Kruiisilaevade hävitamine on Türgis suur äri

laevatehas | eTurboNews | eTN
laevatehas
Juergen T Steinmetzi avatar

Äri õitseb Türgi lääneosas Aliaga laevatehases, kus pärast COVID-19 pandeemiat demonteeritakse vanaraua müügiks viis mahukat kruiisilaeva, kuid see hävitas kruiisitööstuse.

Türgis toimub laevade ringlussevõtt tööstuses, mis on riigile kuuluv ja eraettevõtetele renditud. Tehased asuvad Aliagas, umbes 50 km Izmirist põhja pool, Egeuse mere rannikul piirkonnas, kus asub suur rasketööstuse klaster. 

Laevade ringlussevõtu tsoon loodi esmakordselt valitsuse määrusega 1976. aastal. Enamik töötajaid on pärit Tokatist ja Sivasest Ida-Türgist ning on asunud elama Aliaga. Türgi laevade ümbertöötlemistehastes rakendatakse nn maandumismeetod. Laeva vöör on maandatud kaldale, kui ahter on veel veepinnal. Seejärel tõstetakse plokid kraanadega kuivendatud ja mitteläbilaskevale tööpiirkonnale. Hoovid ei kasuta gravitatsioonimeetodit, st viskavad klotse vette või randa.

2002. aastal teatas Greenpeace Türgi laevatehase laevatehaste töötajate tervisele ja keskkonnale halbadest tingimustest. Teadlased leidsid, et töötajatele ei tagatud piisavat kaitset ja puudusid asjakohased meetmed keskkonna saastumise vältimiseks. Reaktsioonina rahvusvahelisele kriitikale tutvustas Türgi valitsus uusi menetlusi Rumeenia haldamiseks ohtlikud jäätmed. 2009. aastal järgis valitsusväliste organisatsioonide laevamurdmisplatvorm uut aruannet jäätmekäitluse järgmise etapi kohta. Selles tehti märkimisväärseid edusamme, ehkki teatavate jäätmevoogudega, nagu raskmetallide ja PCBde kõrvaldamine, oli endiselt muret. 

Sellest ajast alates on Türgi laevade ringlussevõtjad ja valitsus jätkanud Aliaga tavade täiustamist nii keskkonna- kui ka sotsiaalsete standardite osas, sealhulgas õigusraamistiku vastavusse viimine rahvusvaheliste keskkonnakonventsioonidega. Tehased on avanud uksed sõltumatutele teadlastele, konsultantidele ja ekspertidele. Pealegi on koostöö Euroopa valitsustega aegunud mereväe laevade lammutamiseks aidanud veelgi tavasid parandada. Türgi arenenumad laevatehased on ühinenud Rahvusvahelise Laevade Taaskasutajate Assotsiatsiooniga (ISRA). 

Vabaühendused ja kohalikud tööõiguste rühmad, sealhulgas platvormi partner Istanbul Health and Safety Labor Watch (IHSLW), on jätkuvalt üldisematel põhjustel mures Aliaga tehaste kõrge õnnetusjuhtumite ja kutsehaiguste vähese teadlikkuse pärast. Nagu Lõuna-Aasias, on ka Aliagas ametiühingukorraldus nõrk. Maandumismeetodi negatiivne keskkonnamõju on kahtlemata suurem kui ringlussevõtt täielikult suletud piirkonnas. 

Aliaga edumeelsemad õued on taotlenud eelseisvat ELi heakskiidetud laevade ringlussevõtu rajatiste loetelu. ELi nimekirja kandmiseks hinnatakse laevatehaseid põhjalikult nende keskkonna-, tervise-, ohutus- ja sotsiaalsete näitajate osas, sealhulgas allavoolu kuuluvate ohtlike jäätmete käitlemise osas. 2018. aastal kiideti heaks kaks Aliagas asuvat õue ja lisati need ELi nimekirja.

COVID-19 massiline puhang kruiisilaevade pardal on hävitanud suure osa sellest kunagisest tulusast tööstusest.

Märtsis andsid USA ametivõimud korralduse purjetamise keelamiseks kõigi kruiisilaevade suhtes, mis jäävad kohale.

Reedel eemaldasid kümned töötajad Türgi läänerannikul Izmirist 45 km põhja pool asuvas linnas Aliagas sadamas dokid, seinad, aknad, põrandad ja piirded. Juba lammutatavatega liituma on seatud veel kolm laeva.

Enne pandeemiat tegelesid Türgi laevamurdmisjaamad tavaliselt lasti- ja konteinerlaevadega.

Onali sõnul töötas õues meeskondades, kus täisreisilaeva demonteerimiseks kulub umbes kuus kuud, umbes 2,500 inimest. Alused saabusid Suurbritanniast, Itaaliast ja Ameerika Ühendriikidest.

Tema sõnul on laevatehase eesmärk demonteeritud terase maht aasta lõpuks tõsta 1.1 miljoni tonnini jaanuari 700,000 XNUMX tonnilt, ütles ta.

Isegi laevade mittemetallist liitmikud ei lähe raisku, kuna hotellioperaatorid on tulnud õue kasulikke materjale ostma, lisas ta.


Andmeid autor

Juergen T Steinmetzi avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on alates teismelisest Saksamaal (1977) töötanud pidevalt reisi- ja turismitööstuses.
Ta asutas eTurboNews 1999. aastal ülemaailmse reisiturismi tööstuse esimese veebikirjana.

Jaga...