Euroopa piloodid: vaenulikus õhuruumis lendamine maksab inimelusid

Euroopa piloodid: vaenulikus õhuruumis lendamine maksab inimelusid
Euroopa piloodid: vaenulikus õhuruumis lendamine maksab inimelusid
Ülesannete peatoimetaja avatar

Euroopa piloodid on šokeeritud ja sügavalt kurvastatud allatulistamise üle Ukraina lennufirmad lend PS752 Iraanis ja kõigi pardal viibijate tapmine. See toimub alles mõni aasta pärast Malaysia Airlinesi lennu 17 (MH17) allakukkumist 2014. aastal. See on traagiline tõestus, et MH17-lt ei ole saadud mõningaid õppetunde konfliktipiirkondadesse või nende kohale lendamise kohta ning et Euroopal puudub tõhus süsteem nende riskide vähendamiseks. Olles näinud, kuidas suuremad lennufirmad lendasid pärast allatulistamist jätkuvatel päevadel Teheranisse - hoolimata julgeolekuohust - nõuavad Euroopa piloodid kiireloomulisi ja pragmaatilisi lahendusi.

"On selge, et me ei saa oma õhuruumi piiramisel või sulgemisel tugineda konfliktidest stressirohketele riikidele. Peame põhimõtteliselt lootma oma riiklikele ametiasutustele ja lennuettevõtjatele, et tagada reisijate ja meeskonna elu piisav kaitse ning selle kontrollimatu riski käsitlemine, ”ütleb AKE Peasekretär Philip von Schöppenthau.

"Kuid puhtalt riiklik ja kooskõlastamata tegevus pole seda tööd varem teinud ega tee seda ka tulevikus," jätkab ta. „Üksikud liikmesriigid ei jaga selgelt oma julgeolekuteavet konfliktipiirkondade kohta piisavalt, et kaitset pakkuda. Niikaua kui see nii on ja spetsiaalse Euroopa struktuuri kaudu midagi sisulist ei toimu, näeme, et edasised lennud võtavad tarbetuid riske. "

"Meil on hädasti vaja meetodit jagamiseks ja tegutsemiseks mitte hoolikalt valvatud luure, vaid konfliktipiirkondade riskianalüüsi tulemuste põhjal. Nende erinevate Euroopa lennuettevõtjate ja riikide ning üksteise ja ametivõimude vahel kiiresti jagatud tulemuste põhjal ei tohiks ükski Euroopa lennufirma ega piloot jääda pimedusse - kõigil on võimalus saada kasu kõige paremini informeeritud privilegeeritud teabe mõjust, ”ütleb ECA. President Jon Horne. "Kuigi paljude arvates peaks vaenuliku õhuruumi sulgemise eest vastutama võtma mõni ELi või rahvusvaheline asutus, ei näita see midagi varsti toimuvat ja seetõttu vajame praktilist, tööstuspõhist seadistust, mis suudaks pakkuda sisukat kaitset siin ja praegu. "

Selline seadistamine ei pruugi olla täiuslik, kuid vajalik on stopplap lahendus. See võib olla valdkonna valduses olev andmebaas praeguste riskihindamise tulemuste ja kõigi uute relvakonfliktide korral vaikimisi toimingute kohta. See võib olla isegi lihtne reegel „KAKS VÄLJA - KÕIK VÄLJA”: kui vähemalt kaks liikmesriiki ja / või kaks suurt lennuettevõtjat otsustavad mitte lennata konflikti mõjutatud õhuruumi konkreetsesse plokki, võtaksid selle otsuse vastu kõik muud (EL) riigid ja lennuettevõtjad, kuni olukord on selgunud. See tähendab, et kõigi lennufirmade reisijad ja meeskond saaksid kasu salajastest ja jagamatutest luureandmetest, mis on kättesaadavad mõnele „privilegeeritud” ametiasutusele ja lennuettevõtjale ning vaadates ainult nende riskihindamise avalikke tulemusi.

"Need ideed ei ole tavapärased, ideaalsed ega ainsad lahendused," ütleb kontrollikoja peasekretär Philip von Schöppenthau. "Kuid rahvusvaheline suutmatus tõhusalt toime tulla üle ja sealt konfliktipiirkondadesse lendamisega maksab jätkuvalt elusid. Me võime jätkata üksikute osariikide või institutsioonide analüüsimist ja näpuga näitamist, kuid see ei aita meil neid elusid päästa. "

Andmeid autor

Ülesannete peatoimetaja avatar

Ülesande toimetaja

Ülesande peatoimetaja on Oleg Siziakov

Jaga...