Mauritius võitleb oma turismitööstuse püsimajäämise nimel, ühinedes tuhandete elanikega

Mauritius võitleb oma turismitööstuse püsimajäämise nimel, ühinedes tuhandete elanikega
japanshup
Juergen T Steinmetzi avatar

Mauritius võitleb nende hädavajaliku turismitööstuse püsimajäämise nimel. Mauritiuse inimesed näitasid vastupidavust, kui ranged reeglid ja distsipliin hoidsid COVID-19 riigist eemal. Seda vastupidavust katsetatakse nüüd uuesti.

Mauritius on tuntud oma uimastatavate randade poolest ja toetub sissetulekuks suuresti turistidele. Äsja teatati turismi taasavamisest oktoobris, kui Panamas registreeritud jaapani kaubavedaja kallas Mauritiuse ranniku lähedal 1000 tonni naftat.

Tuhanded tudengid, keskkonnaaktivistid ja Mauritiuse elanikud töötasid pühapäeval ööpäevaringselt ja püüdsid vähendada kütteõli lekkest India ookeani saare kahjustusi pärast seda, kui laev korallrahul karile jooksis. The SKALi klubi Mauritiusel on võtnud aktiivse rolli vastavalt eTurboNews Allikad.

Kiire puhastamine on oluline nii keskkonna kui ka majanduslikult ning see on keskkonnakatastroof, mida seda kauget saarerühma polnud kunagi kogenud.

Teel on abi naabruses asuvast Reunionist, mis on Prantsusmaa ülemereterritoorium ja kuulub Vanilla saarte rühma.

Jaapani Mitsui OSK Lines saadab eksperdid ja töötajad Mauritiuse ranniku lähedal opereeritud laeva ulatusliku naftareostuse uurimiseks, teatas ettevõte pühapäeval, reageerides vahejuhtumile, mis jõudis üle maailma ja andis kohaliku keskkonnale hävitava löögi.

Nafta on lekkinud Panama lipu all sõitvast Wakashiost, mis on tema omanduses olev puistlastilaev Nagashiki kohaletoimetamine ja prahtinud Mitsui OSK, viimase sõnul. Lekke täielik mõju ei ole teada.

"Palume sügavalt ja sügavalt vabandust tekitatud suurte probleemide pärast," ütles Mitsui OSK asepresident Akihiko Ono siin pressikonverentsil.

Wakashio sõitis 25. juulil Mauritiuse lähedal karil karile, kahjustades 1,180-tonnist kütusepaaki. Hoolimata jõupingutustest kütus sellest paagist välja visata, saadi ilmselt kätte umbes 50 tonni kütust.

Mauritiuse rannavalve oli mõne teate kohaselt hoiatanud Wakashiot, et see läheneb enne intsidenti madalatele vetele.

Teatavasti on lekkinud õli levinud kaugele, osa jõuab juba rannikule. Et õli ei jõuaks tundlikesse piirkondadesse, on paigaldatud merepoomid.

Mauritiuse dkuulutas reedel välja keskkonnaolukorra ning palub Prantsusmaalt ja ÜRO-lt abi. Kohalikud puhastustööd on juba alanud - vabatahtlikud liigutavad kilpkonnad, linnud ja muud loomad ohutusse kohta.

Kuid õli lõhustamiseks kasutatavad kemikaalid võivad kahjustada ka korallrahusid. "Me ei saa neid kasutada, kui me ei saa Mauritiuse ametivõimudelt rohelist tuld," ütles Nagashiki Shipping president Kiyoaki Nagashiki.

Prantsusmaa president Emmanuel Macron kutsus laupäevases säutsus kiiret tegutsemist bioloogilise mitmekesisuse päästmiseks.

“Tuhanded liigid põliste laguunide ümbruses. . on oht uppuda reostuse merre, millel on kohutavad tagajärjed Mauritiuse majandusele, toiduga kindlustatusele ja tervisele.

Mitsui OSK ja Nagashiki Shipping pole öelnud, kui palju puhastustegevus eeldatavasti maksma läheb. Kui Venemaa lipu all sõitnud tanker Nakhodka uppus 1997. aastal Jaapani meres, raisates umbes 6,200 tonni naftat, ulatus kokkulepitud kahjuhüvitis 26.1 miljardi jeenini (praeguse määraga 246 miljonit dollarit).

Üldiselt peaks laevaomanik maksma kahjutasu. Wakashio suuruse laeva maksumus on 2. aasta merinõuete vastutuse konventsiooni kohaselt tõenäoliselt 7–1976 miljardit jeeni, vastavalt mereõnnetuste ekspert Michio Aoki.

Ka Mitsui OSK võib õnnetuses osalemise eest tule alla sattuda. Ettevõte teatas, et jälgis iga paari tunni tagant oma 800 laevaga laevastikku ja soovib lekke tugevat mõju arvestades asjakohaselt reageerida.

Andmeid autor

Juergen T Steinmetzi avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on alates teismelisest Saksamaal (1977) töötanud pidevalt reisi- ja turismitööstuses.
Ta asutas eTurboNews 1999. aastal ülemaailmse reisiturismi tööstuse esimese veebikirjana.

Jaga...