SriLankan Airlines ütles oma avalduses, et "soovib selgitada oma seisukohta seoses ühe oma Airbus A330-200 lennukiga, millel on seerianumber MSN-1008 ja CAASL registreerimisnumber 4R ALS."
Sri Lanka riiklik lennuettevõtja märkis Bandaranaike rahvusvahelises peamises lennujaamas tühikäigul töötava Airbus A330-200 ühe lennuki kasutamise kohta, et lennuki salongi konfiguratsioon ei sobi tema ärimudeli jaoks.
See lennuk omandati 2017. aastal osana tingimustest, milles lennufirma eelmine juhtkond ja õhusõiduki rendileandja Aercap leppisid kokku kokkuleppena nelja uue Airbus A350-900 lennuki tellimuse tühistamise vastu.
Selle 2009. aastal valmistatud õhusõiduki salongi konfiguratsioon ei sobi aga SriLankan Airlinesi lendude jaoks, kuna selle äriklassi salongis on palju istekohti ja minimaalne koht istekohtade vahel.
Kõigil teistel SriLankan Airlinesi lennukipargis olevatel lennukitel on kaks klassi äriklassi konfiguratsioon, millel on istekohas eriti mugav mugavus.
Seetõttu võttis eelmine juhtkond vastu otsuse rentida see lennuk Euroopa lennufirmale. Mõne aja pärast rikkus see Euroopa lennufirma siiski rendilepingut, jättes rendimaksed maksmata. Üürnik ei täitnud ka rendilepingust tulenevaid kohustusi lennukit üleandmiseks ette valmistada.
SriLankani insenerimeeskond viis nõutavad hoolduskontrollid läbi, et lennuk oleks lennuvalmis.
Juhtkond uurib ka selle õhusõiduki rendileandmise võimalust tellimusoperaatorile või mõnele teisele lennufirmale. Kuni selle ajani jääb lennuk BIAsse SriLanka laevastiku koosseisu, ehkki seda ei kasutata ülalnimetatud põhjustel, teatas SriLankan Airlines.
Enamikus lennufirmades on tavaks, et mitmesugused vahetatavad osad või komponendid, näiteks mootorid, mis on operatiivlennuki jaoks hädavajalikud, võetakse välja õhusõidukitest, mida otseselt ei kasutata, kui selliseid osi pole hetkel laos. lennufirma varuosade kauplustes.
SriLankan on sellelt lennukilt eemaldanud ühe mootori ja paigaldanud selle teisele lennukile, kuna ühel selle mootorist tehakse hooldustöid. Need osad vahetatakse välja enne õhusõiduki rentimist teisele lennufirmale, kui selle õhusõiduki kasutamiseks on sõlmitud rendileping.
SriLankan Airlinesi praegune juhtkond rõhutas, et ta ei olnud seotud 350. aasta A900–2013 tüüpi õhusõidukite tellimisega seotud otsustega; või tellimuse tühistamine 2016. aastal; või lennuki A330-200 4R ALS omandamisest, mis ei sobi lennufirma praeguse ärimudeli jaoks.
„Juhtkond püüab optimeerida selle õhusõiduki kasutamist ja investeeringutasuvust, nagu ka mis tahes muud lennufirma vara. Juhtkond astub ka vajalikke samme, et asjaomastelt osapooltelt lennufirmale tekkinud kahjud sisse nõuda, ”ütles SriLankan.
MIDA SELLEST ARTIKLIst ÄRA VÕTTA:
- Enamikus lennufirmades on tavaks, et mitmesugused vahetatavad osad või komponendid, näiteks mootorid, mis on operatiivlennuki jaoks hädavajalikud, võetakse välja õhusõidukitest, mida otseselt ei kasutata, kui selliseid osi pole hetkel laos. lennufirma varuosade kauplustes.
- See lennuk omandati 2017. aastal osana tingimustest, milles lennufirma eelmine juhtkond ja õhusõiduki rendileandja Aercap leppisid kokku kokkuleppena nelja uue Airbus A350-900 lennuki tellimuse tühistamise vastu.
- Until such time, the aircraft remains at BIA as part of the SriLankan fleet, although it is not in use due to the above-mentioned reasons, SriLankan Airlines said.
