Ööpäevaringne eTV BreakingNewsShow : Klõpsake helitugevuse nuppu (videoekraani vasakus alanurgas)
Airlines Lennundus Ärireis Tšiili uudised intervjuud Investeeringud Uudised Ümberehitamine turism vedu Reisisaladused Praegu populaarsed Erinevad uudised

LATAM Airlinesi tulevik tegevjuhi Peter Cerda sõnul

Roberto Alvo LATAM Airlinesi tegevjuhi ametisse astumise ja tuleviku kohta
LATAM Airlinesi tegevjuht

LATAM Airlinesi tegevjuht Roberto Alvo räägib Ladina-Ameerika peamise lennufirma tegevjuhi ülevõtmisest, mida on COVID-19 eriti kannatanud.

Print Friendly, PDF ja e-post
  1. LATAMist sai üks kümne suurima lennuettevõtja seas maailmas ja selgelt väga edukas rahvusvaheline, isegi ülemaailmne kaubamärk selles valdkonnas.
  2. Te võtate ettevõtte tegevjuhi kohale ajal, mil pandeemia COVID hakkab Aasia kaudu Euroopasse levima.
  3. Te võtate LATAMi tüüri ja vähem kui kaks kuud pärast seda, kui olete mais esitanud 11. peatüki.

Otseintervjuus rääkis Peter Cerda CAPA - Lennunduskeskus, räägib LATAM Airlinesi hiljuti nimetatud tegevjuhi Robert Alvoga.

Peeter Cerda:

Mul on siiras rõõm intervjueerida ühte Ladina-Ameerika esmaesitlusega lennundusjuhti, LATAMi tegevjuhti Roberto Alvo. Buenos dias Roberto, kuidas läheb?

Roberto Alvo:

Hola Peter, tere Peter, kuidas sul läheb? Rõõm teid näha ja rõõm olla siin kõigile, kes liituvad. Aitäh veel kord.

Peeter Cerda:

Nii et las ma alustan lihtsalt otse välja. Mul on siin paar tõeliselt tähtsat kuupäeva. 2019. aasta septembris kuulutatakse teid [Enrique Cueto 00:01:03] uueks tegevjuhiks, legendiks, kelleks on loodud regiooni juhtiv lennufirma. Sa oled pärija, kes õnnestub suures ja suures lennufirmas. Vaid mõni kuu pärast on märts teie jaoks suur päev. Te võtate ettevõtte tegevjuhi kohale ajal, mil pandeemia COVID hakkab Aasia kaudu Euroopasse levima. Võtate LATAMi tüüri ja vähem kui kaks kuud pärast seda olete mais 11. peatüki esitamine. Pole eriti atraktiivne mesinädalad, mis teil on olnud. Sellest ajast alates on see olnud lihtsalt üks aasta tohutute väljakutsetega mitte ainult globaalselt, vaid ka piirkondlikul tasandil. Ladina-Ameerika ja Kariibi mere piirkonnad on eriti kannatada saanud. Enamik meie piire on suletud. Kuidas see üks aasta teil on olnud? Ja kas te kahetsete seda septembrikuupäeva, kui teatati, et olete järgmine tegevjuht? Kas kujutasite kunagi ette, et olete täna seal, kus olete?

Roberto Alvo:

Ei. Noh, ma mõtlen esiteks, et minu jaoks on suur au saada võimalus olla edukas ilmselt kõige silmapaistvamal tegevjuhil, mis Ladina-Ameerika tööstusel on olnud. Enrique veetis 25 aastat oma elust LATAM-i ehitades väga väikesest kaubalennufirmast tänaseni. LATAMist sai üks kümne suurima lennuettevõtja seas maailmas ja selgelt väga edukas rahvusvaheline, isegi ülemaailmne kaubamärk selles valdkonnas. Niisiis oli minu jaoks tohutu uhkus juhtida rooli, nagu me seda mainisime, ja proovida LATAMit veelgi paremaks muuta. Ja täita need väga suured kingad, mis on muidugi suur vastutus.

