Hüvasti Alitalia lennufirma: Tere Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)

Hüvasti Alitalia lennufirma: Tere Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)
Hüvastijätt Alitalia lennufirma

Nelja majandus-, transpordi-, majandusarengu- ja tööministri 9. oktoobri õhtul allkirjastatud Itaalia valitsuse määruse kohaselt kinnitavad seadlusele lisatud ettevõtte põhikiri, et Alitalia nimi enam ei eksisteeri. Uus ettevõte, Italia Trasporto Aereo SpA, asub Rooma omavalitsuses, kuid pole teada, kus.

Direktorite nõukogusse kuuluvad president Francesco Caio ja AD FM Lazzerini koos 7 nõustaja ja 5 vannutatud audiitoriga.

Alitalia nimi jääb volinikuettevõttele, mis on “halb ettevõte”, kes kannab osa ärist üle uuele ITA-le. Ettevõte alustab aktsiakapitaliga 20 miljonit eurot, mis on riigi valduses MEF-i (majandusrahandusministeerium) kaudu, mis on loodud August Cura Italia dekreediga, mis pakub rahalist abi abivajavatele ettevõtetele.

Mais oli taaskäivitamise määrusega kehtestatud maksakapital eraldamine 3 miljardit. Ka see saavutati riigi rahaga ning vastavalt tööstusplaanile makstakse osade kaupa vähemalt kaks aastat. Uue ettevõtte põhikirjas on öeldud, et "aktsiakapitali saab suurendada mitterahaliste varade ja krediitide andmise kaudu".

Põhikiri räägib ainult 20 miljonist kapitalist; 3 miljardini jõudmiseks tuleb seda muuta.

Transpordiminister De Micheli kommenteeris: „Uus riiklik lennufirma sünnib täna selgelt minevikuga katkematult ja sellel peab olema rahvusvahelisel turul juhtiv roll. See on suur tööstuslik tegevus riigi teenistuses, et toetada meie ettevõtete konkurentsivõimet ja taaselustada Itaalia turismi. "

"Newco," ütles majandus- ja rahandusminister Gualtieri, "on esimene samm rahvusvahelisel turul konkureerida suutva kvaliteetettevõtja loomise suunas. Me paneme aluse Itaalia õhutranspordi taaskäivitamisele tipptasemel juhtide valiku ja suure kompetentsi abil, kes suudavad välja töötada ja rakendada tugeva ja jätkusuutliku tööstuskava.

Töö- ja sotsiaalpoliitika minister Nunzia Catalfo ütles: „Meil on vaja riiklikku lennufirmat, kes aitaks Itaalial taas jalule tõusta. Uue ettevõtte sünniga seisame silmitsi ambitsioonika väljakutsega, mis tuleb tingimata võita, et varustada riiki konkurentsivõimelise ja kvalifitseeritud lennufirmaga, mis suurendab professionaalsust ja oskusi, mida oleme selles sektoris alati väljendanud. ”

2021. aasta alguses uue kursuse lennud

Uue ettevõtte asutamine on alles algus teel, mis viib taaskäivitamiseni. Dekreedi parlamenti jõudmine võtab 30 päeva, seejärel esitatakse uus tööstusplaan, mille tähtaeg on viis aastat.

Samuti on ettevõte ja valitsus hõivatud Euroopa Komisjonile demonstreerimisega, et uuel ettevõttel pole vana Alitaliaga midagi ühist. Märksõnaks on seetõttu katkendlikkus.

Brüssel peab peagi otsustama alates 1.3. aastast Alitalia poolt saadud 2017 miljardi abi kohta, mille toona tellis Gentiloni valitsus. Komisjon võiks nimetada selle abi riigiabiks, ebaseaduslikuks ja tagastamist vajavaks. Kuid koorem võib langeda vanale ettevõttele, millest saab nii halb ettevõte. Selle asemel saab uus ettevõte 3 miljardi eelarve, mille valitsus eraldas uuesti käivitamise dekreediga.

Kui protsess sujub, töötab uus lennufirma 2021. aasta alguses.

