Pandeemiaga oli möödunud 19 kuud minu viimasest pindist Bangkoki pubis ja seal istudes tundus see kõik nii tavaline, nii tõeline, nagu poleks midagi möödas. Nagu poleks midagi teisiti.
Kuid kindlasti oli see teisiti, Covid-19 saabumine oli sellise ulatusega sündmus, et keegi ei saanud säästa. Kui ma istusin oma pinti rüübates, pöördusid mu mõtted tulevikule. Mis ootas ees tööstusharu, millega olin seotud olnud üle 4 aastakümne. 2019. aastal võttis Tai koroonaviirusest puutumata maailmas vastu 39.9 miljonit turisti kogu maailmast. Tänavu prognoosib tööstus 6. aastaks 2021 miljonini jõudmist raskeks. Langus 85%.
Turism on kuningriigi suur majanduslik panus. SKT-sse otseselt panustavate turismitulude hinnangud ulatuvad Wikipedia andmetel ühest triljonist bahtist (2013) kuni 2.53 triljonini bahtini (2016), mis vastab 9% kuni 17.7% SKTst. Riigi majandus- ja sotsiaalarengu nõukogu (NESDC) andmetel prognoositi 2019. aastal turismisektori kasvu ja järgmise kümne aasta jooksul moodustab see 30. aastaks 2030% SKTst, võrreldes 20. aasta 2019%ga.
Pandeemia on neid prognoose aga negatiivselt mõjutanud, NESDC kinnitab, et Tai SKT vähenes 6.1. aastal Covid-2020 tõttu 19%.
TAASLENNUD
16 lennuki liisingu- ja järelmaksulepingud lammutati ja müüki on tulnud 42 ebasäästlikku kütusesäästlikku lennukit, 38 lennukit on alles, mitte üheksa tüüpi lennukit. Veel 20 lennukit A320 jätkavad lendu odavlennufirma Thai Smile alluvuses, andes kontsernile 58 lennukit. foto: Täiesti uus A350 aastal 2016 /AJWood
Eelmisel kuul teatas Thai Airways, et müüb ettevõtte ümberkorraldamise käigus maha 42 lennukit ja vähendab oma tööjõudu peaaegu kolmandiku võrra. Ümberkorraldamise juhi Piyasvasti Amranand ütles, et müüdavad lennukid on vanemad vähemtõhusad mudelid ja see tagastab rendileandjatele 16 lennukit.
Nii jääb Thai Airwaysi lennukiparki 58 lennukit. Detsembriks 21,300 vähendatakse tööjõudu 14,500 2022-lt 25 XNUMX-le. Lennufirma peab ka läbirääkimisi valitsusega täiendava XNUMX miljardi bahti suuruse laenu saamiseks.