Emiraadid kaitsevad oma pargitud laevastikku ja valmistavad seda uuesti taevasse tõusmiseks

Emiraadid kaitsevad oma pargitud laevastikku ja valmistavad seda uuesti taevasse tõusmiseks
Emiraadid kaitsevad oma pargitud laevastikku ja valmistavad seda uuesti taevasse tõusmiseks
Ülesannete peatoimetaja avatar

Kuigi maailm ihkab taas reisida, kohtuda lähedastega ja kallistada, uusi seiklusi otsida ja need ärilepingud sulgeda, Emirates on hõivatud maailma suurima laia kerega laevastiku taevasse tõstmise kaitsmise ja ettevalmistamisega. See oleks võinud osutuda hirmuäratavaks, kuid lennufirma osakond Emirates Engineering, mis on üks maailma tehnoloogiliselt kõige arenenumaid õhusõidukite hooldusvõimalusi, on selle kõik katnud - sõna otseses mõttes!

 

Ahmed Safa, Emirates'i divisjoni vanemasepresident ütles: „Emirates liigub teise trummipõrina juurde - sellesse, kus kõrgeimad standardid on kogu meie organisatsioonirütmi jaoks absoluutselt olulised. Kõik, mida teeme, redelib üles, et tagada parim kliendikogemus ja inimesed, kes tunnevad end meiega lennates turvaliselt ja kindlalt.

 

„See filosoofia laieneb ka meie inseneride meeskonnale ja sellele, kuidas me oma miljardi dollari suurust laevastikku hooldame ja turvame maailma suurima arvu Airbus A380 ja Boeing 777 lennukitega. Me ei hõlma ainult oma mootoreid, vaid meil on põhjalik lennukite parkimise ja taasaktiveerimise programm, mis järgib rangelt tootjate juhiseid ja hooldusjuhendeid ning meil on omaenda täiustatud standardid ja protokollid.

 

„Meil on ka kadestamisväärne väljakutse kogu laia kerega laevastik - 115 A380 ja 155 B777 - ning tööstuse kõige keerukamad süsteemid ja lennundustehnika. Kui kitsa kerega lennukil on selle katmiseks vaja ainult umbes 3-4 töötajat, kes töötavad umbes kaheksa tundi, siis meie lennuk vajab 4-6 töötajat, kes töötaksid 12-tunnises vahetuses. Ja täiendavate ettevaatusabinõude rakendamine, säilitades samal ajal sotsiaalse distantseerumise, lisab menetlusele oma huvitava pöörde. "

 

Pargitud laevastik

 

Oma lennukipargis olevast 270 lennukist oli Emirates algselt parkinud ja kokku pakkinud 218 lennukit - 117 Dubai World Centralis ja 101 Dubai rahvusvahelises lennujaamas -, mis hõlmas üle 15,500 XNUMX inimtunnise töö.

 

Nüüd ristuvad planeedil umbes 75 lennufirmat Emirates, nii reisija- kui ka kaubalennukid, mis kannavad hädavajalikel missioonidel inimesi kodumaale tagasi ja kaupa. Neid säilitatakse jätkuvalt vastavalt tavapärastele tööprotseduuridele. Mõnes õhusõidukis tehakse Emirates Engineeringu angaarides plaanilisi raskeid hooldustöid.

 

Seda on varem tehtud

 

Tavaliselt hõlmab Emirates kõiki õhusõidukeid, mis on enam kui 48 tunniks lennult kõrvaldatud. Palju enne pandeemiat on Emirates pidanud katma olulise osa oma laevastikust Dubai rahvusvahelise lennujaama lennuraja sulgemise ajal ja isegi 2010. aasta vulkaanilise tuha pilve katastroofi ajal, mis laevastiku osaliselt maandas.

 

Laevastiku ja ülitundlike lennundussüsteemide turvamine

 

Kõik avad ja avad, mille kaudu keskkonnategurid - liiv, mustus, vesi, linnud ja putukad - leiavad tee õhusõiduki sisse, pakitakse kokku ja muudetakse veekindlaks. See hõlmab mootoreid ja õhuandmete sonde - näiteks pitot, staatiline, temperatuur, rünnakuandurite nurk - mootori sisselaske- ja väljalasketoru ning APU sisselaske- ja väljalasketoru.

 

Ka interjöörid - olgu siis salongimälestised, istmed või lennureiside meelelahutusseadmed - on elementide eest kaitstud. Joogiveesüsteemid ja õhusõidukite kütusepaagid on säilinud ning mootorite ja APU süsteemid on kaitstud. Protsess hõlmab ka telikute ja lennujuhtimissüsteemide määrimist, puhastamist ja säilitamist. Meeskond lülitab kõik kabiini lülitid välja, ühendab lahti patareid ning paigaldab juhtkangi lukud ja aknakardinad.

 

Rutiinne kontroll

 

Pärast kaitse- ja säilitustööde lõpetamist lõpetab meeskond kogu laevastiku perioodilised kontrollid 7-, 15- ja 30-päevaste intervallidega. Need võivad hõlmata lihtsaid ülevaatusi, et kõik katted oleksid paigas ja nähtavaid kahjustusi ega väliseid lekkeid pole. Komplekssed kontrollid hõlmavad õhusõidukite süsteemide katete eemaldamist ja taasaktiveerimist, tühikäigul töötavaid mootoreid ning mootori õhutamise ja lennujuhtimissüsteemide katsetamist.

 

Laevastiku taasaktiveerimine

 

Ahmed Safa ütles: „Ühe oma õhusõiduki uuesti kasutusele võtmiseks vajame umbes 4-5 pühendunud töötajat ja vähemalt 18–24 tundi. Meie kliendid ja töötajad ei jõua ära oodata, millal meie majesteetlikud A380-d ja meie võimsad 777-d jälle taevast armu pakuvad, käitades tavapäraseid sõiduplaane ja rõõmustades reisijaid kogu maailmas. "

#rekonstrueeriminereis

Andmeid autor

Ülesannete peatoimetaja avatar

Ülesande toimetaja

Ülesande peatoimetaja on Oleg Siziakov

Jaga...