Boeingult üle Airbusile pärast seda, kui üks nende B737 Max pärast õhkutõusmist alla kukkus, tappes kõik pardal olnud.
Airbus tarnis 1,078. aastal kokku 2022 uue brutotellimusega 661 kommertslennukit. Kuna aastane nõudlus kommertslennukite järele kasvas pärast 2020. aastat, kasvas Toulouse'i tootjate mahajäämus aasta lõpuks 7,239 lennukini. Airbus on suurendanud oma tellimuste hulka 177 lennuki võrra pärast tarnete kasvu 50 võrra võrreldes eelmise aastaga.
A320 seeria oli jätkuvalt ettevõtte leib ja või. Lennukitootja tarnis 252 Airbus A319, A320 ja 264 Airbus A321. 220 A321 müüdi ka erinevatele klientidele üle kogu maailma. A319 on nüüd Airbusi enimmüüdud ühekäiguline reaktiivlennuk, mis on edestanud A320 perekonna kahte väiksemat liiget A320 ja A40. See on 2022 lennuki võrra suurem kui eelmise aastaga. 319. aastal vähendas tootja oma A320 ja A10 tarneid XNUMX võrra.
Esimene A321 hakkas Hiinas Tianjinis lõplikult koosteliinilt (FAL) maha veerema 2022. aasta novembris. Lisaks kavatseb Euroopa ettevõte, mis praegu A220 ja A320 seeriaid lennukeid ehitab Alabamas Mobile'is, paigaldada sinna teise FAL-i. Aastaks 2025 eeldame, et uus tootmisliin hakkab tööle. Airbus peaks 65. aastal tootma kokku 319 A320, A321 ja A2023 lennukit, kümnendi keskpaigaks tõuseb toodang 75-ni.
Originaalseadmete tootja ei suutnud täita oma eesmärki tarnida 700. aastal 2022 lennukit. Airbus kinnitas, et jätab eesmärgi saavutamata 2022. aasta detsembris, tuues põhjuseks „väljakutsuva töökeskkonna”. Kogu tarneahela jooksul oli müüjatel raskusi tööjõu ja COVID-19-ga seotud probleemide tõttu, mis põhjustas tarnete viivitusi.
Ettevõte teatas aga 2022. aasta detsembris, et säilitab oma eelmise aasta finantsprognoosi sõltumata sellest, kas eesmärk on täidetud või mitte. Oma värskeima finantsstatistika kohaselt prognoosis Airbus 30. aasta 2022. septembri 5.5. aasta seisuga korrigeeritud EBIT-iks 5.9 miljardit eurot (4.5 miljardit dollarit) ja vaba rahavoogu (enne ühinemisi ja ülevõtmisi ning klientide rahastamist) 4.8 miljardit eurot (2022 miljardit dollarit).
Boeing oli ebakindlas olukorras, enne kui COVID-19 pandeemia mõjutas veelgi nõudlust kõigi tootjate lennukite järele. USA originaalseadmete tootjaid mõjutasid tõsiselt 2019. aasta märtsi – 2020. aasta lõpu/2021. aasta alguse 737 MAXi maandamised ja 2021. aasta maist kuni 2022. aasta augustini 787 tootmisprobleemid, mis põhjustasid laia kerega lennukite tarnimise seiskumise. Seega tarnis Boeing 2022. aastal 480 lennukit, mis on 140 rohkem kui aasta varem.
Kuigi seda aastat peetakse USA originaalseadmete tootjate jaoks taastumise aastaks. Boeing püüdis aasta aega tagasi normaalseks muutuda pärast seda, kui tal oli Euroopa konkurendiga võrreldavaid tarneahela probleeme.
Boeing Commercial Airplanesi (BCA) tegevjuht ja president Stan Deal avalikustasid ettevõtte 2022. eelarveaasta tulemused 10. jaanuaril 2023, öeldes: „Tegime 2022. aastal kõvasti tööd, et stabiliseerida 737 toodangut, jätkata 787 tarnet, tutvustada 777-8 Freighterit ja mis kõige tähtsam. , täitma meie klientide kohustusi. See ettevõte tarnis detsembris 69 lennukit, millest 53 olid 737 MAXi lennukit. 14 protsenti kõigist 2022. aasta tarnetest võib olla tingitud selle kuu tulemustest.
Laia kerega lennukite turg on see, kus Boeing on juhtpositsiooni säilitanud. Boeing saatis välja 93 laia kerega lennukit, hoolimata sellest, et ta ei suutnud aasta esimese kaheksa kuu jooksul Dreamlinereid tarnida, samas kui Airbus tarnis 92 kahekäigulise lennukiga lennukit pärast kahe Aeroflotile mõeldud Airbus A350 tõmbamist Venemaa sissetungi tõttu Ukrainasse. Ärisektoris läks aga Ameerika tootjale 213 tellimust, samas kui Airbus sai 63 tellimust, sealhulgas 24 uhiuue kaubalennuk A350F.
Airbusi tegevjuhi Guillaume Faury sõnul paraneb ettevõtte suurimate kommertslennukite turg aastatel 2023 ja 2024.
United Airlines esitas 2022. aasta detsembris Boeingule tohutu tellimuse sajale 737 MAX-ile ja sajale 787-le.
Postitus Airbus juhib vaatamata Boeingu parimatele jõupingutustele ilmus esmalt Reisimine iga päev.