Uus ITA tööstusplaan ühe kuu jooksul: „Katkestamine ja arendamine“

Operatiivne fookus on suunatud Põhja-Ameerikale ja Jaapanile. Uus ettevõte alustaks umbes 90 lennukiga ja 6,500 töötajaga. Praegu koondab erakorralise palga koondamise fondi 6,826 töötajat. "Üldiselt peaks plaan keskenduma kaugliinidele, mis on kõige tulusamad, eriti USA-sse suunduvad," ütles Lazzerini eelmisel kuul täiskogu istungil. „Kaugeteedeturg tähendab Põhja-Ameerika turule privileegimist, mis on alateeninduses ja äärmiselt tulus, kuid vaja on edasist laienemist. Lõuna-Ameerika jääb ooterežiimi, me peame mõtlema Aasia ja Hiina peale, samal ajal kui Jaapanil läheb väga hästi. Tugevdatakse ka integreerimist FS-iga. "

Siis on alliansside teema, mis Lazzerini selgitusel on „kindlasti tööstusplaani põhisõlm. Lennufirmade maailm on liitide maailm. Üksi jääda on keeruline; üksi jäänud ettevõtteid on vähe. Globaalses maailmas isoleeritusest on raske mõelda. Oluline on sõlmida partnerlus pea ees, sest almus ei too positiivseid tagajärgi neile, kes seda saavad. ”

Töötajate ametiühingu kommentaar - CGIL: kiirusta!

"Noh, uue ettevõtte asutamise dekreedi allkirjastamine ja direktorite nõukogu nimetamine, mis väljendavad ka sektori pädevust, kuid on endiselt mures olukorra keerukuse ja peaaegu 7,000 koondatud töötaja pärast . ” Filt Cgili ametiühingu riigisekretär Fabrizio Cuscito ütles: "Ettevõtte käivitamine võtab mitu kuud aega ja vahepeal jätkatakse ressursside põletamist, lendude tühistamist ja ettevõtte praktilist peatamist."

"Oleme juba hiljaks jäänud ja edasised viivitused halvendavad olukorda," teatas Filt CGLi riiklik direktor. Kui me ei sekku kiiresti, võib päästeoperatsioon kaasa tuua tõsiseid riske. ”

Lennufirmade süntees on olnud pikk protsess: sündinud Alitalia Lai nime all ja nimetanud seejärel Alitalia Cai 2008. aastal erastamise käigus koos “vaprate kaptenitega” ning 2014. aastal saanud Alitalia Sai koos Etihadi araablastega ning sattunud seejärel erakorralisse administratsiooni. mais 2017.

Uue ettevõtte asutajate entusiasmi on sajad seltskonnalugejad negatiivselt kommenteerinud.

Forza Italia erakonna senaatori, Forza Italia senaatorite presidendi Anna Maria Bernini kommentaar oli: „Ma tahaksin jagada ministri pr De Micheli optimismi, kes pärast Alitalia dekreedi allkirjastamist rõõmustas, sest riiklik lennuettevõtja jääb itaallaseks, rääkides riigi teenistuses olevast tööstuslikust operatsioonist.

"Pärast seda, kui miljardid on viimastel aastatel põlenud, räägib tegelikkus meile kahjuks veel ühe loo: praeguse mõõtmega on ITA ilma kindla rahvusvahelise partnerluseta kahjuks mõeldud ainult itaallastelt rohkem raha hankima."

Alitalia süntees Itaalia Trasporto Aereoks

Nii et nüüd sureb Alitalia 2020. aastal ja on sündinud ITA - nimi, mis tekitab esialgu arusaamatusi ja foneetilisi homonüüme eriti Aasia riikides.

#rekonstrueeriminereis

Andmeid autor

Mario Masciullo avatar – eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Itaalia

Mario on reisitööstuse veteran.
Tema kogemused ulatuvad üle maailma alates 1960. aastast, mil ta 21-aastaselt hakkas avastama Jaapanit, Hongkongi ja Taid.
Mario on näinud, kuidas maailmaturism on arenenud ja selle tunnistajaks
paljude riikide mineviku juurte/tunnistuste hävitamine modernsuse/progressi kasuks.
Viimase 20 aasta jooksul on Mario reisikogemus koondunud Kagu -Aasiasse ja kaasanud viimasel ajal ka India subkontinendi.

Osa Mario töökogemusest hõlmab mitmeid tegevusi tsiviillennunduses
valdkond lõppes pärast seda, kui Itaalias Malaysia Singapore Airlinesile instituudi korraldaja korraldati ja jätkus 16 aastat pärast müüki /turundusjuhti Itaalia äriühingus Singapore Airlines pärast kahe valitsuse lagunemist oktoobris 1972.

Mario ametlik ajakirjanikuluba on väljastatud riikliku ajakirjaniku orduga Rooma, Itaalia 1977. aastal.

Jaga...