FAA sunnib Verizonit ja AT&T-d peatama 5G täieliku leviku

FAA sunnib Verizonit ja AT&T-d 5G täielikku kasutuselevõttu edasi lükkama.
FAA sunnib Verizonit ja AT&T-d 5G täielikku kasutuselevõttu edasi lükkama.
Harry Johnsoni avatar
Kirjutatud Harry Johnson

Föderaalne lennuamet hoiatab, et teatud ribalaiuse laiendamine häirib tõsiselt õhusõidukite ohutuse tagamiseks kasutatavaid ribasid.

  • 5. detsembriks kavandatud C-riba sageduste kasutuselevõtt lükkub edasi vähemalt 5. jaanuarini.
  • Verizon ja AT&T loodavad teha koostööd FAA-ga, et lahendada tema mured seoses võimalike häiretega kokpiti turvavarustuses.
  • USA lennureisidel on viimasel ajal juba probleeme olnud, kuna pandeemiajärgne soov lennata on kokku puutunud töötajate ja pilootide nappusega.

Verizon ja AT & T5. detsembriks kavandatud 5G täielik kasutuselevõtt, mis pakub raadiosagedusspektri keskmises vahemikus heast-suurepärase kiiruse, on edasi lükatud pärast seda. FAA hoiatas, et teatud ribalaiuse laienemine häirib tõsiselt kommertslennukite ohutuse tagamiseks kasutatavaid ribasid.

Täielik kasutuselevõtt C-riba sagedustel lükkub edasi vähemalt 5. jaanuarini, AT&T ja Verizon teatas.

Ettevõtted loodavad koostööd teha Federal Aviation Administration tegeleda oma murega seoses võimalike häiretega kabiini turvavarustuses, mis kasutab samuti C-sagedusala.

Kui ettevõtted jagasid selle aasta alguses toimunud oksjonil C-ribale juurdepääsu saamiseks kokku 70 miljardit dollarit, siis lennundustööstus protesteeris selle kasutamise eest, väites, et juhul, kui pakkujad saavad oma 5G jaoks selle ribalaiuse kasu.

Ettevõtetel on juba olemas kiire 5G ühenduvus kõrgemates sagedusalades, kus nad kasutavad millimeeterlainetehnoloogiat, ja madalad sagedused, mis on märgatavalt aeglasemad. Kuigi nad pole ainsad kaks ettevõtet, kes 5G-d kasutusele võtavad, on nende konkurent T-Mobile juba haaranud suure osa keskriba spektrist, mis (veel) C-ribal ei tööta.

Lennukitööstus on ilmselt juba mõnda aega püüdnud telefonifirmade tähelepanu tõmmata, olles augustis kohtunud föderaalse sidekomisjoniga, et hoiatada kahe piirkonna eelseisva kokkupõrke eest. Nad hoiatasid, et kui midagi ette ei võeta, võib oodata suuri häireid, mis sunnivad FAA lennunduse operatiivvõimsuse drastiliseks vähendamiseks.

Kuna FAA ei suutnud teisi asja kiireloomulisuses veenda, avaldas FAA selle nädala alguses "spetsiaalse teabebülletääni", milles kirjeldas 5G võimalikke häireid lennuki ohutusriistvaras, mis sõltub juurdepääsust raadiokõrgusemõõtjatele. Kuni selle nädalani oli agentuur plaaninud väljastada ametlikke volitusi, mis piirasid automatiseeritud süsteemide kasutamist, sealhulgas selliste süsteemide kasutamist, mis aitavad pilootidel halva ilmaga lennata ja maanduda. Keeldude eesmärk oli vältida 5G-signaalidest tulenevaid häireid nende ribalaiusele, kuna 5G-operaatorid peaksid oma tehnoloogia valla 5. detsembril 46 turul.

Kuigi tunnistati, et teistes riikides ei ole 5G-le kahjulikke häireid esinenud, hoiatati piloote, et nad peavad olema valmis selleks, et 5G saatjatest ja muust tehnoloogiast tulenevad häired võivad põhjustada teatud turvaseadmete talitlushäireid, mis viitab sellele, et sunnitud probleeme lahendama "võib mõjutada lennutegevust".

Traadita ühenduse kaubanduskontsern CTIA on nõudnud, et 5G-võrgud saaksid spektrit ohutult kasutada, osutades 40 riigile, kus nad töötasid samaaegselt lennufirmade ohutusarvutitega.

USA lennureisil on viimasel ajal juba probleeme olnud, kuna pandeemiajärgne soov lennata on kokku puutunud töötajate ja pilootide nappusega. Seda puudust on süvendanud vaktsineerimisvolituste laiendamine kogu riigis.

Andmeid autor

Harry Johnsoni avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on olnud ülesannete toimetaja eTurboNews rohkem kui 20 aastat. Ta elab Hawaiil Honolulus ja on pärit Euroopast. Talle meeldib uudiste kirjutamine ja kajastamine.

Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline
0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x
Jaga...