Airbus ootab 39,000 XNUMX uut lennukit

Lennukibuss
Lennukibuss

Maailma reisijate- ja kaubalennukite lennukipark peaks praeguse ligi 23,000 48,000-lt 2038 4.3-ni peaaegu 550,000 640,000-ni kahekordistuma, liiklus kasvab aastas XNUMX%, mistõttu on vaja ka XNUMX XNUMX uut pilooti ja XNUMX XNUMX uut tehnikut.

Aastaks 2038 on prognoositavast 47,680 39,210 laevastikust 8,470 220 uut ja tänasest jäänud 320. Uuendades laevastikke uusima põlvkonna kütusesäästlike lennukitega, nagu A330, A350neo Family, A2020neo ja AXNUMX, usub Airbus, et see aitab suuresti kaasa lennutranspordi järkjärgulisele dekarboniseerimisele ja süsinikuneutraalse kasvu eesmärgile alates XNUMX. aastast. ühendades samal ajal rohkem inimesi kogu maailmas.

Peegeldades tänapäeva arenevat lennukitehnoloogiat, on Airbus oma segmenteerimist lihtsustanud, et arvestada läbilaskevõime, lennuulatuse ja missiooni tüübiga. Näiteks lühilennu A321 on Väike (S) pikamaa A321LR või XLR võib liigitada kategooriasse Keskmine (M). Kuigi A330 põhiturg on liigitatud Keskmine (M), on tõenäoline, et lennuettevõtjad haldavad mitut numbrit jätkuvalt lennuväljal Suur (L) turu segmenteerimine koos A350 XWB-ga.

Uus segmenteerimine tekitab vajaduse 39,210 29,720 uue reisija- ja kaubalennuki järele - XNUMX XNUMX Väike (S) 5,370 Keskmine (M) ja 4,120 Suur (L) - vastavalt Airbusi uusimale globaalse turu prognoosile 2019–2038. Neist 25,000 14,210 lennukit on mõeldud kasvu jaoks ja XNUMX XNUMX peaks vanemad mudelid asendama uuematega, mis pakuvad parimat tõhusust.

Majandusšokkidele vastupidav lennuliiklus on alates 2000. aastast enam kui kahekordistunud. Sellel on üha suurem roll suurte rahvastikukeskuste ühendamisel, eriti arenevatel turgudel, kus reisimishimu on maailma üks suurimaid, kuna kulud või geograafia muudavad alternatiivid võimatuks. Praegu on umbes veerand maailma linnarahvastikust vastutav enam kui veerandi kogu maailma SKP-st ja arvestades, et mõlemad on majanduskasvu peamised tõukejõud, jätkavad lennunduse mega linnad (AMC) ülemaailmse lennuvõrgu juhtimist. Kõrgema kütusesäästlikkuse areng põhjustab veelgi nõudlust olemasolevate vähem kütusesäästlike õhusõidukite asendamiseks.

„4% aastane kasv peegeldab lennunduse vastupidavust, lühiajaliste majandusšokkide ja geopoliitiliste häirete ilmnemist. Majandus areneb õhutranspordis. Inimesed ja kaubad tahavad ühendust luua, ”ütles Airbusi kaubandusdirektor ja Airbus Internationali juht Christian Scherer. "Ülemaailmselt stimuleerib kommertslennundus SKP kasvu ja toetab 65 miljonit elavat linna, näidates tohutut kasu, mida meie äri pakub kõigile ühiskondadele ja ülemaailmsele kaubandusele."

Airbusi lennukid on oma segmentides turuliidrid. The Väike (S) segmendis on A220 perekond ja kõik A320 perekonna variandid. Airbusi põhitooted Keskmine (M)segmendis on A330 ja A330neo perekond ning need võivad hõlmata ka väiksemaid A321LR ja XLR versioone, mida kasutatakse kauglendudel. Suurim segmenteerimine Suur (L), esindab A330neo perekond koos suurema A350 XWB perekonnaga, mis sisaldab ka Ultra Long Range (ULR) versiooni. Seda segmenteerimist jätkab ka ülemine ots A380.

Print Friendly, PDF ja e-post

Andmeid autor

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on alates teismelisest Saksamaal (1977) töötanud pidevalt reisi- ja turismitööstuses.
Ta asutas eTurboNews 1999. aastal ülemaailmse reisiturismi tööstuse esimese veebikirjana.