Jah, ja nagu te ütlesite, kes oleks teadnud, et vähem kui 60 päeva pärast minu ülevõtmist pidin ettevõtte viima 11. peatükki. Ma mõtlen, et see ei tundu minu CV-s hästi, kui ütlen: “Tegevjuht, vähem kui 60 päeva võttis ettevõte 11. peatüki. " See ei näe päris hea välja. Aga et see on olnud uskumatu aasta, ausalt. Jah. Ja ma ei uskunud kunagi, et oleme sellises olukorras nagu praegu. Ma arvan, et iga oma valdkonna liidri jaoks juhime tõenäoliselt kõige keerulisemat aega, mis igal ettevõttel võib olla väljaspool sõja aega. Kuid samas on see olnud uskumatu kogemus. Ja mul on nii hea meel näha, kuidas see kontsern on suutnud nendes väga keerulistes stsenaariumides navigeerida. Väga uhke kõigi nende 29,000 XNUMX töötaja üle, kes töötavad LATAM-is. Ja me ei oleks siin, kui poleks neid kõiki. Ja see on olnud suurepärane õppekogemus meie kõigi jaoks.

Nii et mul on siin olemise üle väga hea meel, kuigi see kõlab natuke kummaliselt ja irooniliselt. See on ilmselt üks suurimaid hetki ettevõtte juhtimine selles väga-väga kummalises olukorras.

Peeter Cerda:

Roberto, me puudutame ja läheme mõne minuti pärast LATAMisse. Jääme kriisi juurde natuke kauemaks. Olete lennufirma, millel oli enne COVID-i olnud 2019. aasta detsembri lõpus rohkem kui 330 lennukit, ja lendasite enam kui 30 riiki, 145 sihtkohta. Kui piirid suleti, läksime COVIDiga 1700 linnaühendusest kogu maailmas piirkondlikus mastaabis 640-ni aprillis, mis meie koormuse pöördega on nüüd umbes 1400 linnaühendust. Kui laastavad on tööstusele kehtestatud piirangud seoses sulgemispiiride, valitsuste karantiinimeetmetega, kui keeruline on olnud teil kui lennufirmal selle kriisiga toime tulla?

Roberto Alvo:

See oli [kuuldamatu 00:04:49] olnud dramaatiline Peetrus. 11. märtsil lendasime 1,650 lendu. Eelmise aasta 29. märtsil langesime 50 lennuni päevas. Niisiis, 96% vähemast võimsusest vähem kui 20 päeva jooksul. Ma arvan, et me kõik pidasime selle vastu. Ja me veetsime neli kuud peaaegu mitte midagi, vähem kui 10% oma võimsusest. Ja eriti selles piirkonnas on taastumine olnud teiste piirkondadega võrreldes suhteliselt aeglane, paljude valitsuste kehtestatud, nagu te ütlesite, paljude piirangutega. Ilmselt on kõige keerulisem piirangute muutmine ja vähene võimekus, mida kliendid peavad üldse planeerima, kusjuures kõik need tingimused muutuvad. Ma arvan, et me kõik hindame sotsiaalset distantseerumist, see on oluline ja vajalik. Kuid kahjuks on tingimuste kogum, mida oleme siin näinud ja kindlasti ka teistes maailma piirkondades, olnud lennufirmadele äärmiselt keeruline.

Ma arvan, et need reeglid vaidlustavad taastumise ja tõenäoliselt räägime natuke tulevikust. Ja me peame mõtlema sellele, kuidas saaksime lennundussektori võimalikult kiiresti tagasi tulla. Ja valitsustel on siin kindlasti võtmeroll.

Peeter Cerda:

Räägime natuke siinsetest valitsustest. Meil on väga väljakutsuv keskkond. Meie piirkonnas tabab meid aasta-aastalt pidevalt sotsiaalne, majanduslik, poliitiline olukord. Kas meie regiooni valitsused on kriisi ajal tööstuse abistamiseks piisavalt teinud?

