Venemaa katsetas edukalt esimest Nõukogude-järgset Venemaal toodetud suurt reisilennukit

Venemaa katsetas edukalt esimest Nõukogude-järgset Venemaal toodetud suurt reisilennukit
Venemaa katsetas edukalt esimest Nõukogude-järgset Venemaal toodetud suurt reisilennukit
Harry Johnsoni avatar
Kirjutatud Harry Johnson

Katseteed valiti spetsiaalselt seal leiduva kõrge õhuniiskuse ja madalate temperatuuride tõttu, mis põhjustavad jää tekkimist õhusõidukite pindadel

  • Lennukitestid tehti külmumisseisundis
  • Lennuk tegi 14 lendu üle Valge mere ranniku, osa Barentsi merest ja Subpolaarse Uurali piirkonnast
  • Irkut on MC-21 edukalt lennanud juba üle kolme aasta

Venemaa tsiviillennundusametid viisid läbi Venemaa esimese Nõukogude-järgse suure siseriikliku reisilennuki MC-21-300.

Katsed tehti külmumistingimustes, et jälgida, kuidas lennuk jääga kaetud on. Lennuk sooritas edukalt Põhja-Venemaal looduslikes jäätumistingimustes sertifitseerimiskatsed ja võib rasketes tingimustes ohutult lennata Korporatsioon Irkut, osa United Aircraft Corporationist (UAC), selgus selle nädala alguses. 

Lennuk tegi umbes 14 lendu, mis kestsid kolm kuni viis tundi üle Valge mere ranniku, osa Barentsi merest ja Subpolaarse Uurali piirkonnast. Marsruudid valiti spetsiaalselt seal leiduva kõrge õhuniiskuse ja madalate temperatuuride tõttu, mis põhjustavad jää tekkimist lennukipindadel.

Sertifitseerimislennud viidi läbi mitmel etapil. Esiteks otsis meeskond pilvi, mis loob vajalikud tingimused. Lennukile paigaldatud spetsiaalne varustus, sealhulgas 12 kaamerat, võimaldas neil seejärel kontrollida, kui suur osa lennuki pinnast oli jääga kaetud, ja fikseerida selle toimimist. Pärast seda, kui jääkiht oli piisavalt paks, tõusis liinilennuk selle kõrguse kontrollimiseks nendes tingimustes. 

Jää paksust suurendati iga katselennuga, jõudes lõpuks kaheksa sentimeetrini - enam kui piisavaks, et öelda, et lennuk läbis katse edukalt. Venemaa ja Euroopa standardite kohaselt ei tohiks lennuk kaotada oma kavandatud omadusi, kui see on kaetud 7.6 cm (3 tolli) paksuse jääkihiga.

Pärast sertifitseerimislendude lõppu naasis MC-21-300 Arhangelskist Moskva lähedal asuvasse Žukovski lennujaama.

Irkut on MC-21-ga edukalt lennanud juba üle kolme aasta, kuid suutmatus omandada USA toodetud osi lennukile sundis korporatsiooni mõtlema võimalustele, kuidas proovida lennukit rohkem kodumaiseid komponente kasutades arendada. Lennuki MC-21 variant, tuntud kui MC-21-310, varustatud kahe Vene PD-14 mootoriga, tegi oma esimese lennu eelmise aasta lõpus.

Andmeid autor

Harry Johnsoni avatar

Harry Johnson

Harry Johnson on olnud ülesannete toimetaja eTurboNews rohkem kui 20 aastat. Ta elab Hawaiil Honolulus ja on pärit Euroopast. Talle meeldib uudiste kirjutamine ja kajastamine.

Jaga...