Lennukauba nõudlus vähenes aastaga võrreldes kõige enam
Globaalne tootmisvõimsus nõudluse kahanemist enam kui kahekordistas
2020. aastal ilmnes lennukauba piirkondlikes näitajates suuri erinevusi

. Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) avaldasid andmed ülemaailmsete õhutransporditurgude kohta, mis näitasid, et nõudlus lennukauba järele vähenes 10.6. aastal 2020% võrreldes 2019. aastaga. See oli suurim nõudluse langus aastaga võrreldes pärast seda, kui IATA hakkas 1990. aastal jälgima lasti jõudlust, ületades 6% globaalse kaubavahetuse langus.

Globaalne nõudlus kaubaveotonnikilomeetrites (CTKs *) mõõdetuna oli 2020. aastal 10.6% madalam kui 2019. aasta tase (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -11.8%).
Ülemaailmne läbilaskevõime, mõõdetuna saadaolevate lastitonnikilomeetritena (ACTK), kahanes 23.3. aastal 2020% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul 24.1%) võrreldes 2019. aastaga. See oli enam kui kahekordne nõudluse vähenemine.
Kättesaadava läbilaskevõime puudumise tõttu kasvasid lastikoormustegurid 7.7. aastal 2020%. See aitas suurendada saagikust ja tulusid, pakkudes lennuettevõtjatele ja osadele kauglennureisijatele teenuseid, pidades silmas reisijate sissetulekute kokkuvarisemist.
Paranemist aastavahetuse poole näidati detsembris, kui ülemaailmne nõudlus oli 0.5% madalam kui eelmisel aastal (-2.3% rahvusvaheliste operatsioonide puhul). Globaalne tootmisvõimsus oli 17.7% madalam kui eelmise aasta tasemel (–20.6% rahvusvaheliste operatsioonide puhul). See on palju sügavam kui nõudluse kahanemine, mis näitab jätkuvat ja tõsist võimsuse langust. Reisijate turgude taastumise seiskumise tõttu pole läbilaskevõime kriisil lõppu näha.

Majandustingimused on tõusmas, kui kolime aastasse 2021. Töötleva tööstuse ostujuhtide indeksi (PMI) ¹ uus eksporditellimuste komponent on kasvavas piirkonnas nii arenenud kui ka arenevatel turgudel. Ja ka ülemaailmne tööstustoodang on taastunud.

„Lennukaubad elavad kriisi üle paremas vormis kui ettevõtte reisijate pool. Paljude lennufirmade jaoks sai vaatamata nõrgenenud nõudlusele lennukaubast 2020. aastal oluline tuluallikas. Kuid kuna suur osa reisijatepargist on maandatud, on nõudluse rahuldamine ilma kõhu mahuta jätkuvalt tohutu väljakutse. Ja kuna riigid tugevdavad uute koronaviiruse variantide taustal reisipiiranguid, on raske näha reisijate nõudluse paranemist või läbilaskevõime vähenemist. 2021. aasta saab olema veel üks raske aasta, ”ütles IATA peadirektor ja tegevjuht Alexandre de Juniac.

2020 piirkondlik tulemuslikkus

Lennulasti piirkondlikes näitajates ilmnesid suured erinevused 2020. aastal. Põhja-Ameerika ja Aafrika lennuettevõtjad teatasid, et nõudlus kasvas aastal 2020 (vastavalt + 1.1% ja + 1.0%), samal ajal kui kõik muud piirkonnad jäid 2019. aastaga võrreldes negatiivsele territooriumile Rahvusvaheline nõudlus vähenes kõigis piirkondades, välja arvatud Aafrika, mille kasv oli 1.9. Aastal eelmise aastaga võrreldes 2020%.

Aasia ja Vaikse ookeani lennuettevõtjad teatas nõudluse langusest 15.2. aastal 2020% võrreldes 2019. aastaga (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -13.2%) ja võimsuse langusest 27.4% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -26.2%). Detsembris näitasid regiooni lennufirmade rahvusvahelise nõudluse langus eelmise aastaga võrreldes 3.9%. Pärast taastumispausi III kvartalis paraneb nõudlus, mille põhjuseks on tootmistegevuse taastumine ning Hiina ja Lõuna-Korea eksporditellimused. Rahvusvaheline võimsus jäi detsembris piiratuks, langedes 3%.

Põhja-Ameerika vedajad nõudlus kasvas 1.1. aastal 2020% võrreldes 2019. aastaga (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -5.2%) ja tootmisvõimsuse langus 15.9% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -19.7%). Detsembris suurenes piirkonna vedajate rahvusvaheline nõudlus 3.1%. See oli kõrgeim igakuine tootlus alates 2018. aasta lõpust. Tugev liiklus Aasia-Põhja-Ameerika liinidel, mis kasvas 2.1. aastal 2020%, aitas kaasa tulemuslikkusele, mille põhjustas Põhja-Ameerika tarbijate tugev nõudlus Aasias toodetud kaupade järele. Võimsus jäi piiratuks, langedes detsembris 14.1%.

Euroopa vedajad teatas, et nõudlus vähenes 16.0. aastal 2020% võrreldes 2019. aastaga (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -16.2%) ja võimsuse langus 27.1% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -27.1%). Detsembris näitasid lennufirmad rahvusvahelise nõudluse langust 5.6% võrreldes eelmise aastaga. Pärast novembris taastunud pausi kasvas sesoonselt korrigeeritud nõudlus detsembris kuuga võrreldes 7%, mis on kõigi piirkondade suurim kasv. Uued sulgemised ja ebasoodsad majandustingimused piirkonnas ohustavad taastumist. Võimsuse puudumine on endiselt väljakutse, kuna rahvusvaheline võimsus vähenes detsembris 19.4%.

Lähis-Ida vedajad teatas nõudluse langusest 9.5. aastal 2020% võrreldes 2019. aastaga (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -9.5%) ja võimsuse vähenemisest 20.9% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -20.6%). Pärast novembris taastumise kerget aeglustumist olid regiooni vedajad detsembris edukad, pakkudes rahvusvahelise nõudluse kasvu 2.3%. Rahvusvaheline võimsus vähenes detsembris 18.2%, muutmata novembrist.

Ladina-Ameerika vedajad teatas nõudluse langusest 21.3. aastal 2020% võrreldes 2019. aastaga (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -20.3%) ja tootmisvõimsuse langusest 35% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -33.6%). Detsembris vähenes rahvusvaheline kaubamaht eelmise aastaga võrreldes 19.0%. Lennukilasti taastumist piirkonnas on mõjutanud ebasoodsad majandustingimused sellistel turgudel nagu Mehhiko, Argentina ja Peruu. Mahutavus on piirkonnas endiselt väga piiratud. Rahvusvaheline tootmisvõimsus vähenes detsembris 36.7%, mis on novembris 30.4% languse järsk järsk.

Aafrika lennufirmad nõudlus kasvas 1.0. aastal võrreldes 2020. aastaga 2019% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul 1.9%) ja tootmisvõimsuse langus 17.3% (rahvusvaheliste operatsioonide puhul -15.8%). Aafrika lennuettevõtjate rahvusvaheline kasv kasvas kõigist piirkondadest kõige kiiremini nii 2020. aastal kui ka detsembris. Rahvusvaheline nõudlus kasvas sel aastal aastaga 6.3%. Aafrika lennuettevõtjatel on nüüd ülemaailmsel kaubaveoturul sama suur osa kui Ladina-Ameerika vedajatel (2.4%). Rahvusvaheline võimsus vähenes detsembris 21.6%, mis on novembris 18.6% languse järsk järsk.