ENACi käsipagasikeeld pardal, vaidlustab Ryanair

ENACi käsipagasikeeld pardal, vaidlustab Ryanair
ENAC käsipagasi keeld

Kogunemisi on rohkem kõigile ja kohti, kus lennata. Aga uus Itaalia tsiviillennundusamet Negatiivset tagasisidet on tekitanud ENAC käsipagasi keeld, mis keelab tervishoiuministeeriumi poolt kehtestatud ennetusmeetmete tõttu pagasi reisijatesalongi vedamise.

Reisijad peavad seisma järjekorras, et jätta oma pagas registreerimislettide juurde, kuigi seda oleks saanud vältida, kuna kõigil on nüüd pardakaart mobiilseadmes või see on eelnevalt trükitud. Kui pagas on registreeritud, peavad reisijad saabumisel uuesti järjekorda minema, et oma käsipagas ära tuua, mis võib tuua kaasa rohkem võimalikke negatiivseid tagajärgi. Teine segane märkus kogu selle stsenaariumi juures on see, et ENAC juhtis tähelepanu sellele, et reegel kehtib ainult lendudele, kus keskmist istet ei jäeta vabaks.

Ryanairi negatiivne kommentaar

Täiendav komplikatsioon on see, et Ryanair (kuid mitte ainult Ryanair) on juba müünud ​​pileteid, mille eest võetakse tasu võimaluse eest paigutada pagasit kastidesse – nüüd seda teenust enam ei pakuta.

Lennuameti teatel ei lubata Itaaliasse suunduvatel ja sealt väljuvatel lendudel õhukastide kasutamine, mistõttu tuleb pagas paigutada trümmi. Pardal on aga käekott või seljakott lubatud asetada ainult eesmise istme alla.

Eddie Wilson, tegevjuht Ryanair, ei karda vastasseisu, kommenteeris otsekoheselt ENACi hiljutist otsust käsipagasi keelamise kohta. "See on hullumeelsus ja seab reisijad suuremale nakatumisohule," ütles ta portaalis corriere.it avaldatud intervjuus, lisades: "Austame otsust, kuid tundub, et see on reegel, mille on välja töötanud inimesed, kes pole lennutranspordiga täielikult kursis. Ilma ebamugavusteta suurendab see keeld kogunemisvõimalusi. Esiteks on inimesed sunnitud pagasi hoidmiseks registreerimislettide järjekorda seadma ja seda juhtub lennujaama piirkondades, kus ruumid ei võimalda sotsiaalset distantsi austada.

"Pardale minek on vähem riskantne, kui järgite istme asendil põhinevat järjestikust järjekorda," jätkas Wilson. Kuni Iiri lennuettevõtja ENAC-ile ja EASA-le (Euroopa Lennundusohutusagentuur) esitatud kaebuste tulemuste selgumiseni oleme kirjutanud kirja Itaalia odavlennufirmade assotsiatsioonile AICALF ning ka tervishoiu- ja transpordiministeeriumitele.

Lisaks rõhutas Wilson, et Euroopas puuduvad ühtsed reeglid. "EASA andmetel saavad inimesed uuesti lennata, kui kõikides riikides kehtivad samad reeglid. Ma ei saa aru, miks ENAC võttis teistsuguse suuna," lõpetas Wilson.

#rekonstrueeriminereis

Andmeid autor

Mario Masciullo avatar – eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Itaalia

Mario on reisitööstuse veteran.
Tema kogemused ulatuvad üle maailma alates 1960. aastast, mil ta 21-aastaselt hakkas avastama Jaapanit, Hongkongi ja Taid.
Mario on näinud, kuidas maailmaturism on arenenud ja selle tunnistajaks
paljude riikide mineviku juurte/tunnistuste hävitamine modernsuse/progressi kasuks.
Viimase 20 aasta jooksul on Mario reisikogemus koondunud Kagu -Aasiasse ja kaasanud viimasel ajal ka India subkontinendi.

Osa Mario töökogemusest hõlmab mitmeid tegevusi tsiviillennunduses
valdkond lõppes pärast seda, kui Itaalias Malaysia Singapore Airlinesile instituudi korraldaja korraldati ja jätkus 16 aastat pärast müüki /turundusjuhti Itaalia äriühingus Singapore Airlines pärast kahe valitsuse lagunemist oktoobris 1972.

Mario ametlik ajakirjanikuluba on väljastatud riikliku ajakirjaniku orduga Rooma, Itaalia 1977. aastal.

Jaga...