Roberto Alvo:

Sellele on keeruline vastata. Nagu teate, ei saanud me selles piirkonnas valitsustelt abi ellujäämiseks ja päästmiseks, nagu paljudel põhjapoolkera ettevõtetel on olnud. On tõsi, et meie valitsused on suhteliselt vaesed. Need on vaesed riigid [kuuldamatu 00:06:37]. ja ma mõistan täielikult, et valitsused seisavad silmitsi tohutu hulga probleemide ja vajadustega. Ja see on piirkond, kus on palju vaeseid inimesi. Ja ma saan täiesti aru nende abistamise vajadusest.

Nüüd seda öeldes usun, et valitsus suudab ikkagi palju enamat. Ja see, kuidas valitsused järgmiste kuude jooksul navigeerivad, kui kriis loodetavasti vaktsiinidega peaks lõppema, on selles piirkonnas lendavate lennuettevõtjate või piirkonnas lennata soovivate lennuettevõtjate edu võti. Mul oleks hea meel näha, kuidas meie piirkonna valitsused töötaksid kooskõlastatumalt. Ma arvan, et meil on seda vaja. See on väga suur killuke maailmast. Ja kahjuks on vähe alternatiivi lennufirmadele, kes lendavad, kui soovite liikuda. Teed pole kõige suuremad. Meil on piirkonnas väga väike, väga väike rongisüsteem. Seega on lennufirma kindlasti võtmetähtsusega, et tagada ühenduvuse püsimine ja taastumine ning sellega kaasnev majanduslik areng.

Peeter Cerda:

[kuuldamatu 00:07:48] puudutasite olulist punkti, vaktsiini ja enesekindlust. LATAMIA [kuuldamatu 00:07:53] teie piirkond, piirkond, mitte ainult piirkondadevaheline, vaid ka rahvusvaheline. LATAM mängib olulist rolli nende vaktsineerimiste viimisel Ladina-Ameerikasse ja selle viimisele erinevatesse kogukondadesse. Mis rolli olete valitsusega mänginud? Kuidas on valitsused teiega kooskõlastanud? Sest see on väga oluline ettevõtmine. Nagu te ütlete, pole meil infrastruktuuri, et saaksime vaktsiine tuua teiste transpordiliikidega. Piirkonda sattudes peab see olema õhutransport. Ja LATAM mängib tõeliselt olulist rolli. Kuidas see kooskõlastamine käib?

Roberto Alvo:

Noh, me tõime ennast edasi ja võtsime ühendust piirkonna kõigi valitsustega ning nägime, kuidas saaksime aidata. Võin teile öelda ka, et praeguseks oleme transpordinud piirkonda Lõuna-Ameerikasse ligi 20 miljonit vaktsiiniannust. Mis on tõenäoliselt peaaegu kõik piirkonda toodud vaktsiinid. Pühendusime aitama kogukondi, kus tegutseme, ja riike, kus tegutseme, levitades riigisiseselt kõiki vaktsiine, mida nad soovivad tasuta. Ja praegusel hetkel oleme juba siseriiklikult levitanud enam kui 9 miljonit vaktsiini. Ja oleme jõudnud piirkonna kõige kaugematesse paikadesse, nagu Tšiili Patagoonia, Ecuadori Galápagose saared ning Peruus ja Brasiilias asuv Amazonase vihmamets. Seega oleme väga uhked, et arvame, et paneme sellesse ettevõtmisse tera soola ja hoolitseme selle eest, et saaksime vaktsineerimisprotsessi aidata nii kiiresti kui võimalik. Niisiis on meie pühendumus valitsustele, kus tegutseme, jätkata lisaks vaktsiinide tasuta saatmisele ka meditsiinitöötajaid ja muid asju, mis on vajalikud selleks, et valitsustel oleks ressursse selle kohutava pandeemia vastu võitlemiseks.

Lugemise jätkamiseks klõpsake JÄRGMINE LK

Print Friendly, PDF ja e-post

Andmeid autor

Linda Hohnholz, eTN-i toimetaja

Linda Hohnholz on kirjutanud ja toimetanud artikleid alates oma töökarjääri algusest. Ta on rakendanud seda kaasasündinud kirge sellistes kohtades nagu Hawaii Vaikse ookeani ülikool, Chaminade ülikool, Hawaii laste avastuskeskus ja nüüd TravelNewsGroup.