Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon (IATA) eeldab 7.8. aastal reisivat 2036 miljardit reisijat, mis on peaaegu kahekordistunud eeldatavalt sellel aastal lendavate 4 miljardi lennureisija arv. Prognoos põhineb 3.6% -lisel keskmise aastase kasvumääral (CAGR), mis on märgitud ühingu viimase värskenduse väljaandes 20-aastane lennureisijate prognoos.
„Kõik näitajad toovad kaasa nõudluse ülemaailmse ühenduvuse järele. Maailm peab valmistuma reisijate kahekordistamiseks järgmise 20 aasta jooksul. See on fantastiline uudis innovatsiooni ja jõukuse jaoks, mille taga on lennulinkid. Samuti on valitsustele ja tööstusele tohutu väljakutse tagada, et suudaksime selle olulise nõudmise edukalt täita, ”ütles IATA peadirektor ja tegevjuht Alexandre de Juniac.
Idasuunaline nihe, turule keskendumise arendamine
Suurim nõudluse tõukejõud on Aasia ja Vaikse ookeani piirkond. Piirkonnast saab järgmise kahe aastakümne jooksul rohkem kui pool uutest reisijatest. See hetk, mil Hiina tõrjub USA kui maailma suurima lennundusturu (määratletud kui liiklus riiki, riigist sisse ja riigis), on eelmise aasta prognoosist lähemale jõudnud kaks aastat. Eeldame, et see juhtub umbes 2022. aastal, kombineerides Hiina veidi kiiremat kasvu ja USA-s veidi vähenenud kasvu. Suurbritannia langeb viiendale kohale, ületades 2025. aastal India ja 2030. aastal Indoneesia. Tai ja Türgi jõuavad kümne suurema turu hulka, Prantsusmaa ja Itaalia langevad edetabelis vastavalt 11. ja 12. kohale.
Riskid, võimalused ja jätkusuutlikkus
Prognoosile on tuvastatud mitmeid riske. Lennunduse kasvu potentsiaalsete eeliste maksimeerimine sõltub kaubanduse liberaliseerimise ja viisalihtsustuse praegusest tasemest. Kui kehtestatakse kaubanduse protektsionism ja reisipiirangud, väheneb õhuühenduse kasutegur, kuna kasv võib aeglustada 2.7% -ni, mis tähendab 1.1. aastaks aastas 2036 miljardi vähem reisijareise. Vastupidi, liberaliseerimise suunas liikumise korral võib aastane kasv olla suurem kui kaks protsendipunkti kiiremini, mis toob järgmise 20 aasta jooksul kaasa reisijate kolmekordistumise.
Majanduskasvu kavandamine nõuab infrastruktuuri laiendamiseks ja ajakohastamiseks partnerluste tugevdamist lennundustööstuse, kogukondade ja valitsuste vahel. Rajad, terminalid ja juurdepääs maapealsetele lennujaamadele on üha suurema koormuse all. Vaja on ka uuenduslikke lahendusi nendele väljakutsetele, samuti pagasi- ja turvaprotsessidele, lasti käitlemisele ja muudele tegevustele. Lennuliikluse korraldamine vajab viivituste, kulude ja heitkoguste vähendamiseks kiiret reformimist.
„Suurenev nõudlus toob kaasa olulise infrastruktuuriga seotud väljakutse. Lahendus ei seisne mitte keerukamates protsessides ega suuremate ja suuremate lennujaamade ehitamises, vaid uue tehnoloogia jõu kasutamises tegevuse lennujaamast välja viimiseks, protsesside sujuvamaks muutmiseks ja tõhususe parandamiseks. Partnerluste kaudu nii tööstuses kui ka väljaspool oleme kindlad, et jätkuva kasvu jaoks võib leida jätkusuutlikke lahendusi, ”ütles de Juniac.
Lennundustööstus on võtnud vastu kindla strateegia oma keskkonnamõjude, eriti süsinikdioksiidi heitmete vähendamiseks. „Ükski tööstus pole oma keskkonnakohustuste täitmiseks teinud rohkem kui lennundus. Meie karmid eesmärgid saavutada 2020. aastast süsinikuneutraalne majanduskasv ja vähendada CO2 heitkogused aastaks 2005 2050. aasta poole tasemele on tagatud laiahaardelise strateegiaga. Meie otsesed eesmärgid on teha koostööd valitsustega säästvate lennukikütuste tootmise suurendamiseks ja lennuliikluse korraldamise tõhususe suurendamiseks, mis lubab märkimisväärset heitkoguste kokkuhoidu. Ja alates 2020. aastast mängib meie süsinikuneutraalse eesmärgi saavutamisel suurt rolli rahvusvahelise lennunduse süsiniku vähendamise ja vähendamise kava (CORSIA), ”ütles de Juniac.
Peamised faktid (kõik arvud põhinevad keskmisel kasvuprognoosil)
Kiiresti kasvavad turud
Viis kõige kiiremini kasvavat turgu aastase lisareisijate arvu järgi aastal 2036 on 2016. aastaga võrreldes
- Hiina (921 miljonit uut reisijat, kokku 1.5 miljardit)
- USA (401 miljonit uut reisijat kokku 1.1 miljardi eest)
- India (337 miljonit uut reisijat, kokku 478 miljonit)
- Indoneesia (235 miljonit uut reisijat, kokku 355 miljonit)
- Türgi (119 miljonit uut reisijat, kokku 196 miljonit).
Paljud kõige kiiremini kasvavad turud saavutavad liitkasvumäära üle 7.2% aastas, mis tähendab, et nende turg kahekordistub igal kümnendil. Enamik neist turgudest asuvad Aafrikas, sealhulgas: Sierra Leone, Benin, Mali, Rwanda, Togo, Uganda, Sambia, Senegal, Etioopia, Elevandiluurannik, Tansaania, Malawi, Tšaad, Gambia ja Mosambiik.
Piirkondlik kasv
- Marsruudid Aasia ja Vaikse ookeani piirkonda, sealt edasi ja sealt välja näeb 2.1. aastaks täiendavalt 2036 miljardit reisijat aastas, kokku turu suurus on 3.5 miljardit. Selle keskmine 4.6% aastane kasvumäär on suuruselt kolmas Aafrika ja Lähis-Ida taga.
- . Põhja-Ameerika regioon kasvab 2.3% aastas ja 2036. aastal hakkab see vedama kokku 1.2 miljardit reisijat, täiendavalt 452 miljonit reisijat aastas.
- Euroopa kasvab 2.3% ja lisab aastas veel 550 miljonit reisijat. Kogu turg on 1.5 miljardit reisijat.
- Ladina-Ameerika turud kasvavad 4.2%, teenindades kokku 757 miljonit reisijat, mis on tänasega võrreldes veel 421 miljonit reisijat aastas.
- Lähis-Ida kasvab kiiresti (5.0%) ja aastaks 322 saabub regiooni, regiooni ja regiooni kaudu 2036 miljonit reisijat aastas. Turu kogumaht on 517 miljonit reisijat.
- Aafrika kasvab 5.9%. Aastaks 2036 näeb see kokku 274 miljonit reisijat aastas, kokku 400 miljoni reisija turule.
